300 RR 2016 ... à graissage séparé

[taougas 0]

http://www.moto-station.com/article99479-beta-rr-300-2t-2016-ce-qui-change.html

[bert54 0]

C'est bon ça!
bellisima, maginifico, grandioso!
Forza Italia
Bon sang, qu'est ce que j'ai fait d'acheter une autro-italo-suedoise!

[wrf 57 0]

dans l'enduromag ils parlent du graissage séparé comme une révolution alors que j'avais déjà ça  à l'époque sur ma  125 DTLC de 1982

ça fonctionnait très bien et je n'ai jamais rencontrer le moindre souci avec le système à l'époque maintenant le système d'aujourd'hui est géré électroniquement, reste à démontrer sa fiabilité

[nicomexico 0]

ouep belles motos mais ayant un 2-t ce n'est vraiment pas une contrainte de faire mon mélange ou d'emporter une fiole d'huile...le gros plus serait que cela réduit les émissions polluantes et la consommation d'huile

[Katoche111 0]

4 mg de rejet pour un 4T,ca peut aller jusqu’à 150 mg pour un 2T!

[nicomexico 0]

Katoche a écrit:

4 mg de rejet pour un 4T,ca peut aller jusqu’à 150 mg pour un 2T!

Voilà ta futur toi qui voudrais passer sur un 250 2-t

[cedricr21 0]

wrf 57 a écrit:

dans l'enduromag ils parlent du graissage séparé comme une révolution alors que j'avais déjà ça  à l'époque sur ma  125 DTLC de 1982

ça fonctionnait très bien et je n'ai jamais rencontrer le moindre souci avec le système à l'époque maintenant le système d'aujourd'hui est géré électroniquement, reste à démontrer sa fiabilité

+1 idem sur ma yam de 78

[bert54 0]

cedricr21 a écrit:

wrf 57 a écrit:

dans l'enduromag ils parlent du graissage séparé comme une révolution alors que j'avais déjà ça  à l'époque sur ma  125 DTLC de 1982

ça fonctionnait très bien et je n'ai jamais rencontrer le moindre souci avec le système à l'époque maintenant le système d'aujourd'hui est géré électroniquement, reste à démontrer sa fiabilité

+1 idem sur ma yam de 78

+ 1 idem sur les quad Yamaha Baster doté d'un moteur de 200 IT. ça marchait bien également, mais sans gestion électronique.

[gasté 0]

+ 1 idem sur les quad Yamaha Baster doté d'un moteur de 200 IT. ça marchait bien également, mais sans gestion électronique.[/quote]

bizarre cette legende des 200 blaster d'avoir un moteur de it
j'ai eut les deux en mains et rien de comparable ,ou alors certaines années

[joul54 0]

+1 sur mon scooter piaggo quand j'etais gosse sauf qu'une fois la pompe a rendu l’âme et tu t'en aperçois que quand tu serres lol

[bert54 0]

gasté a écrit:

+ 1 idem sur les quad Yamaha Baster doté d'un moteur de 200 IT. ça marchait bien également, mais sans gestion électronique.

bizarre cette legende des 200 blaster d'avoir un moteur de it
j'ai eut les deux en mains et rien de comparable ,ou alors certaines années [/quote]

Ce n'est pas une légende Gasté.
Ce moteur a été maintes fois remanié en fonction des différentes utilisations. Une preuve que les moteurs sont conçus pour longtemps.... j'ai eu une Yam Bulldog, qui était équipé d'un 1000 cm3, extrapolé d'un Virago... c'est à dire un moteur qui datait des années 70....

[Blablacx 0]

salut,

c'est moi ou meme les modeles racing sont equippé en sachs maintenant ?

[Nobru54 0]

Effectivement c'est une Sachs sur les modèles racing mais pas la même que les modèles normaux.

En même temps Marzochi est en fin de vie.

" Beta a décidé d'équiper les motos d'une fourche Sach comme les modèles standard mais c'est une Sach " haut de gamme"  (a cartouche fermée ) qui équipe les version Racing. L’amortisseur (Sach) lui reste identique aux modèles standard mais il bénéficie de setting optimisés et plus "racing" "

http://www.freenduro.com/201510162575/produits/beta-racing-2016.html

[beta54 0]

voila ces ma futur