Laquelle choisir?

[kravrr 0]

Bon j'ouvre un nouveau post pour mes questions car compte tenu des tarifs des shadow ( disons pas mon budget ) j'ai trouvé 535 virago et une 750 XV ( avant virago ).
Donc voilà ce que je viens de trouver près de chez moi alors j'hésite:

535 virago 1994 dormi 1 an dehors, remettre en route ( durite, batterie, etc... ) mais fonctionnait bien d'après le vendeur elle a 19000 km et le tout pour 600€ ( pas encore négocié )

L'autre: 750 XV 1982 environ 60000 km, moteur refais par garagiste suite à une remonté d'huile et 1 culasse de changée et l'autre refaite. Distrib pas changée car d'après le mécano elle est nickel. Petit pb avec le damareur ( visiblement un pb de cette moto ). Sinon à remettre en route mais soit disant elle démarre. J'ai baissé le prix à 450€.

Mes hésitations:

535---> plus légère, plus récente et pas beaucoup de km
750---> plus de couple et de puissance, suspension arrière type softail ( donc nickel pour un bobber ), par contre 60000 km n'est ce pas trop?

S'il n'y avait pas 60000 km je prendrais le 750 mais du coup j'hésite beaucoup.

Vous choisiriez quoi à ma place?

Merci

[El diablo-cycles-syndicate 0]

perso le 535.......
le 750 pas confiance, beaucoup de choses de faites ou à faire.......

[kravrr 0]

Aujourd'hui je vais normalement tester la 535 de mon pôte l'histoire de voir ce que ça donne.

[kravrr 0]

Salut,

Je viens de trouver une annonce d'un 1400 Intruder de 1997 à 800€ ( pas plus d'infos ). Est ce une bonne moto? Y a t'il des points particuliers à regarder? Je vais essayer d'aller la voir car elle est près de chez moi.

Merci

[Le Grizzly 0]

1400 intruder pour 800€ ça parait bizar mais bon si c'est pas loin de chez toi, n'hésites pas et surtout........tiens nous au jus

[kravrr 0]

Degoûté, elle est vendue donc je peux pas savoir si c'était une bonne affaire. A suivre, si je trouve rien j'ai un 535 virago pour 500€ avec 48000 km.

[kravrr 0]

Je viens de voir aussi une 500 VTC, ça à l'aire pas mal, belles performance et bonnes critiques.

Voici un site sur les V2 honda: http://motos-en-v-honda.superforum.fr/

[geronimo13 0]

salut
une 500,un peux juste non!!!!
a mon avis

[kravrr 0]

Oui c'est ce que je pense mais faute d'un budget important je peux envisager une virago et guère plus, sinon j'ai trouvé une 750 VX de 82 environ 60000km moteur refait suite remontée d'huile mais je sais plus quoi choisir car je trouve des virago 535 pour 500€ en bon état avec entre 20000 et 45000 km alors je me dis que pour débuter c'est peut être pas mal. Mais je me rends compte qu'il y a énormément de model de custom et je connais pas tout alors c'est chiant pour savoir quoi prendre voir quel model regarder.

[didragon 0]

Perso je suis plus pour la virago, bonne base pour un bobber, car je crois bien que c'est ton but. Dommage pour l'intruder 1400, et ça agrandi pas mal les bras, il faut supporter

[geronimo13 0]

[img][/img]


salut kravrr,un de mes souvenirs
les pots sous la selle modif maison
tu sort de ça,minimum 750 mon poto

[kravrr 0]

Voilà la 750 que j'ai trouvé: , pour la virago vous connaissez.
J'espère que l'insertion d'image à fonctionné.

[kravrr 0]

Ben non, ça marche pas!!! Je vous chercher comment faire.

[kravrr 0]

Bonjour, voilà où j'en suis:

Je suis sur le coup avec un 535 année 94, 18700 km qui a passé 1 ans dehors mais fonction , pour 600€. Je dois normalement allez la voir la semaine prochaine.

Par contre, je viens de trouver sur le bon coin, 2 intruders:
La première: 750, 75000 km, 1989 pour 700€ ( pneu ar HS )
La deuxième: 800, 51000 km, 1992 pour 1300€ à déb car très pressé de la vendre pour besoin d'argent, je compte en proposer 1000€ car j'ai pas plus, par contre l'annonce est de mi mai alors je sais pas si elle est encore dispo.

Question puissance et couple je préférerais les intruders que la virago. La 800 est elle un bon choix et si elle n'est plus dispo est ce que les 750 ( même avec 70000 km ) sont un meilleur choix que la virago?

Merci, je compte faire mon choix d'ici peu sinon je vais pas arrêté de chercher et jamais acheter car il y a trop de choix, lol.

[torque44 0]

salut
je peux te renseigné aussi sur le 800 intruder , j en ai eu 2 !
plus de couple forcement , 10 cv de plus (din bien sur) plus de caractere
mais plus lourde et moins maniable qu un 535.
consomme 2 a 3 litres de plus !
moto tres fiable aussi ! a été pas mal customisée ,on trouve facilement de la pieces.
a 700 e ca vaut le coup ! un boudin ar c est 120 euros.une batterie 80 e (chiante a montée au début )
n hesite pas a me tel si besoin.

[kravrr 0]

cool et merci pour les infos mais à 700€ c'est le 750 avec 71000km sinon le 800 à 1300€ à deb avec 50000km j'arrive pas à le joindre? Ensuite la virago me plait bien pour son petit gabarit qui me semble bien pour pour un bobber mais le seul hic c'est la puissance et le couple qui me fait peur ( roulant actuellement avec un 1000 VTR ) mais je sais bien qu'un custom c'est autre chose. Ou alors je pense peut être prendre la virago car c'est la plus proche et la monter et si elle me plait ou me convient pas je pense pouvoir la revendre plus chère et monter ainsi les échelons.

[torque44 0]

750 ou 800 c est quasiment la meme chose!
tu l as essayé le 535 ? c est sur qu avec si peu de bornes tu as de quoi voir venir ;y a moins de risque de pépin mécanique;
a la revente l intruder est plus facile ,car plus recherché ! les 500 y en a plein ,ont une mauvaise cote ,a tord ! cylindrée des débutants;

[kravrr 0]

Je rendre de vacances vendredi et je pense voir la virago la semaine prochaine donc je ferais mon choix à ce moment. A terme un bon gros bourrin qui tourne lentement et qui a du couple me plairais mais qui va lentement va surement.

[Dominique7766 0]

kravrr a écrit:

Bon j'ouvre un nouveau post pour mes questions car compte tenu des tarifs des shadow ( disons pas mon budget ) j'ai trouvé 535 virago et une 750 XV ( avant virago ).
Donc voilà ce que je viens de trouver près de chez moi alors j'hésite:

535 virago 1994 dormi 1 an dehors, remettre en route ( durite, batterie, etc... ) mais fonctionnait bien d'après le vendeur elle a 19000 km et le tout pour 600€ ( pas encore négocié )

L'autre: 750 XV 1982 environ 60000 km, moteur refais par garagiste suite à une remonté d'huile et 1 culasse de changée et l'autre refaite. Distrib pas changée car d'après le mécano elle est nickel. Petit pb avec le damareur ( visiblement un pb de cette moto ). Sinon à remettre en route mais soit disant elle démarre. J'ai baissé le prix à 450€.

Mes hésitations:

535---> plus légère, plus récente et pas beaucoup de km
750---> plus de couple et de puissance, suspension arrière type softail ( donc nickel pour un bobber ), par contre 60000 km n'est ce pas trop?

S'il n'y avait pas 60000 km je prendrais le 750 mais du coup j'hésite beaucoup.

Vous choisiriez quoi à ma place?

Merci

Je choisirais plutot un 750 ,mais pas celui-ci .Le problème du démareur doit venir de la roue libre fréquents sur ces models et
la distribution .A ce kilométrage ,c'est ridicule de ne pas l'avoir changée pendant que c'était ouvert.

[sebastie27 0]

Salut

tu els trouves où tes annonces pour des motos à ce prix là ??
Moi je regarde que sur leboncoin, mais je ne trouve que vraiment trés trés rarement quelquechose en dessous des 2000e.

[torque44 0]

si , sur leboncoin ! apres pas forcement a coté de chez toi
mon ancien 800 intruder, j étais aller le chercher a lisieux ! + 300 bornes

[sebastie27 0]

et tu l'avais eu pour combien d'euros ??

En plus c'est pas trés loin de chez moi lisieux m... lol

Je suis pret à faire quelques km de plus pour trouver la bonne occaz, faut juste que je trouve dispo un pote qui pourra me dire si la moto est correct ou non car je ne m'y connais pas assez pour juger tout seul.

[torque44 0]

a un tres bon prix comme on en voit pas souvent ! une super affaire quoi

[torque44 0]

salut kravrr
il y a un 1100 qui vaut le coup ! on en voit pas souvent a ce prix !
http://www.leboncoin.fr/motos/216375586.htm?ca=18_s

[kravrr 0]

Celle là je l'ai vu et j'en avais trouvé une bonne mais vendu: 1000 ou 1100 virago 9000km pour 1000€ avec remorque dans le 59 mais quand j'ai téléphoné, elle était déjà vendu. Moi je cherche en PACA et alentours le plus souvent. Tu recherche quoi?

[kravrr 0]

Voilà ce que je trouve en ce moment:

1:
http://www.leboncoin.fr/motos/217923592.htm?ca=21_s
elle est à 10 km de chez moi, elle était à 700 € baissée à 500€, le démarreur tourne ne démarre pas, je pense à un pb de roue dentée. Par contre 48000 km!!! Si vous pensez que le km n'est pas trop, j'ai bien envie de tenter de baisser le prix.
2:
http://www.leboncoin.fr/motos/206993310.htm?ca=21_s
3: http://www.leboncoin.fr/motos/206993310.htm?ca=21_s

2 et 3 c'est le même vendeur, une soit disant erreur de prix sur la première. C'est celle que je vais peut être voir car peu de km mais comme elle a passée 1 an dehors je sais pas trop l'état!!!

4:http://www.leboncoin.fr/motos/206993310.htm?ca=21_s
encore un de roue dentée!!!

5: http://www.leboncoin.fr/motos/217351098.htm?ca=21_s[url][/url][url][/url]
Me plait bien mais trop de km non?

6:
http://www.leboncoin.fr/motos/211581444.htm?ca=21_s
C'est pas un shadow mais un 750 VFC ( le V4 ), est ce bien comme moto, je connais pas, je sais juste que le moteur marche très fort.


Merci de vos futur commentaires.

[kravrr 0]

Combien ça coute de faire soit même la roue dentée sur 535, 750 1000, etc car c'est visiblement le pb des virago.

voilà encore ce que je viens de trouver:

http://www.leboncoin.fr/motos/217252618.htm?ca=21_s
Je veux essayer de baisser le prix


http://www.leboncoin.fr/motos/215961504.htm?ca=21_s
je vais en proposer - de 1000€ car trop vieille mais la gueule me plait bien comme base pour un bobber.

[Dominique7766 0]

kravrr a écrit:

Combien ça coute de faire soit même la roue dentée sur 535, 750 1000, etc car c'est visiblement le pb des virago.

voilà encore ce que je viens de trouver:

http://www.leboncoin.fr/motos/217252618.htm?ca=21_s
Je veux essayer de baisser le prix


http://www.leboncoin.fr/motos/215961504.htm?ca=21_s
je vais en proposer - de 1000€ car trop vieille mais la gueule me plait bien comme base pour un bobber.

De toutes celle-cité , la dernière ! déja une 750 un minimun pour en faire un bobber . Pour les roues libre de démareur tout dépend de tes connaissance en mécanique ,
mais rien de bien compliqué .

[kravrr 0]

En mécanique, aucun pb, c'est juste que je voulais savoir si c'est cher ou non comme pièce. Je vais essayer de regarder sur le net. Merci

[kravrr 0]

Il y a vraiment des vendeurs bizarre, soit ils répondent pas aux mails ni au tel, soit pas de rappel ou alors faut leur courir après pour pouvoir voir la brêle, je sais pas vous mais quand je vends un truc j'ai hâte qu'il parte, ben pas eux!!! LOL.

[jean-luc03 0]

ça doit etre l'attachement du biker a son brelon
Aller courage Kravrr tu vas trouver .............................et ça sera la plus belle , enfin pour toi ...........car c'est la meme la plus ...........
jluc

[kravrr 0]

Ben pour celle là je crois que ce soit l'attachement elle n'a pas tournée depuis pendant 1 ans. Mais du coup je laisse tombé pour celle là car ça me gonfle juste pour le principe, il pourrais au moins me téléphoné. Je l'ai eu ce matin pour un RDV en fin de journée ( 1h30 de route ) et jamais j'ai eu de coups de fils. Alors je vais voir, chercher de temps en temps sans trop me presser car en fait je me rends compte que j'ai pas mal de choses à finir avant l'été et je sais pas si j'aurais le temps d'entamer un bobber mais je reste en mode recherche au cas où je tombe sur une bonne occaz?

Parlant de ça, que pensez vous de la 750 VFC, j'en trouve pas mal à moins de 1000€.

[jean-luc03 0]

La VFC , perso moi j'aime bien le premier model . celui avec la roue arriere pleine et les 4 pots qui remonte légerement . Elle a une gueule agresive
jluc

[torque44 0]

celle la jean luc c est le 2eme model
le 1er c est ca
http://www.leboncoin.fr/motos/213175347.htm?ca=18_s

[jean-luc03 0]

torque44 a écrit:

celle la jean luc c est le 2eme model
le 1er c est ca
http://www.leboncoin.fr/motos/213175347.htm?ca=18_s

Autant pour moi
Torque pour cette rectification .

[kravrr 0]

Pour la gueule, elle est pas mal c'est vrai.
Voici ce que j'ai trouvé ( proprio injoignable!!! )
http://www.leboncoin.fr/motos/209028287.htm?ca=21_s

[kravrr 0]

Voilà celle que tu dis J.Luc
http://www.leboncoin.fr/motos/218956299.htm?ca=21_s

[Dominique7766 0]

kravrr a écrit:

Pour la gueule, elle est pas mal c'est vrai.
Voici ce que j'ai trouvé ( proprio injoignable!!! )
[url=http://www.leboncoin.fr/motos/209028287.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/motos/209028287.htm?ca=21_s[/quote[/url]]



VFC ?? je ne suis pas sur ! les VF sont ne sont pas des 4 cylindres ???? !

[Dominique7766 0]

kravrr a écrit:

Voilà celle que tu dis J.Luc
[url=http://www.leboncoin.fr/motos/218956299.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/motos/218956299.htm?ca=21_s[/quote[/url]]

Celle-ci ressemble plus a une VF ,plus cher! mais aussi plus propre

[kravrr 0]

Je suis pas un spécialiste des custom alors je me fie à l'annonce. Je ne sais pas s'il y a une différence entre VF et VFC, certain marquent VF custom et d'autres VFC. Par contre d'après google, c'est un V4 ( surement celui de la VFR de l'époque )

[jean-luc03 0]

kravrr a écrit:

Je suis pas un spécialiste des custom alors je me fie à l'annonce. Je ne sais pas s'il y a une différence entre VF et VFC, certain marquent VF custom et d'autres VFC. Par contre d'après google, c'est un V4 ( surement celui de la VFR de l'époque )

Salut Kravrr
le C de VFC veut dire custom
Oui tu as raison , le moulin de la VFC est celui du la VFR .....................ce qui donne a se custom une peche d'enfer . .
Aprés dans le choix de ta futur bécane ..................enfin pour moi , je marche au coup de coeur .
jluc

[torque44 0]

c est ca ! c est un 4 cylindres en V ,ca pousse !

[kravrr 0]

Je reviens vers vous pour les nouvelles:

C'est fait, 1100 virago 1990 55000km acheté seulement 700€ avec un bruit mécanique vers le cylindre arrière. Je sais, beaucoup disent que je suis fou mais bon le constat est rapide, avec un moteur qui tourne c'est au moins 2000€ alors si j'arrive pas à la réparer, je la revends en pièces. Dans un premier temps ( dès que j'aurais du temps ) démontage du moteur ( contrôle du jeu aux soupapes avant, on sait jamais!!! ). Dès que je peux, je mets des photos avant modif comme je l'ai acheté.

A +

[scrat111 0]

arfff ............. c'est cool !!! perso j'aurais un peu peur de m'aventurer dans cette grosse mécanique mais si tu le sens bien c'est le principal et qui sais c'est peut être effectivement qu'un soucis de réglage culbuteur !!!

[Dominique7766 0]

C'est vrais que les bruits se répercutent dans le moteur et ce n'est pas toujours faicle de les déterminer .

Si ce n'est qu'un soucis de culbuteurs ça peut aller ,et puis 55000 kms ce n'est pas beaucoup .

Peut ètre un spécialiste t'en dira plus !

Tien nous au courant !

[torque44 0]

bon achat et bon courage pour la remise en état ! des photos ,des photos !!!!!!!

[kravrr 0]

Merci pour votre soutient

Le courage, c'est bon il est là. J'espère que le pb ne sera pas trop grave, surtout pas trop chère en pièces, pour le reste je gère. Mais pour le diag, mardi direction yam car un pote y bossait et connais bien le mécano, alors diag gratos normalement. Je ferais suivre les infos. Par contre pour les modifs, faudra un peu attendre car en ce moment j'ai pas trop le temps. A SUIVRE !!!!!

[kravrr 0]

Voici les photos du poumon que j'ai acquis pour la modique somme de 700€ ( PS: moteur à refaire ).







Voilà, mais l'arrière est déjà démonté, pièces d'origine prêtes à vendre.

Petite question: puis je enlever le réservoir annexe ( réserve ) ainsi que la pompe à essence pour gagner de la place? Je penses que oui et que le réservoir principale peut alimenter les carbu par graviter mais je veux en être sur.

Merci

[torque44 0]

salut
elle est en tbe! elle a combien de bornes ?
je savais pas que le 1100 avait un reservoir avec pompe comme le 535, il est sous la selle aussi ?

[kravrr 0]

Salut, oui la réserve se trouve sous la selle à gauche. Je pense que la pompe sert uniquement pour la réserve qui se trouve plus bas que les carbu car il y a un commutateur électrique sur la poignée pour passer en réserve. Mais c'est le bordel pour trouver des infos sur la 1100 sur le net!!! Autant les 535 et 750 ça passe, le 1100 ( voir 1000 ) niète!!!

A +, si je peux je fais les tofs du début du démontage.

[torque44 0]

le 750 ET LE 1100 ont exactement la meme partie cycles et moteur ! car c est la meme moto réalésée !

[jean-luc03 0]

torque44 a écrit:

le 750 ET LE 1100 ont exactement la meme partie cycles et moteur ! car c est la meme moto réalésée !

C'est bon a savoir , Torque pour cette info .................
jluc

[scrat111 0]

arfff ......... de mon coté si c'est comme le 750 j'ai ça !!! mais pas sur que ça te sois utile ???

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BzUzbTUAt0Q8Yzk5YTJkNDEtYWM4Zi00ODA0LWFhNDEtZTY1Y2ZhY2YxMzgy&hl=fr&authkey=CKXijSs

[kravrr 0]

Merci pour le lien, ça me permet de confirmer que la pompe semble servir juste pour la réserve.

A+

[jean-luc03 0]

Salut Kravrr
Ok tu veux enlever le reservoir de reserve avec sa pompe .............mais dans quelle but ? si tu garde le reservoir d'origine , sauf si tu pars sur un autre bidon !

jluc

[kravrr 0]

Salut J.Luc, ma première idée serait de pouvoir supprimer le maximum de choses près de la batterie et trouver une batterie plus petite pour dépouiller un max le cadre. Mais bon, j'ai pas encore complètement démonté la moto donc pour le moment c'est juste une idée donc à voir.

[jean-luc03 0]

Salut Kravrr
Pour pouvoir donner un look dépouillé a ton 1100 , tu vas avoir tu taf ....................mais au final , ça de la gueule .
Si tu veux libérer un max le cadre ..............Perso je changerai mon reservoir , pour un bidon de sportster qui sera moin envelloppent que celui d'origine .
Bon courage
jluc

[poppi 0]

Salut Kravrr j'ai retrouvé des documents sur un XVS 1100 (L) de 99, d'un client à l'époque. Je te les ai mis sur mon serveurs. Regarde si tu peux en faire quelque chose par raport à ton TYPE de machine, ici, là, et là.
Bon courrage pour le reste.
@+ poppi

[kravrr 0]

Pour ce qui est du réservoir, j'ai dans l'idée un réservoir de sporster ou rétrécir le mien, je vais voir pour acheter un poste MIG.

Pour les revues technique merci, j'ai trouvé pas mal de truc sur différents models mais à partir de 95 alors je fais avec. De toute façon faut savoir s'adapter

Merci à vous.

[poppi 0]

Tu peux donner le type année exacte de la machine, j'ai quelques documents, ne sait-on jamais!!!
poppi