reglage co

[Suzukihotaru 2]

bjr
qu elle sont les valeurs de co a mettre d origine sur un r1 de 2008?
sur la mienne il y a ses valeurs:c1=0
c2=0
c3=1
c4=0
ma question est est-ce normal?
cordialement

[Bernard131 2]

sur les R1 07-08
d'origine les valeurs sont toutes à zéro

aprés tu peux les augmenter
+5 voir +15 par tout

[Suzukihotaru 2]

qu elle influence cela a de les augmenter

[Bernard131 2]

ça change le comportement dans les bas régimes

maintenant si tu la trouves nickel avec les réglages d'origine,touches à rien!

[Suzukihotaru 2]

je ne comprend pas pourquoi il y a 1 a c3
cordialement

[Bernard131 2]

ça a du etre changé ou mauvais manip
d'origine c'est zéro au 4

[Suzukihotaru 2]

ok merci

[maxMax 0]

Tout est à 0 sur la mienne et elle ronronne très bien.

[VictorDelirium 0]

Sur la mienne j'ai un temps essayé d'y toucher sans voir aucune différence donc je suis revenue à 0 partout...
Vous êtes sur que sa joue sur quelques chose ???

[maxMax 0]

Oui çà joue un peu mais je pense que c'est minime où alors il faut y toucher si t'as une moto vraiment beaucoup modifiée;

[VictorDelirium 0]

Vu que l'on peut aller de +120 à -120 au niveau des réglages, je penses qu'il faudrait mettre beaucoup + ou - que se que l'on met pour voir une difference, mais bon ne sachant pas trop sur quoi sa joue exactement (on entend de tout sur le net au sujet du réglage co) j'ai pas osé trop modifié...

[cyberman 0]

j'ai fais regler la mienne pour le co chez yam a grenoble ( car ils ont un banc de co)
a savoir , elle decatalysee avec des pots akra et un filtre a air bmc.
j'ai regarde les valeurs de co , il y a +30 sur les quatres
resultat, sans les chicanes c'est nickel, avec les chicanes une reponse a l'acceleration plus lente entre 2000 et 3500 tr/min.
avant reglage il y avait un trou a l'acceleration entre 1500 et 4000 tr/min et les valeurs de co etaient toutes a 0

[VictorDelirium 0]

speedy a écrit:

j'ai fais regler la mienne pour le co chez yam a grenoble ( car ils ont un banc de co)
a savoir , elle decatalysee avec des pots akra et un filtre a air bmc.
j'ai regarde les valeurs de co , il y a +30 sur les quatres
resultat, sans les chicanes c'est nickel, avec les chicanes une reponse a l'acceleration plus lente entre 2000 et 3500 tr/min.
avant reglage il y avait un trou a l'acceleration entre 1500 et 4000 tr/min et les valeurs de co etaient toutes a 0

C'est exactement ce que j'ai sur la mienne, gros trou à l'accel sous 4000 trs (si je mets trop de gaz sa vibre/résone...) puis ensuite boom sa part nickel... Moi au début je pensais à l'exup mais après verif sa tournais bien et le réglage est parfait...
Vais aussi tenté le +30 sur les 4 vu que j'ai la même config que toi (demi ligne + KN)

[Pierre1972 0]

moi j'ai je n'ai que la demi ligne akra et je sent aussi que a bas régime elle a un trou et d'un coup boum !! du coup j'aimerai bien tester les réglages co mais je sais pas faire la manip quelqu'un peux me l'expliquer merci beaucoup

[Bernard131 2]

1-Contact et coupe circuit sur off
2-Appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir
3-Mettre le contact et attendre apparaître "DIAG" sur l'écran
4-Appuyer sur select pour passer au menu "CO"
5-Appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps pour rentrer dans le menu "le C1 va apparaitre"
6-Appuyer de nouveau sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps pour afficher la valeur du CO
7-Pour modifier la valeur, appuyer sur select ou reset
8-Pour la valider appuyer de nouveau sur les 2 boutons.
9- Appuyer sur select pour passer au CO suivant et refaire la manip à partir de l'étape 6 ainsi de suite
10- Pour quitter couper le contact

[Pierre1972 0]

bon ben finalement ça y est j'ai trouvé ^^ du coup j'ai mis +15 de partout j'ai hate de voir demain ce que ça donne !!

[Pierre1972 0]

jfj a écrit:

1-Contact et coupe circuit sur off
2-Appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir
3-Mettre le contact et attendre apparaître "DIAG" sur l'écran
4-Appuyer sur select pour passer au menu "CO"
5-Appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps pour rentrer dans le menu "le C1 va apparaitre"
6-Appuyer de nouveau sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps pour afficher la valeur du CO
7-Pour modifier la valeur, appuyer sur select ou reset
8-Pour la valider appuyer de nouveau sur les 2 boutons.
9- Appuyer sur select pour passer au CO suivant et refaire la manip à partir de l'étape 6 ainsi de suite
10- Pour quitter couper le contact

ouais j'ai trouvé merci je viens de le faire lol je voulais mettre +20 partout voir +25/+30 mais comme je sais pas vraiment ce que ça fais je vais tester les 3, j'ai les akra le Y et le pignon -1dent tu pense que ça vas changer quelques choses?

[VictorDelirium 0]

J'ai testé à +30 partout et pas vu de difference moi !!! j'ai l'impression que ma moto ne réagit pas aux changements de CO...

[cyberman 0]

tu as fait l'essai avec ou sans les chicanes?
j'ai remis +5 au co sur les quatres, donc + 35 en tout, elle marche nickel acceleration franche des 1500 tr/min. la consommation n'a pas bougee. seul bemole, du fait d'avoir un temps d'ouverture d'injecteur plus long dans les bas regime, elle pue un peu a l'echappement au ralenti. de toute facon je m'en fiche, je ne suis pas derriere.

prochain achat certainement un emulateur de sonde lamda.

[Camelia 0]

a donc quand la mienne caller a chaud avec le decatalyseur et les cartouches akra c'est peut etre à causes des co ?

[arkozor 0]

salut

si vous avez la sonde lambda qui et encore branché c'est normal quel ne réagit pas, la sonde corrige des quel voit que tu pollue de trop du a une trop grande quantité d'essence admis dans le moteur

le co sert a appauvrir ou a enrichir le moteur
la sonde lambda controle le taux d'essence

[Bernard131 2]

oui la sonde est faite pour visser un ratio de 14.7 au ralenti et plage à faible charge

donc soit mettre un émulateur de sonde(supprime la sonde et évite le code défaut)
ou simplement une résitance

ou encore un O2 Sensor Optimizer ce dernier se branche entre la sonde et l'ecu ,il permet de visser un autre ratio

[Camelia 0]

A ben lors c normal quelle caller a chaud ac le y et les cartouches akra! Depuis que g tt remis d origine elle tourne comme une horloge !!!

[VictorDelirium 0]

C'est quoi cette histoire de résistance ??? c'est pour faire croire que la sonde est toujours en place alors qu'elle est débranchée ?
J'avais fais sa sur mon ex cbr 1000rr, j'avais clipsé une résisatnce sur un connecteur qui allais vers la sonde lambda pour faire croire quelle était encore en place. c'est le même principe pour le R1 ? je la met ou cette résistance et je prends quoi comme résistance ?
Merci.

[Bernard131 2]

c'est tout comme sur ton cbr

[Feed 0]

pas possible d'avoir un peu plus d'infos sur cette resistance?

[Bernard131 2]

une résitance de 320 ohms^
par contre si tu débranches ta sonde démontes là et mets un bouchon à la place
celà évite qu'elle s'encrasse du fait de son non utilisation

[tendresse 0]

salut a tous, je relance un peu le sujet, principalement pour vince 84, ma bécanne a le meme comportement que la tienne, du coup a tu trouvé un réglage de CO qui t'as fait gagné en agrément de conduite (sous 4000 ou sa vibre et sonne fort )
je suis a 0 de partout pour l'instant
merci d'avance et avis au autre bien entendu, et si d'autre astuce, hormis psb-1

[VictorDelirium 0]

jsantozcottin a écrit:

salut a tous, je relance un peu le sujet, principalement pour vince 84, ma bécanne a le meme comportement que la tienne, du coup a tu trouvé un réglage de CO qui t'as fait gagné en agrément de conduite (sous 4000 ou sa vibre et sonne fort )
je suis a 0 de partout pour l'instant
merci d'avance et avis au autre bien entendu, et si d'autre astuce, hormis psb-1

non j'ai pas trouvé de bon réglage au niveau des co, j'ai aucune différence que je modifie les valeurs ou pas... il faut que je trouve une résistance pour pouvoir débrancher ma sonde lambda et voir ce que sa donne... et pour le psb-1 sa sert à rien je suis dans cette config et j'ai toujours ce manque de couple sous 4000 trs

[Suzukihotaru 2]

le réglage des CO est valable si tu as un minimum d'équipement genre décata, filtre à air etc.
Mais franchement, ne pense pas gagner des chevaux ou du couple, ça n'a rien a voir.
Le réglage CO te permet d'enrichir ou d'appauvrir ton mélange. Ce qui évite les "retour de flammes" et les "pétarades" quand tu as des échappements vidé.

Moi j'ai le baffle kit sur mon R1 et le taux de CO à 0. Je l'avais mis à 20 mais ça n'a rien changé.
Le seul moyen, c'est d'aller chez un "vrai" préparateur et de lui demander.