Nouvelle petrolette ;)

[Nobru54 0]

wrf 57 a écrit:

moins violente que la Kt ça m'étonne,    hier soir encore j'étais bouffé chez mon pote Kt300, il me disait que la 300 gas de son  jeune frère était plus explosive que sa Kt , dont je sais qu'elle marche très fort pour une moto de 2003...

( par contre tout le reste c'est de la daube d'après lui, car il y a toujours un truc qui pète sur cette gas ...)

C'est juste une question de réglages : Valves, démultiplication etc...

Jas avait mis un pignon de 12 sur sa 300kt il me semble

[wrf 57 0]

pourquoi un pignon de 12, alors qu'il disait qu'elle était trop violente

[Nobru54 0]

wrf 57 a écrit:

pourquoi un pignon de 12, alors qu'il disait qu'elle était trop violente

justement elle était trop violente après qu'il ait mis le pignon de 12 enfin d'après ce que j'avais compris à l'époque

Je l'avais essayée d’ailleurs et effectivement c'était trop violent

[gasté 0]

wrf 57 a écrit:

moins violente que la Kt ça m'étonne,    hier soir encore j'étais bouffé chez mon pote Kt300, il me disait que la 300 gas de son  jeune frère était plus explosive que sa Kt , dont je sais qu'elle marche très fort pour une moto de 2003...

( par contre tout le reste c'est de la daube d'après lui, car il y a toujours un truc qui pète sur cette gas ...)

faut arreter avec cela
quand t'a un oignon pas entretenu ,ben t'a un oignon !!!! quelque soit la marque

j'ai deja pesté contre des kt qui nous pourrissaient des sorties
tiens jas ton frein arr nous a pas e........er sur ta kt ?
et j'en passe
je serais m......

[wrf 57 0]

gasté a écrit:

wrf 57 a écrit:

moins violente que la Kt ça m'étonne,    hier soir encore j'étais bouffé chez mon pote Kt300, il me disait que la 300 gas de son  jeune frère était plus explosive que sa Kt , dont je sais qu'elle marche très fort pour une moto de 2003...

( par contre tout le reste c'est de la daube d'après lui, car il y a toujours un truc qui pète sur cette gas ...)

faut arreter avec cela
quand t'a un oignon pas entretenu ,ben t'a un oignon !!!! quelque soit la marque

j'ai deja pesté contre des kt qui nous pourrissaient des sorties
tiens jas ton frein arr nous a pas e........er sur ta kt ?
et j'en passe
je serais m......

je suis d'accord avec toi Gasté, mais sur la GAS en question ce n'est pas un problème d'entretien, ça doit être une moto du lundi matin...
il a vraiment pas de bol, à chaque sortie il y a de la casse, (fixation amortisseur, kick et  sélecteur qui ont cassé net sans même chutté, le kick 2 fois ..., je ne me souvient plus de tout  le reste

[kitE 0]

hey gasté tu fais des phrases a trou???? C est pour nous faire travailler les neurones? si on trouve on gagne quoi??

[den-enduro-lorraine 0]

wrf 57 a écrit:

( par contre tout le reste c'est de la daube d'après lui, car il y a toujours un truc qui pète sur cette gas ...)

Une Gas c'est un super moteur indestructible, c'est (ou c'était surtout début des années 2000) des ajustements de plastiques pas toujours heureux et quelques périphériques qui prennent un peu plus vite du jeu que sur d'autres marques. Ceci dit on s'y retrouve au niveau de l'achat, et une gas bien entretenue ira bien plus loin qu'une KT de cochon. J'en ai eu 3 et je n'ai jamais eu aucun problème.

[den-enduro-lorraine 0]

wrf 57 a écrit:

je suis d'accord avec toi Gasté, mais sur la GAS en question ce n'est pas un problème d'entretien, ça doit être une moto du lundi matin...
il a vraiment pas de bol, à chaque sortie il y a de la casse, (fixation amortisseur, kick et  sélecteur qui ont cassé net sans même chutté, le kick 2 fois ..., je ne me souvient plus de tout  le reste

C'est une moto qui a 12 ans aussi

[wrf 57 0]

den a écrit:

wrf 57 a écrit:

je suis d'accord avec toi Gasté, mais sur la GAS en question ce n'est pas un problème d'entretien, ça doit être une moto du lundi matin...
il a vraiment pas de bol, à chaque sortie il y a de la casse, (fixation amortisseur, kick et  sélecteur qui ont cassé net sans même chutté, le kick 2 fois ..., je ne me souvient plus de tout  le reste

C'est une moto qui a 12 ans aussi

non la gas est de 2008 et peu rouler c'est la KT qui est de 2003...

[gasté 0]

wrf 57 a écrit:

den a écrit:

C'est une moto qui a 12 ans aussi

non la gas est de 2008 et peu rouler c'est la KT qui est de 2003...

tiens me souviens un pote a cassé un carter moteur en kickant un 300 kt 2013

[gasté 0]

kitE a écrit:

hey gasté tu fais des phrases a trou????  C est pour nous faire travailler les neurones? si on trouve on gagne quoi??

ben suis enervé

[wrf 57 0]

gasté a écrit:

wrf 57 a écrit:

non la gas est de 2008 et peu rouler c'est la KT qui est de 2003...

tiens me souviens un pote a cassé un carter moteur en kickant un 300 kt  2013

 c'est le genre de chose que je trouve inadmissible et ceux peu importe la marque, ne me comprenez pas mal, je ne suis pas entrain de diaboliser les Gasgas ou d'encenser les KTM , je vous fait part d'un retour d'expérience, qui ne me concerne même pas directement, c'est tout...

au moins maintenant on sait pourquoi tu roules une moto sans Kick

[kitE 0]

faut arreter avec cela
quand t'a un oignon pas entretenu ,ben t'a un oignon !!!! quelque soit la marque

j'ai deja pesté contre des kt qui nous pourrissaient des sorties
tiens jas ton frein arr nous a pas e."ecoeuré, enervé, emballé, enthousiasmé, emerveillé, euthanasié, endormi.......er sur ta kt ?
et j'en passe
je serais méchant, mignon, moqueur, moribond, misanthrope,masochiste, mutilé  

j ai les bonnes reponses?? j ai gagné un apero???

[gamin1 0]

Taquine la fille ce soir

[gasté 0]

kitE a écrit:

faut arreter avec cela
quand t'a un oignon pas entretenu ,ben t'a un oignon !!!! quelque soit la marque

j'ai deja pesté contre des kt qui nous pourrissaient des sorties
tiens jas ton frein arr nous a pas e."ecoeuré, enervé, emballé, enthousiasmé, emerveillé, euthanasié, endormi.......er sur ta kt ?
et j'en passe
je serais méchant, mignon, moqueur, moribond, misanthrope,masochiste, mutilé  

j ai les bonnes reponses?? j ai gagné un apero???

vache que ferais tu pour boire l'apero !!!!!!
pour toi tu es toujours gagnante

[kitE 0]

ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii j ai gagné un apero tu remarques que je suis prête a faire travailler mon cerveau des fois

[geoffrey54 0]

Bon choix j en suis a ma 2 ème est je regrette pas, jamais eu de gros problème jusqu'à maintenant.

[Jas-54 0]

[MINORVILLOIS 0]

elle à l'air bien propre ta bécane
maintenant FEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

[taougas 0]

Jas, commence par régler ou faire régler tes suspensions et le reste suivra sans souci.

[Jas-54 0]

Taou, les suspensions sont régler pour un poids de 75-80 kg et j'en fait 75, ca devrait allé
Après pour les réglage personnel il a mis un peu plus dure a l'avant, mais moi je n'est aucune idée du réglage où je serai le plus à l'aise ...
Merci minor j'espère bien que ca ne tombera pas en ruine car j'appréhendé les gas avant, mais maintenant sont-elle mieux !? a suivre   (bien sur avec un bonne entretien et régulier )
Effectivement bruno a raison je la trouver trop violante la kt suite a mon changement de kit chaîne auquel je n'avait pas fait attention au nombre de dents et a reçu un kit 13-51 au lieu de 14-52 il me semble, et la j'ai été surpris ^_^
j'ai ensuite essayé de changer le ressort de vavle comme on me disait pour l'avoir moins pechû, donc j'avait mis un ressort plus dur et rien n'avait changer...
Donc voilà, voila
Après oui je pense que sur certaine année la moto doit être plus violante que d'autre, et selon la cylindré aussi, j'ai était chez un concess gas et m'a confirmé que chez gas les 250 était plus violante que les 300, d'où mon choix de reprendre une 300 !

[wrf 57 0]

c'est vrai qu'elle a l'air propre, je te souhaite que du bonheur avec ton nouveau jouet .

c'est une illusion d'optique ou la pédale de frein est réglé très haute

[nicomexico 0]

T'as fais le bon choix je pense Comme le dit Gasté, quelque soit la moto tu devras bien l'entretenir sinon ça part en "couille"
C'est celle de l'annonce que je t'avais envoyée?

[Jas-54 0]

Ouh vache, wrf il a l'oeil !
Effectivement la pédale est réglé vachement haute !
Non nico, je ne croit pas, j'ai été la chercher à Besançon cela !

[nicomexico 0]

Ok d'ac'
Je te souhaite bien du plaisir à son guidon
Au plaisir

[Jas-54 0]

Merci, merci, de même
Surement a bientôt !

[Jas-54 0]

Http://i19.servimg.com/u/f19/18/37/89/95/imag0010.jpg

Voilà wrf pourquoi la pédale était trop haute, le mec qui la eu était tellement manchot qu''au lieu de démonter pour regardé pourquoi il y avait du jeu, qu''il a réglé ça le plus haut possible, ( car réglé trop bas avec le jeu, la pédale touché le cadre, donc ça freiné pas)
Et pour la revente, pour faire style que c'était son réglage perso , il a même remonté le sélecteur de vitesse qui était bien trop haut aussi et qui a bouffé le cache moteur en plastique par ce qu''il la régler trop près !
Ou alors il a vraiment un réglage bizarre parce que avec ses réglage, j'était obligé de lever le pied du cale pied pour freiner

[wrf 57 0]

en tout les cas, ça ne devait pas être un maniaque du graissage et de l'entretien

c'est sûr que dans cette position ça devait pas être évident de rouler correctement.

bon si tu n'as pas d'autres mauvaises surprise ça va aller, où en es tu avec le pot .

[Jas-54 0]

wrf 57 a écrit:

en tout les cas, ça ne devait pas être un maniaque du graissage et de l'entretien

c'est sûr que dans cette position ça devait pas être évident de rouler correctement.

bon si tu n'as pas d'autres mauvaises surprise ça va aller, où en es tu avec le pot .

Bon la j'ai remis le selecteur correctement, j'ai commander les roulement et joint pour refaire la pédale de frein, je vais essayer demain de passer en couronne de 40 (au lieu de 48) pour perdre un peu en violence et je verrai ce que ça donne, si non pour le pot, je vais voir après les changements si elle me plais toujours et la j'acheterai le pot

[Nobru54 0]

Jas-54 a écrit:

je vais essayer demain de passer en couronne de 40

il doit y avoir une erreur

[Jas-54 0]

Nobru54 a écrit:

il doit y avoir une erreur

Pourquoi ?
Je ne sais pas moi il m'a mis une couronne de 40 dans le matos qu'il m'a filé, je pensai que ça irai non ?

[leblond1 0]

Jas-54 a écrit:

Nobru54 a écrit:

il doit y avoir une erreur

Pourquoi ?
Je ne sais pas moi il m'a mis une couronne de 40 dans le matos qu'il m'a filé, je pensai que ça irai non ?

pour faire du supermotard oui

[Jas-54 0]

Pour enlever une accélération brutal, il vaut mieux mettre un pignon plus gros, qu'une couronne plus grosse

[Nobru54 0]

Jas-54 a écrit:

Pour enlever une accélération brutal, il vaut mieux mettre un pignon plus gros, qu'une couronne plus grosse

pour avoir plus d'allonge et moins d'accélération, il te faut un pignon plus gros ou une couronne plus petite.

Par contre tu as déjà du 48, le plus petit qui se fait en enduro ou cross, donc il faudrait que tu mettes un pignon plus gros, tu peux trouver du 13-14-15 dents, tu peux jouer ensuite sur la couronne si tu trouves qu'il y a trop de changement avec le pignon. Par exemple imaginons que là tu es en 13x48, tu passes en 14x48, tu trouve que tu as trop perdu en accélération, tu peux passer en 14x49 ou 14x50.

Le mieux c'est déjà de changer le pignon pour voir,c'est ce qui coûte le moins cher.

Par contre, avec ta couronne de 40, déjà tu seras bon pour raccourcir ta chaîne et en plus, tu vas perdre beaucoup trop en accélération par contre tu monteras genre à 160 km/h mais bon dans les bois... c'est pas top lol

[2strokes 0]

Perdre en violence, j'avoue que je ne comprend pas trop
Un petit pignon te permet d'avoir des rapports plus courts. Si tu fais dans le technique c'est appréciable. Moi je suis passé en 13 alors qu'elle était en 14.
Perso je ne monte un pignon plus gros que si je manque vraiment d'allonge et surtout en vitesse de pointe.
En enduro la vitesse de pointe est un critère secondaire pour moi.
Si tu trouves ta moto trop violente il ne faut pas hésiter à rouler "sur le couple", un rapport au dessus.
T'a quoi comme pignon actuellement ?

[Jas-54 0]

Mon but n'est pas de gagner en vitesse de pointe mais oui de perdre en accélération, j'avoue que de passé en vitesse supérieur c'est bien aussi mais en 3 dans les chemins c'est trop.
Par exemple pour le terrain d'enduro a la valtoline, qui était technique, je trouvais qu'en 2 c'était trop violent, et en 3 pas assez (je parle en bas régime, dès que je tourne l'accélérateur !)
Tu va me dire que je chipote mdr, mais je voudrais trouver le bon compromis...
Je vais essayer avec un pignon de 15 et je vous direz

[2strokes 0]

oui, je comprend ce que tu veux dire, il faut affiner pour trouver le bon réglage.
Par contre un pignon de 15 ça me parait énorme. Trop gros à mon avis.
T'as une couronne de combien de dents déjà ? 48 ? 15*48 pour être long, ce sera long mais ça ne ressemble pas à une démultiplication enduro.
14*50, 13*52 ça me parle plus.
La règle à retenir en terme de démultiplication est qu'une dent en moins au pignon équivaut à 3 dents en plus sur la couronne. Plus le pignon est petit plus tu tires court, plus la couronne est grande plus tires court.
Moi j'évites les extrêmes comme pignon de 11 ou de 15. Des fois ça cause des problèmes comme la chaine qui frotte de trop sur le patin ou encore sur le cache pignon.
Après comme dis nobru il faut aussi penser à la longueur de la chaine...

[2strokes 0]

nb : moi je suis souvent en 3 ou 4 dans les chemins, avec un pignon de 13, pas de pb

[Jas-54 0]

ah oui excuse moi j'ai oublier de te dire, 13-48
Oui je pense que le mieux est que j'essai de changer le pignon deja

[2strokes 0]

oui d'accord, pas si court que ça alors. Moi je suis en 13*50.
Tu peux essayer de mettre un pignon de 14 c'est ce qui a de plus simple et de moins cher mais vérifies sur des réglages de tension de chaine que tu a de la marge pour ravancer la roue car en 13*48 le gars a sûrement du virer des maillons.

[leblond1 0]

tu peut jouer sur tes valves,la carburation,cale a l'admission ou masse a l'allumage.plus compliqué mais plus efficace

[Monel 0]

C'est ce que je pense également!
Essai de trouve également un compromis avec ta valve d'échappement ...
Qu'elle s'ouvre un peu moins tôt.

[gasté 0]

Jas-54 a écrit:

ah oui excuse moi j'ai oublier de te dire, 13-48
Oui je pense que le mieux est que j'essai de changer le pignon deja

c'est la monte d'origine 13x48

si elle est trop violente c'est pas en changeant ton pignon que ca va l'assouplir

ton reglage carbu ?

[Altra 0]

Cale à l'admission, ça devrait bien la calmer.

Après tu mets le FMF Gnarly et t'as un moteur bien rond.

[cedricr21 0]

Jas, j'ai cru comprendre ce dimanche que tu avais du mal avec le comportement on-off de la gasgas (J'ai eu le même ressenti après en avoir essayé une du même millésime). La démultiplication 13x48 me semble l’Idéal, si tu souhaite calmer la bête il vaut mieux voir du coté des valves et d'une masse additionnel au volant magnétique.

[den-enduro-lorraine 0]

Ce n'est pas en jouant sur la dému qu'on calme un moteur.

Solution 1 : Vérifier les réglages
Solution 2 : Jouer sur les équipements adéquats (courbe d'allumage et d'injection (4T), boitier de valve réglable (2T))
Solution 3 : Mon tempérament n'est pas adapté au potentiel de la moto (racing par exemple), donc je change de moto.
Solution 4 : Il n'y en a pas...

[den-enduro-lorraine 0]

Jas-54 a écrit:

je vais essayer demain de passer en couronne de 40 (au lieu de 48) pour perdre un peu en violence et je verrai ce que ça donne,

Alors ça c'est du jamais vu Tu vas tirer la 1 à 100 et monter à 200 en pointe

[Katoche111 0]

Y a des solutions..surtout sur un 2T,pour en avoir plus ou pour en avoir moins....c'est malléable ces chignoles a trous

[den-enduro-lorraine 0]

Jas-54 a écrit:

Pour enlever une accélération brutal, il vaut mieux mettre un pignon plus gros, qu'une couronne plus grosse

C'est pareil, il faut juste savoir q'une dent en plus sur le pignon vaut 3 dents en moins sur la couronne... et inversement.

[gasté 0]

42/170 en reglage ,ils les ont en 38/170 cela les rends trop violente
un gnarly pourquoi pas ?

[Katoche111 0]

Enfin,à la base je te rappelle que tu ne voulais plus d'un 300 car trop "violent"
et tu as repris quoi?

[wrf 57 0]

Katoche a écrit:

Enfin,à la base je te rappelle que tu ne voulais plus d'un 300 car trop "violent"
et tu as repris quoi?

et je crois me souvenir, qu'il disait que la Gas était bien moins violente
que la KTM et que c'est pour cela qu'il reprenait un 300

[Katoche111 0]

wrf 57 a écrit:

Katoche a écrit:

Enfin,à la base je te rappelle que tu ne voulais plus d'un 300 car trop "violent"
et tu as repris quoi?

et je crois me souvenir, qu'il disait que la Gas était bien moins violente
que la KTM et que c'est pour cela qu'il reprenait un 300

ben ouais la KTM etait en 13x52...ca pulse

[Jas-54 0]

oui je me suis référé au concess qui m'a dit que la 300 était moins violente que la 250, puis au final...
Je me rappel avec changer le ressort de valve sur la kt et ca n'a rien changer !
le pot gnarly, oui je pense que je vais l'acheter
Comment régler le boitier de valve Den ?
et après le réglage carbu, on fait comment aussi ?
merci

[bert54 0]

Pour calmer la bête, ça peut passer également par un joint d'embasse plus épais... comme font certains proprio de TM, mais dans un premier temps, écoute les anciens possesseurs de Gas, ils te seront de bons conseils. A défaut, tu vas voir un mécano digne de ce nom.... tu craqueras un billet, mais tu auras du beau travail. Mais sache que ça restera un 300.... Si ils le mettent dans la catégorie E3, c'est pas pour rien.

Mais je crois que le mieux serait de changer de meule... vu les bons conseils, tu vas te retrouver avec une moto d'usine...

[leblond1 0]

un truc dans ce style
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/602149871.htm?ca=15_s

http://www.ttracingparts.com/accueil-tt-racing-parts/enduro-moteur/carter-de-valve-gas-gas/

[den-enduro-lorraine 0]

Jas-54 a écrit:

Comment régler le boitier de valve Den ?

Avec un boitier réglable (marque Trusty). Bon ça coûte un demi-bras, mais il parait que c'est efficace. Tu pourras trouver des avis sur plusieurs forums.

[Jas-54 0]

D'accord, je vois, et sans acheter ça, il y a moyen de régler en ouvrant ou en changeant une pièce ?

[snip 0]

Non pas vraiment d'autres solutions viable. Le carter gros volume c'est un peu moins violant mais c'est pas flagrant, le carter réglable est le mieux que tu puisses avoir.
Sinon faut changer un peu les réglages de carbu et rouler un rapport au dessus.

[MINORVILLOIS 0]

Achète un 4T