KTM 350 Freeride (topic dédié)

[Katoche111 0]

den a écrit:

Katoche a écrit:

(j'te la piquerai bien la ptite... ..béta)

Pour 1500 € t'as le droit de me la piquer

va falloir negocier alors,deja sur le prix et pis apres sur la mise en essai d'1 semaine ou 2 histoire de faire le tour du problème. ...quand on sait comment tu traites tes motos

[Katoche111 0]

wah super ce CR sur le freeride Den!! précis,complet,pro,détaillé,j'ai beaucoup aimé la synthèse de la partie cycle!
ca donne envie ,tu serais pas commercial chez les oranges??

[Speed5754 0]

Katoche a écrit:

wah super ce CR sur le freeride Den!! précis,complet,pro,détaillé,j'ai beaucoup aimé la synthèse de la partie cycle!
ca donne envie ,tu serais pas commercial chez les oranges??

T as fini, le monsieur te dit qu il a du travail !!!

Bon ça vient oui ???

[den-enduro-lorraine 0]

Ça va venir... faut du temps. Vous ne serez pas déçus !

[den-enduro-lorraine 0]

Je sens que certains trépignent alors :

Perception de la fameuse KTM Freeride chez Passion TT. Derniers conseils de la part de Fred, elle est en rodage (0 kms) et baisse un peu la pression des pneus !

Retour à la maison en roulant souple avec la remorque et en surveillant consciencieusement le rétro histoire de pas la perdre sur le bitume (ça arrangerait tout le monde).
Arrivée à la maison, 850 g dans le pneu AV, 700 à l'arrière, habillage rapide (ben oui j'suis fébrile comme un gamin ), et light (ça c'est pas bien car on se dit qu'on monte sur une moto de danseuse alors c'est pas la peine de mettre les protections de foot US mais c'est psychologique), petite séance photo pour faire baver les poireaux du forum et zou :

Observation :
La moto est petite ! Bon en même temps il n'y a pas de secret ! Tant que les chercheurs n'auront pas trouvé le moyen de réduire la densité de l'acier (même s'il y a un peu d'alu), pour réduire le poids, il faut réduire le volume. Donc tout est raccourci. La taille de la moto elle même, hauteur, longueur, largeur (on croirait vraiment une danseuse ), mais aussi le guidon ! Pour passer entre les arbres ça doit être plus facile. Je ne trouve pas que la selle soit dure comme certains essais le disent mais bon, soit. Je touche les 2 pieds au sol bien à plat ! Mais c'est pas nouveau, je touchais déjà avant (bande de nains ). Elle est effectivement un peu plus basse. J'aime les astuces comme le voyant de niveau bas carburant, ou la selle qui s'ouvre vers l'avant pour l'accès au réservoir et au filtre à air ! Bon et beau matos, la finition et la qualité se ressentent tout de suite.

Démarrage :
Starter de merde foutu encore plus lointain et inaccessible que sur n'importe quelle autre moto Là je comprends pas pour une moto qui se veut accessible Démarreur sans accélérer, elle démarre, bien, ok, bon en même temps on est en 2013, le contraire m'aurait étonné... Les moteur chaud, je recherche pendant encore 20s ce p....n de starter pour l'enlever.
1ère, c'est partiHOC... calé... démarrage, embrayage, 1èreHOC... encore calé... re-démarrage, poussette, 1ère et ça part. L'embrayage n'embraye pas. C'est un peu dommage ! Peut-être est-ce seulement à froid ! On verra.

Ça roule :
Le levier d'embrayage est tout aussi critiquable que l'organe qu'il commande. C'est un levier 2 doigts, mais un peu mal foutu (ou moi), impossible de débrayer à 2 doigts car le levier vient en butée sur l'annulaire. Plus tard, j'aurai bien essayer de régler la garde, mais même à fond ça ne me convient pas. Il faut coller le levier contre le guidon pour débrayer à fond. Pour les zones trialisantes c'est coton. Obligé de prendre à 3 doigts (avec la boule du bout ). Levier à jeter et remplacer ou bien alors c'est le système hydraulique qui est mal purgé ? Mais il faut faire quelque chose. Le sélecteur n'est pas en reste. Il faut aller le chercher plus à l'intérieur que d'habitude. Pas toujours intuitif. En tous cas, ce couple embrayage + sélecteur m'aura causé des soucis tout au long des 2 jours. Multiples calages sur le coup de piston sur les passages au pas, et multiples redémarrages sur une autre vitesse que la 1ère à cause que tu crois avoir rétrogradé mais en fait non

Le moteur est peu bruyant, souple sans être mou en mode ballade. Je n'ai pas tapé dans les tours car il est en rodage, je l'ai juste chargé 2 ou 3 fois sur les mi-régimes en sortant de virage (pas à fond de poignée) et je vous promets qu'il y à déjà de quoi ne pas faire semblant de rouler. Peut-être aussi qu'il n'y en a pas beaucoup plus que je n'ai ressenti, mais hormis sur les grands espaces il y en a assez pour ne pas être frustré. D'autant plus qu'on peut, parait-il, gagner quelques chevaux. Je vous l'accorde tout de même, vous ne monterez pas en wheeling avec cette moto à l'accélération Par contre, quelque soit la grimpette que j'ai faite (et j'en ai fait de sévères ) le moteur n'a jamais peiné, que ce soit en 2 ou 3, il tracte de manière imperturbable jusqu'en haut. Un vrai treuil. J'ai même découvert une sensation nouvelle : le pendu au guidon ! Dans les parties les plus pentues, l'adhérence ne faibli pas d'un iota, le moteur te tracte de folie, la moto toujours en ligne et tu te sens tiré par les bras vers le haut J'en reparlerai plus loin.

Je n'ai pas remarqué le phénomène sur les rapports intermédiaires, mais le rapport final me semble court. 5 ou 6 je ne sais pas combien il y a de vitesses (j'ai pas compté ) Mais sur la dernière au régime moteur qui sonne bien pour un rodage, tu es à 60, 65 grand maxi. Je n'ai pas osé roulé plus vite pour protéger la mécanique. Et de ce côté il m'en manque un peu (genre 20 à 30 km/h pour rouler à mon rythme). J'ai trouvé un peu le temps long sur les chemins praticables selon le codever. Pour les singles il y a bien assez. Quoique ! Je crains qu'allonger la démultiplication finale fasse perdre certaines qualité de couple rendu à la roue AR.

Les freins : RAS ça freine. De toute façon je ne freine pas

La position sur la moto ne m'est pas confortable du tout. Je ne suis pourtant pas quelqu'un qu'on peut qualifier de grand, mais je me sens à l'étroit sur cette moto. Comme je roule beaucoup debout, j'ai eu le temps de remarquer. Le guidon est trop bas pour moi. Je suis obligé de casser la nuque beaucoup plus que d'habitude pour voir loin, si bien que j'avais des douleurs aux cervicales le 1er soir. Ou alors baisser sur les cuisses, et j'avais effectivement les cuisses un peu tremblantes aussi. Le guidon est aussi un peu plus en arrière que sur les autres motos. Guidon à surélever et à avancer pour les plus de 1,77m donc.

Que dire des suspensions ? et bien : souples, très agréables sur les petits chocs, bien en accord, tendance à talonner sur les sauts moyen (1m). Je n'ai pas dépassé le 65, donc difficile de dire au delà, mais la moto est toujours en ligne, la roue AV toujours dans l'axe (jamais de guidonnage), elle absorbe tout, racines, pierres, escaliers, dans un confort et une sécurité que je n'avais jamais senti jusqu'à aujourd'hui Pareil pour l'amorto qui fait vraiment bien son boulot de plaquage de la roue au sol. Dans les montées sévères avec des racines de la taille d'un bras (ou d'un mollet suivant la personne ), je n'ai senti aucune perte d'adhérence ni aucune talonnade ou ripage de l'arrière. Cette fourche est un régal pour le franchissement. Juste j'ai ressenti un léger driblage de l'avant le 1er jour sur les petits chocs répétés (genre lid de cailloux). Mais j'ai pensé que la fourche nécessitait un temps de rodage, et effectivement, le lendemain le phénomène avait disparu.
Vous l'aurez compris, mis à part dans le défoncé ou ça gigote un peu, ces suspensions sont un pur bonheur.

Quels pneus choisir ? Le pneu trial AV, vous pouvez le jeter aux orties. Pas de problème sur le sec, mais dès que c'est un minimum glissant on se fait de belles frayeurs dans les bordures de bourbiers ou les freinages avant virages. Mieux vaut anticiper. RAS pour l'arrière. Même dans le léger gras, il tracte et ne glisse pas d'un cheveu. Méfiance sur les grosses pierres. La souplesse des pneus fait que les jantes risquent de manger grave !

Les autres + : moto économique. Pneus, transmission, tout ça à de bonne chance de durer plus longtemps que sur une autre moto. Seulement 9 litres pour faire 170 kms.

Les autres - : le ventilo (qui est un +) qui souffle de l'air chaud sur la cuisse gauche. Un détail.

Pour celui qui recherche une moto qui grimpe partout, un moteur qui tracte associé à une partie cycle qui lisse la grimpette pour l’emmener là haut tout là haut, et sans être pour autant ridicule dans les chemins, c'est sans nul doute la moto idéale.

Si je devais acheter cette moto, ma config serait :
- débridage moteur
- prépa suspensions (à voir si ça ne risque pas de faire plus de mal que de bien)
- réhausse et avancement du guidon
- pneu enduro AV et trial/enduro AR pour été/hiver
- et trouver une solution pour ce p....n d'embrayage

Vidéo à suivre !

[Katoche111 0]

oh nan je lis pas c est trop long

[den-enduro-lorraine 0]

Katoche a écrit:

oh nan je lis pas c est trop long

Bon ben je vais résumer : ELLE EST PAS BIEN, N'ACHETER SURTOUT PAS !!!

[Katoche111 0]

ca ressemble assez a l idée que j en avais,effectivement le 350 du excf bridé ca doit etre juste pour le reste ca parait etre de bonne facture et certainement sympa apres quelques adaptations (comme toutes quoi)
un bon compromis visiblement! finalement c est assez proche du 500 excf quoi

euh Den...regarde tes mp un peu hein!
oh j en suis deja a 503 msg lol,jsuis bavard nan?

[Speed5754 0]

Merci Den pour ce compte rendu ettayé et détaillé !!
Etant plus du modèle XXL que S, je pense qu'elle ne s'adresse pas forcement à moi..

Par contre, je pense que mon pote va prendre un pied d'enfer, car totalement en accord avec son gabarit !!

N'empeche que je me ferai quand meme un plaisir de lui piquer...

[den-enduro-lorraine 0]

Katoche a écrit:

ca ressemble assez a l idée que j en avais,effectivement le 350 du excf bridé ca doit etre juste pour le reste ca parait etre de bonne facture et certainement sympa apres quelques adaptations (comme toutes quoi)

Tu m'étonnes qu'elle est bridée ! Elle a un filtre à air et un collecteur de tondeuse à gazon

Mais je pense que le rendement moteur est pile en accord avec le reste.

[den-enduro-lorraine 0]

Speed5754 a écrit:

Merci Den pour ce compte rendu ettayé et détaillé !!
Etant plus du modèle XXL que S, je pense qu'elle ne s'adresse pas forcement à moi..

C'est sûr ! Et au moins cette moto a le mérite de remettre les pendules à l'heure côté gabarit. Car pour un format plutôt chétif svelte, sportif et musclé comme moi (1,77m 70kg) se débattre avec une moto de 50cv et 115 ou 120 kg c'est pas une sinécure

[MINORVILLOIS 0]

c'est peut-être la moto que j'aurais du prendre, j'aurais au moins mis un pied par terre

[kitE 0]

MINORVILLOIS a écrit:

c'est peut-être la moto que j'aurais du prendre, j'aurais au moins mis un pied par terre

et sans talonnettes en plus!!!

[MINORVILLOIS 0]

hey, ne la ramène pas trop quand même

[kitE 0]

MINORVILLOIS a écrit:

hey, ne la ramène pas trop quand même

2cm de plus ca compte!!!
mais ta grandeur en moto rattrape le reste.... (c'est bon je fayotte bien??)

[Katoche111 0]

ben vi mon pov Minor.....elle est a bonne école hein la gueuzotte

[MINORVILLOIS 0]

bon ok, comme cela ça me va

[MINORVILLOIS 0]

ça sent la censure par ici, j'avais cru lire des petites choses, non ?

[Katoche111 0]

....on prend soin de toi ma ptite poule

[hyghlander 0]

Merci Den pour ton CR........... beau boulot ! la Freeride est chère en occas, pas forcement adaptée à notre climat sans modifs alors ? je suis sans avis et donc je ferme ma G.....

[den-enduro-lorraine 0]

Pour nos climats, seuls les pneus doivent être changés. Quelques modifs seraient plutôt liées à la morphologie. Mais sans oublier les modifs des enduristes trop fiers pour passer directement d'une ready to race à une randonneuse loisir (prépa moteur et suspattes). ... mais terriblement efficace

[den-enduro-lorraine 0]

Je vais même vous avouer que .... étant en période de changement de moto, j'ai eu quelques doutes suite aux 3 dernières grimpettes de la muerta que j'ai fait (visibles sur la vidéo que je prépare ) et suite également à la proposition de Passion TT de modifier ma commande...

Mais les photos des 6 days postées par JPL ont eu raison de ma raison

La Freeride reste dans un coin de ma tête et il y a de fortes chances qu'elle sera la suivante !

[gamin1 0]

den a écrit:

La Freeride reste dans un coin de ma tête et il y a de fortes chances qu'elle sera la suivante !

C'est beau la passion.La nouvelle n'est pas livrai que tu penses déjà à la changer

[den-enduro-lorraine 0]

gamin a écrit:

C'est beau la passion.La nouvelle n'est pas livrai que tu penses déjà à la changer

Hé oui à 50 balais j'ai encore tout l'avenir devant moi

[den-enduro-lorraine 0]

La vidéo de mon test est en cours de chargement sur Daily, mais ils annoncent 5h

[den-enduro-lorraine 0]

La vidéo est en ligne dans la section : "nos vidéos"

[Speed5754 0]

Ca y est, mon pote a recu cet après midi sa Freeride !!!

Elle a un peu voyagé grace aux services de Motobycat, de vrais pros avec des délais et un cout de transport vraiment bien !! (les 2 employés font aussi de l'enduro, donc on a bien discuté)



La belle déballée..



Et bien entendu, il n'a pu resister à la tentation de faire un premier petit tour...



Une transaction parfaite, avec une concession KTM française (mais pas Lorraine ) avec un vrai commerçant au bout, un très bon prix et un suivi/communication de la transaction vraiment TOP !!!!
Certains devraient en prendre de la graine...

Rodage et premiers vrais tours de roue samedi !!

[den-enduro-lorraine 0]

T'as pensé à récupérer la palette métallique pour faire une remorque ???

[Speed5754 0]

Den, ce sont leurs racks de transport, pas touche

Avec les anciens, faut rien laisser trainer

Bon sinon, premiers retours de mon pote....
Ça glisse a mort avec les pneus Trial
Le couple est vraiment bien présent
Et ça tombe bien aussi , il fallait bien la baptiser....

[MINORVILLOIS 0]

C'est déjà Noël!
Il a le sourire d'un gosse au pied d'un sapin

[Speed5754 0]

Première vraie sortie hier avec mon pote en freeride.
C est vraiment une machine surprenante, effectivement peu adaptée aux grands gabarits comme le mien, mais en dehors de cela, elle mérite vraiment qu on l essaye!!

C est un velo, les promenades entre les arbres prennent une dimension ou tout est souplesse et agilité!!
Le moteur est souple et ne paraît pas assipide (en rodage donc...)
Par contre, par temps très gras, les pneus trial sont a oublier, une vraie plaie , ça ne débourre pas un poil donc adieu motricité...
Et hier après midi, atelier bricolage, on a viré les cata et les grilles d échappements!!

[titiu 0]

slt den
une réponse par rapport à ton essai. Concernant l'embrayage : sur ma freeride, je n'ai pas les problèmes que tu as rencontré. Il n'y a qu'à froid ou l'embrayage colle un peu mais dès que ça chauffe un peu, plus aucun problème. Ca doit uniquement concerner celle de ton essai. J'embrayage aussi bien avec un doigt, deux ou les quatres ensemble. Pour les amortos, effectivement sur les gros sauts, ça talonne un peu mais j'ai durci en compression (je ne suis pas au réglage max) et ça a gommé le talonnage.
sinon on peut rajouter une dent au pignon pour tirer plus long, ce que je viens de faire. on roule sans problème à 90-100 kmh (essai durant l'enduro de rocroi ce week end). Reste à essayer ce pignon de 12 dents dans le trialisant. Après 2100 kms, zero problème de fiabilité.
A +

[den-enduro-lorraine 0]

titiu a écrit:

Après 2100 kms, zero problème de fiabilité.
A +

Je n'en doute pas
Le fait de tirer plus long ne pénalise pas trop les montées chères ?

[titiu 0]

je vais tester ça d'ici 3 semaines - je pense qu'en restant en 2, le moteur doit avoir assez de coffre pour monter les cotasses

[Vicouss 0]

Je viens de lire le topic entièrement et j'avoue que cette moto a l'air sympa. J'en ai vu 2 il me semble durant l'endurance extrème de dudelange au luxembourg et ça a l'air d'être un vrai tracteur les gars montaient sans trop de problème alors que c'était pas des grimpettes de tafioles (voir vidéos sur youtube). Bref à tester mais ce n'est pas le genre de moto qui me plairait je pense mais après c'est un avis perso

[Vendetta 0]

FREERIDE 2 TEMPS












http://www.freenduro.com/produits/201308271861/produits/ktm-freeride-2-temps.html

[bert54 0]

Voilà enfin un pot qui ne terminera pas contre un rocher!! 

+1 KTM

[Speed5754 0]

J ai vu cela sur la page FB de katoche...

Reste à voir la puissance qu elle va sortir mais ils sont quand même forts chez katoche pour se positionner sur tous les creneaux et laisser les miettes à la concurrence..

Par contre faut pas regarder les prix en occasion des Freeride...

[bert54 0]

Speed5754 a écrit:

Par contre faut pas regarder les prix en occasion des Freeride...

Pourquoi, invendable?

[Speed5754 0]

bert54 a écrit:

Speed5754 a écrit:

Par contre faut pas regarder les prix en occasion des Freeride...

Pourquoi, invendable?

Je sais pas mais ça arrive vite à 5000€ pour des machines récentes... Celles affichées plus chères restent assez longtemps...
Après l explication??????

[Speed5754 0]

Tarif de la 250R..... 6600€ contre 7200 pour la 350..

[Bretopop 0]

J'attendais d'avoir fait quelques kilomètres avant de donner mon avis sur la bête !
Pour l'instant c'est RAS que du bonheur cette bécane , je me régale !!
Et quel bonheur de ne pas se faire dessus à chaque fois qu'on voit les autres s’arrêter sans qu'il n'y ait d'arbres a proximité pour poser le pieds dessus , ou dans les passages ou l’équilibre est mit a rude épreuve c'est sécurisant .
Je n'ais aucun soucis d'embrayage sur la mienne perso.
Avec le pignon de 12 j'ais asses d'allonge pour croiser a 90-100 sans avoir l'impression que le moteur va exploser , et elle conserve un couple plus que correct.
A voir avec les km mais jusqu’à présent aucun regret !

[Speed5754 0]

Bretopop a écrit:

J'attendais d'avoir fait quelques kilomètres avant de donner mon avis sur la bête !
Pour l'instant c'est RAS que du bonheur cette bécane , je me régale !!
Et quel bonheur de ne pas se faire dessus à chaque fois qu'on voit les autres s’arrêter sans qu'il n'y ait d'arbres a proximité pour poser le pieds dessus , ou dans les passages ou l’équilibre est mit a rude épreuve c'est sécurisant .
Je n'ais aucun soucis d'embrayage sur la mienne perso.
Avec le pignon de 12 j'ais asses d'allonge pour croiser a 90-100 sans avoir l'impression que le moteur va exploser , et elle conserve un couple plus que correct.
A voir avec les km mais jusqu’à présent aucun regret !

Mon pote en pense la même chose, enjoy!!!! 

[brunofreeride 0]

bonjour à tous,

j ai acheté ma freeride il y a environ 15 jours. le rodage est terminé et elle sort de sa révision obligatoire pour garder la garantie de 3 mois ...

pas encore beaucoup de recul mais je n hesiterai pas à vous donner mes impressions, mes modifs, ... au fur à mesure.

a+

[MINORVILLOIS 0]

La puissance ne fait pas défaut apres ton 350 excf 

[brunofreeride 0]

la 350 excf par rapport a la freeride : le jour et la nuit
c est beaucoup moins poussif mais la partie cycle ne pourrait pas encaisser la puissance de l excf. les suspensions, les freins... tout est pret a encaisser 25 cv et pas 50.
c est vraiment le pied pour les franchissement ou les passage trialisants. dans les bouts de droit, c est plus flipant : ca bouge, ca secoue et ca manque de watt
ce qui me plait c est que je touche terre lorsque je suis en difficulté; je me permets des franchissements ...
c est de l enduro du dimanche et pas de l enduro compet .

mais ca me convient pour le moment.
juste les pneus au profil trial qui ne me plaise pas du tout et qui sont meme dangereux...

[christophe85130 0]

Salut à tous je suis nouveau sur le site,j'ai une question pour les possesseurs du 350 freeride(que je désire acquérir bientôt).

Personne n'a jamais pensé fabriquer un sabot qui remonterait jusqu'en dessous des radiateurs?

[christophe85130 0]

[quote="christophe85130"]Salut à tous je suis nouveau sur le site,j'ai une question pour les possesseurs du 350 freeride(que je désire acquérir bientôt).

Personne n'a jamais pensé fabriquer un sabot qui remonterait jusqu'en dessous des radiateurs?


Salut,j'ai une deuxième question,qui sait ou peut on trouver le kit déco de l'annonce ci-dessous?

http://www.leboncoin.fr/motos/874245490.htm

[Katoche111 0]

bon,je vois que personne ne te réponds alors je m y mets
a ta 1ere question sur le sabot:ben on n y a pas penser pour la simple et bonne raison qu on a pas de Freeride!
et pour ta 2eme question;ben comme on a pas de Freeride on ne sait pas intéressé ou trouver un kit déco
sorry

[den-enduro-lorraine 0]

Question aux possesseurs de Freeride :

Mis à part la courbe "full" (27 cv ), qu'avez-vous fait comme prépa ? La sonde lambda d'échappement est encore en place ?

Sur la mienne, la carto est faite, mais les catalyseurs sont encore en place, idem pour les grilles embouts de pots, la sonde lamda du collecteur et le filtre à ai est d'origine.
Ce n'est pas que je cherche à gagner des cv mais elle a tendance à chauffer et il parait qu'il faut libérer en admission et échappement pour qu'elle ne chauffe plus !