jb74 - 400 LTZ

[ClippeD 0]

moi je maitrise mais qu a 5 % une vria catastrophe !!!!!

bon francois me dit de monter 4 GP comme herve sur le rene !!!! je sais pas encore !!!!

[jb74 0]

jp a écrit:

moi je maitrise mais qu a 5 % une vria catastrophe !!!!!

bon francois me dit de monter 4 GP comme herve sur le rene !!!! je sais pas encore !!!!

Bon et bien je crois que Thierry tu vas devoir te reconvertir en professeur des écoles parce que là il commence à y avoir du monde d'intéressé !!!

Nous sommes tellement studieux !!! Qui apporte les BN et le jus d'ornage pour la récré !!

Manu, tu ouvres un post "Leçon d'amortisseur avec Thierry: qui est intéressé" !!!

[man*-enduroquad 0]

des BN du jus d'orange

désolé mais là j'suis sur qu'il y auras personne

[jb74 0]

man* a écrit:

des BN du jus d'orange

désolé mais là j'suis sur qu'il y auras personne

Il me semblait bien...j'aurais du mettre entre parenthèse "diots et blancs" !!!

[man*-enduroquad 0]

tu voie quand tu veux

[jb74 0]

man* a écrit:

tu voie quand tu veux

J'ai encore du mal !!!

Faut prendre le train en route, pas facile !!!

[jb74 0]

Voilà la photo des modifs pour la compèt !!

Modification des sangles de nerfs bars avec prolongement jusqu'au cadre


Mise en place mousse type tube de chauffage sur guidon puis enroulement dans scotch américain. J'ai laissé la place pour le compteur et pour l'utilisation du coupe circuit (à gauche)


Reprise de la fixation de l'échappement pour que ce dernier ne dépasse pas l'arceau arrière.


Manque le sabot moteur et bumper arrière qui vont arriver demain ou lundi.
Finalement je les ai commandé car une plaque de 1 m² en PEHD de 8 mm d'épais me coutait 60 € à cela il m'aurait fallu rajouter les découpes, la visserie de fixation, des pliures éventuelles au leister et des heures de boulot...Là j'ai trouve sur GRP Quad un lot d'un sabot et d'un bumper arrière pour 140 € frais de port inclus en 10 mm.
J'ai pas hésité longtemps.

Voilà le résultat final avec les train large, les amortos EMC et les pneus neufs !!
On voit pas bien les poignées chauffantes que j'ai finalement réussi à mettre. J'ai simplement fixé le thermostat de réglage de chauffe sur la casquette du tableau de bord (sous la mousse noir, on le vois un peu sous la photo...) Avec la faible longueur des fils je ne pouvais pas le mettre bien ailleurs surtout que j'ai déjà plus de place sur le guidon !!!


Reste plus qu'à tester !!!

Question con encore mais dois-je enlever mes clignotants pour la compèt ? Je pense pas en avoir besoin car je risque plutot de me faire doubler que de doubler

Au pire je risquerais plutôt d'utiliser les feux de détresse !!!

[man*-enduroquad 0]

pour tes clignos , javais donné la combine à Alain , je pense qu'il la adopté !

tu les laisses dessus car il faudrat les remettres pour les randos , puis pour une comp- tu les dessert et met le cligno vers l'arrière juste pour éviter de te les faires détruires

[jb74 0]

man* a écrit:

pour tes clignos , javais donné la combine à Alain , je pense qu'il la adopté !

tu les laisses dessus car il faudrat les remettres pour les randos , puis pour une comp- tu les dessert et met le cligno vers l'arrière juste pour éviter de te les faires détruires

Il faut que je regarde comment le bordel est fixé mais au moins effectivement cela évite de me les faire détruire.

[oliveho 0]

jb74 a écrit:

man* a écrit:

pour tes clignos , javais donné la combine à Alain , je pense qu'il la adopté !

tu les laisses dessus car il faudrat les remettres pour les randos , puis pour une comp- tu les dessert et met le cligno vers l'arrière juste pour éviter de te les faires détruires

Il faut que je regarde comment le bordel est fixé mais au moins effectivement cela évite de me les faire détruire.

Oui, Alain les avait mis à l'envers à Vassiviere, je penssai avoir trop forcé sur l'antigel aux fruits...

[ramtaillot 0]

Ils sont a l'envers depuis Laborel, le vent ne les a jamais retournés dans le bon sens et ça ne m'a jamais gêné .

Comme je sait que je roule souvent avec des brisefer, je préfère ne pas y toucher

[jb74 0]

Ça y est cette fois j'ai pu monter mon kit dynojet et ma boite à aire filtrante !!!

Moi qui n'avais jamais démonté la carburation et filtre à air, j'ai pris mon temps et j'ai fait cela très soigneusement.
J'ai suivi les instructions de la notice constructeur du kit en anglais et tout c'est bien passé mais heureusement que j'ai fais cela a mon boulot car sans outillage spécifique c'est impossible sans foirer toutes les vis !!!
Mon plus grand "ami" a été le tournevis à frapper !! Et heureusement qu'il était là !!
Les étapes de la mise en place du kit:
- démontage des carénages latéraux
- démontage carburateur
- remplacement de l'aiguille et réglage du ptit cerclips sur le 3ème cran de l'aiguille
- changement gicleur principal selon l'altitude
- réglage de la vis de richesse selon la doc constructeur
- enlèvement du couvercle de la boite à air pour mettre un couvercle filtrant

Personnellement je ne pense pas que j'ai gagner grand chose question puissance mais qu'est ce que le Z est devenu encore plus nerveux et sur toutes les plages de régime sans aucuns trous !!!
Je suis super surpris de tout ça mais bien content évidemment !!

J'espère pouvoir tester tout ça avant Laborel !!

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Ça y est cette fois j'ai pu monter mon kit dynojet et ma boite à aire filtrante !!!

Moi qui n'avais jamais démonté la carburation et filtre à air, j'ai pris mon temps et j'ai fait cela très soigneusement.
J'ai suivi les instructions de la notice constructeur du kit en anglais et tout c'est bien passé mais heureusement que j'ai fais cela a mon boulot car sans outillage spécifique c'est impossible sans foirer toutes les vis !!!
Mon plus grand "ami" a été le tournevis à frapper !! Et heureusement qu'il était là !!
Les étapes de la mise en place du kit:
- démontage des carénages latéraux
- démontage carburateur
- remplacement de l'aiguille et réglage du ptit cerclips sur le 3ème cran de l'aiguille
- changement gicleur principal selon l'altitude
- réglage de la vis de richesse selon la doc constructeur




- enlèvement du couvercle de la boite à air pour mettre un couvercle filtrant

Personnellement je ne pense pas que j'ai gagner grand chose question puissance mais qu'est ce que le Z est devenu encore plus nerveux et sur toutes les plages de régime sans aucuns trous !!!
Je suis super surpris de tout ça mais bien content évidemment !!

J'espère pouvoir tester tout ça avant Laborel !!

Et le perçage du boisseau, tu l'as pas fais !!!!

[jb74 0]

Euh.....
Euh.....

Bein non chef !!!

Il le précisait pas dans la doc... Il parlait juste de percer le cache en caoutchouc pour atteindre la vis de mélange...

Pourquoi il faut percer le boisseau ? Et de combien il faut le percer ?

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Euh.....
Euh.....

Bein non chef !!!

Il le précisait pas dans la doc... Il parlait juste de percer le cache en caoutchouc pour atteindre la vis de mélange...

Pourquoi il faut percer le boisseau ? Et de combien il faut le percer ?

Suivant les kit dyno, on agrandi ou reperse le boisseau pour accelerer sa redescente

[oliveho 0]

il faut faire un trou de 10.......

[jb74 0]

Thierry a écrit:

Suivant les kit dyno, on agrandi ou reperse le boisseau pour accelerer sa redescente

Si je comprends bien, pas tout les kits dyno nécessite de percer le boisseau alors ?

Normalement c'est noté dans la notice ?

[jb74 0]

oliveho a écrit:

il faut faire un trou de 10.......

Ca va déchirer après !!! Je vais le transformer en 1000 mon truc !!!

[man*-enduroquad 0]

oliveho a écrit:

il faut faire un trou de 10.......

je prete le perfo

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

Suivant les kit dyno, on agrandi ou reperse le boisseau pour accelerer sa redescente

Si je comprends bien, pas tout les kits dyno nécessite de percer le boisseau alors ?

Normalement c'est noté dans la notice ?

Quel Stage ton Dyno ?



En general, lorsque je monte un Dyno, j'accelere le mouvement du boisseau.... ton boisseau à 3 trous, celui du milieu pour l'aiguille et les deux plus petits servent à la descente du boisseau, on alese à 3,5 ses deux trous.... le ressort de boisseau a été changé aussi ?



Il va falloir aussi que tu recalcules ta conso avant laborel , y consome un peu plus maintenant

[ramtaillot 0]

Ah ça !!! Quand y a des chevaux au fond de l'écurie, ben faut les nourrir, mais fais attention avec l'avoine, ça passe pas dans les gicleurs, même avec un dyno

[jb74 0]

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

Suivant les kit dyno, on agrandi ou reperse le boisseau pour accelerer sa redescente

Si je comprends bien, pas tout les kits dyno nécessite de percer le boisseau alors ?

Normalement c'est noté dans la notice ?

Quel Stage ton Dyno ? Stage 2



En general, lorsque je monte un Dyno, j'accelere le mouvement du boisseau.... ton boisseau à 3 trous, celui du milieu pour l'aiguille et les deux plus petits servent à la descente du boisseau, on alese à 3,5 ses deux trous.... le ressort de boisseau a été changé aussi ? Non, est-ce obligatoire ?



Il va falloir aussi que tu recalcules ta conso avant laborel , y consome un peu plus maintenant

Si je ne perce pas le boisseau rapidement, vais-je risquer quelque chose point de vue moteur ?

[jb74 0]

ramtaillot a écrit:

Ah ça !!! Quand y a des chevaux au fond de l'écurie, ben faut les nourrir, mais fais attention avec l'avoine, ça passe pas dans les gicleurs, même avec un dyno

Sinon, ça mange de la semoule les chevaux Ca pourrait peu être passer dans le gicleur la semoule !!!

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

Suivant les kit dyno, on agrandi ou reperse le boisseau pour accelerer sa redescente

Si je comprends bien, pas tout les kits dyno nécessite de percer le boisseau alors ?

Normalement c'est noté dans la notice ?

Quel Stage ton Dyno ? Stage 2



En general, lorsque je monte un Dyno, j'accelere le mouvement du boisseau.... ton boisseau à 3 trous, celui du milieu pour l'aiguille et les deux plus petits servent à la descente du boisseau, on alese à 3,5 ses deux trous.... le ressort de boisseau a été changé aussi ? Non, est-ce obligatoire ?



Il va falloir aussi que tu recalcules ta conso avant laborel , y consome un peu plus maintenant

Si je ne perce pas le boisseau rapidement, vais-je risquer quelque chose point de vue moteur ?

Tu risques absolument rien

[jb74 0]

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

Suivant les kit dyno, on agrandi ou reperse le boisseau pour accelerer sa redescente

Si je comprends bien, pas tout les kits dyno nécessite de percer le boisseau alors ?

Normalement c'est noté dans la notice ?

Quel Stage ton Dyno ? Stage 2



En general, lorsque je monte un Dyno, j'accelere le mouvement du boisseau.... ton boisseau à 3 trous, celui du milieu pour l'aiguille et les deux plus petits servent à la descente du boisseau, on alese à 3,5 ses deux trous.... le ressort de boisseau a été changé aussi ? Non, est-ce obligatoire ?



Il va falloir aussi que tu recalcules ta conso avant laborel , y consome un peu plus maintenant

Si je ne perce pas le boisseau rapidement, vais-je risquer quelque chose point de vue moteur ?

Tu risques absolument rien

A l'inverse, ça marchera encore mieux si je perçe je suppose...

[Thierry22 0]

Sauf, que quand je fais se genre de truc, je m'assure d'avoir de quoi remplacer si ça fonctionne pas ....



T'as mis combien en richesse, -3,5

[jb74 0]

Thierry a écrit:

Sauf, que quand je fais se genre de truc, je m'assure d'avoir de quoi remplacer si ça fonctionne pas ....



T'as mis combien en richesse, -3,5

Ah ok !!! Je pense que je vais éviter de percer pour l'instant !! Car je me connais !!

Sinon pour la richesse, j'ai mis -3 tours (=> doc constructeur pour moins de 2500 mètres d'altitude)...je suppose que ça c'est ensuite à taton selon la couleur de la bougie, non ?
Si ma richesse est mal règlé je devrais le sentir à un certain régime, non ?

[Thierry22 0]

Appel moi demain

[jb74 0]

Ok, no souci je t'appelle demain !!

Ça a l'air urgent vu la taille du téléphone

Merci Thierry !!

[jb74 0]

Ca y est le Z est revenu de révision et d'une bonne séance "d'épurage" depuis Laborel...

- Redressement du levier de frein avant
- Changement du levier d'embrayage avec dégagement du frein de park
- Enlèvement du compteur Vapor car HS (=> je le remettrais quand j'aurais le temps de le réparer...)
- Fourniture et mise en place d'un gâchette
- Changement des poignées de guidon avec dégagement des poignées chauffantes Vais avoir froid moi...
- Remplacement de la barre de guidon par une plus grande avec ajout d'une mousse Bihr
- Mise en place du coupe circuit sur guidon
- Remise en place du bouton de démarrage avec une ptite bidouille anti-vol !!
- Réglages des amortisseurs et de l'assiette du quad
- Vérifications générales des niveaux
- Nouveau masque Golspeed avec Roll Off et Tear Off avec un design qui s'accord avec ma tenue et mon casque

Voilà il n'y a plus qu'à tester la gâchette...vous allez me dire que ça ne peut pas être pire que la poignée !!!

Grand test Mardi voir même peut-être Jeudi pour roulage...on verra ce que cela dit !

Merci au mécano !!

[man*-enduroquad 0]

ha du changement c'est bon ca , hate de voire tous sa

[jb74 0]

man* a écrit:

ha du changement c'est bon ca , hate de voire tous sa

Moi aussi hâte de tester tout ça !!

[jb74 0]

Bon ça y est j'ai testé la gâchette !!!

Petite rando entre 9h30 et 12h00 dans les bas fond et sur les sommets d'Allonzier...donc pas mal de zones trialisantes, du roulant, des grosses montées, des traversées de rivières...j'ai essayé de prendre le même trajet que ce que nous avions pris avec Alain la dernière fois avec l'endroit ou je métais mis un bon ptit bérêt !!! Mais j'ai pas tout retrouvé...En fait j'ai presque tout pris en sens inverse mais c'est pas grave je me suis bien amusé même quand j'ai faillit resté planté au milieu de la rivière car le niveau avait monté depuis la dernière fois ou lorsque je suis resté planté dans une marre à !!!!
J'ai aussi trouvé d'autre chemins bien sympa...En tout cas je peux vous dire que c'est pas sec dans les bois...c'est gras de chez gras !!

Alors je ne sais pas si c'est psychologique ou parce que je connaissai le parcours, mais l'endroit ou je n'étais pas monté la dernière fois car je ne le sentais pas avec la poignée et bien j'y suis monté !!! Et jusqu'en haut !!!
J'étais trop fier de moi

Sinon j'ai bien faillit me faire une "Laborel" dans un bois à Allonzier...j'ai pas mis assez de gaz et je suis resté au milieu de la montée et je commencais à redescendre en luge avec un ravin derrière...je me suis cramponné au frein avant et j'ai braqué doucement en me cabrant bien et je suis arrivé en travers de la piste mais sans faire de tonneau

Sinon côté position de conduite et bien je me suis super bien senti, j'y ai même pris gout assez rapidement a cette gâchette sans avoir de crampes au pouce...je me suis même senti plus rassuré en ligne droite défoncé ou j'ai pu faire pousser le Z comme il se doit...
J'ai juste pris des crampes au petit doigt et à l'annulaire sur ce côté car des fois le pouce était sur la gêchette, les deux doigts d'après sur le frein et l'annulaire et le ptit doigt sur la poignée d'ou crampes...

En conclusion, pour moi la gâchette c'est

J'aimerais bien confirmer tout cela à Ollières !!!

[man*-enduroquad 0]

là du coup pour tester tu va pouvoir tester

et merci pour ce petit compte rendu

[jb74 0]

Bon et bien voilà...j'ai investis dans un amortisseur arrière neuf. Ce n'est pas une marque connu en France mais plus au Etats-Unis: Works Performance.

Je me suis un peu renseigné sur le net et sur des forums aux Etats Unis et il correspond à mon utilisation actuelle...plutôt randonnée et un peu de cross. Cela ne vaut pas du Fox ou du Elka...mais qui dit budget limite dit forcement marque moins prestigieuse...

Le ressort est calibré pour 200 lbs soit environ 91 kg ( et oui faut la porter la bête !!) et l'amortisseur possède un réglage précontrainte et détente (18 réglages). Par contre il n'a pas la compression.

Je l'ai acheté sue ebay.com à une personne qui ne l'a pas utilisé (encore emballé dans le carton) car il a revendu son Z. Avec les frais de port cela m'a couté 285 €. Il en vaut 857 $ chez le constructeur.

On verra ce que cela donne !!!

Je n'aurais encore pas le temps de le monter car avec le déménagement c'est la course mais j'essayerais de le faire rapidement.

Par contre si quelqu'un pourrait me donner des tuyaux pour le monter sans m'embêter ? (Dépose de la boite à air ? Dépose des protections plastiques ? autres ? je suis preneur )

Merci !!!