Premier jour !!!

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Salut, après une nuit dans le coffre, le Dax est dehors sur sa béquille. Quelques photos au soleil avant d'entreprendre un nettoyage et une vérification totale.
J'espère qu'il n'y aura pas trop de surprise et vous ferais partager mes amélioration et évolutions au fur et a mesure.

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Quelques pièces a vendre comme le pot d'origine et un pot double sorties en très bon état, j'ai aussi un garde boue avant tout neuf avec bavette jamais monté.
J'ai commandé un pot NHRC carbone sortie haute. Déjà des frais !!!   J'ai aussi commandé un bouchon de vidange aimanté et surtout de la durite essence car celles en place me paraisse bien raide !!!   
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[rib 0]

Remplacement de quelques vis sur Té de fourche inférieur et sur fixation phare avant. Les vis d'origine malgré leur chrome de "petite qualité"   seront remplacées, petit a petit par de la visserie Aviation. J'ai la chance d'avoir un peu de stock !!! 

[ogloco 0]

belle petite gueule ce dax
pratique le stock de vis

[tepitou 0]

Ahah je le connais ce dax, c'est donc toi l'acheteur ^^
Bonne route & bonne préparation

[tomdax 0]

nickel ce dax et la petite épopée pour le récupérer ! Bien joué, tu vas te faire plaisir avec l'arrivée du soleil   

[rib 0]

Salut, quelques questions pour m'aider a y voir plus clair: pourquoi la vis qui tiens le moteur sue le cadre n'est pas une vis mais un axe avec 2 abouts filetés. Le miens est rouillé et j'ai des vis 120kl en dia 8 longueur 120 qui ferait l'affaire, mais peu être qu'il y a une raison ? Les ressorts des amorto sont vraiment rouillés, et je pense monter des gaz, qu'est ce qu'il faut que je fasse ou prévoie puisque la 2ème évo sera un bras oscillant Alu +3 ? Ou puis trouver des gardes boues avant et arrière en plastique ou mieux en carbone, j'aime pas les chromes   merci de vos conseils. rib

[rib 0]

Petite vis Inox avec rondelle shnor pour le phare.

[rib 0]

BTR tête basse, cadmié bichromaté, rondelle shnor et rondelle plate pour Té de fourche.....ça y est je commence la prep....  rib

[rib 0]

Le Dax aura une tite copine pour faire la causette, un petit moteur chinois a côté d'un gros moteur japonais !!! 

[orni_fl 0]

rib a écrit:

Salut, quelques questions pour m'aider a y voir plus clair: pourquoi la vis qui tiens le moteur sue le cadre n'est pas une vis mais un axe avec 2 abouts filetés. Le miens est rouillé et j'ai des vis 120kl en dia 8 longueur 120 qui ferait l'affaire, mais peu être qu'il y a une raison ? Les ressorts des amorto sont vraiment rouillés, et je pense monter des gaz, qu'est ce qu'il faut que je fasse ou prévoie puisque la 2ème évo sera un bras oscillant Alu +3 ?  Ou puis trouver des gardes boues avant et arrière en plastique ou mieux en carbone, j'aime pas les chromes   merci de vos conseils.      rib

Pour l'axe ce n'est pas grave si tu en as un simple sans filetage de chaque coté.
Je crois qu'on fixe le robinet d'essence ou le filtre a air (si je ne dis pas de bêtise).

Tu dois juste prévoir une chaine plus longue si tu place un bras plus long.

Pour les garde boue la je ne serais pas dire ou en trouver en plastique. Sinon tu peux repeindre les gardes boue que tu as.

[tomdax 0]

rib a écrit:

BTR tête basse, cadmié bichromaté, rondelle shnor et rondelle plate pour Té de fourche.....ça y est je commence la prep....  rib

rien de tel que de la jolie BTR + petite rondelle. Et les têtes basses me plaisent bien, tu trouves ca ou ?

[rib 0]

tomdax a écrit:

rib a écrit:

BTR tête basse, cadmié bichromaté, rondelle shnor et rondelle plate pour Té de fourche.....ça y est je commence la prep....  rib

rien de tel que de la jolie BTR + petite rondelle. Et les têtes basses me plaisent bien, tu trouves ca ou ?

On trouve ses vis chez Weber métaux, ou sté BAFA, ou sté Girotec a coignieres....ou chez Dassault pour ce qui on des entrées !!!  
Quand elle sont brut, je les fait cadmié bichromaté a Bezons.
Les fameuses rondelles Shnor indésérrables se trouve chez Berner ou Wurth.