Essais XJ6 "Naked" de YAMAHA

[Rvmitsu-motardu60 0]

Essai par Moto-Net

YAMAHA XJ6 "Naked"

Essai au guidon de cette nouvelle XJ6 "Naked" doivent nous permettre de mesurer la pertinence des progrès réalisés par Yamaha. En ouverture, ce sont bien les dimensions réduites et le format ultra compact - malgré un empattement classique de 1440 mm - qui interpellent lors de la découverte de la machine.

Certes, les plus grands pourront soupirer face à cette ergonomie minimaliste, mais la prise en mains reste assez naturelle avec un triangle guidon, selle, repose-pieds qui n'appelle aucune critique particulière.

Au ralenti, le feulement très discret du quatre cylindres n'a rien plus grand chose à voir avec les rageuses vocalises de la R6 dont il est dérivé : la XJ6 se prend en mains avec simplicité et dès les premiers mètres, la délicatesse du sélecteur de vitesses laisse présager une tendance à la douceur, a priori en phase avec la clientèle visée.

Comme tout "quatre en ligne" de moyenne cylindrée, la poussée avant 3 500 tr/mn est contenue, procurant à la XJ6 une aisance de bon aloi en milieu urbain sans pour autant laisser un souvenir impérissable.

Essayée sans ABS, les étriers double pistons pinçant des disques de 298 mm dégagent un agréable sentiment de sécurité et répond avec fermeté - mais sans brutalité - à toutes les sollicitations du pilote. Malgré une fourche qu'on aurait préférée un cran plus ferme, la direction reste saine à basse vitesse, tandis que l'amortissement arrière affiche une certaine paresse.

Succédant à la ville, des petites routes de campagne - où se multiplient changements de rapports, accélérations soudaines et changements de cap - donnent l'occasion de tester la vivacité de cette moyenne cylindrée. La XJ6 redresse alors la tête à mi-régimes et dévoile un côté rageur et plaisant, spécialement dans les graduations comprises entre 6 000 tr/mn et 10 000 tr/mn.

Joyeuse sur petites routes, la partie cycle de la XJ6 démontre des qualités dynamiques de très bonne facture (malgré un réglage standard de la compression de l'amortisseur trop spongieux). Avec un avant facile à inscrire sur des trajectoires soumises à correction, elle assure parfaitement les freinages d'urgence à l'emporte-pièce.

Sur de longs relais, la fermeté de la selle associée à la mollesse de la suspension arrière punissent qui n'aura pas su se ménager des moments de repos, même si les presque 18 litres de carburant et la consommation acceptable à un rythme soutenu autorisent les grands trajets.

En outre, le manque de vie du moulin en dessous de 3 500 tr/mn pourra lasser les amateurs de sensations, alors que les adeptes du voyage et du style regretteront une selle peu confortable et un nuancier de coloris limité au blanc, jaune et noir sur la XJ6 et bleu, gris et rouge sur la Diversion.

Mais en ces temps de crise, l'effort de Yamaha visant à proposer une alternative économique (6 149 € sans ABS), crédible et séduisante aux ER-6N, Bandit 650, CBF 600 et autres Gladius ne peut être que salué !

Les tarifs

XJ6 Naked : 6149 €
XJ6 Naked ABS : 6549 €
XJ6 S (Diversion) : 6549 €
XJ6 S (Diversion) ABS : 6949 €


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J'pense que cela pourrait intéresser les jeunes permis!

[ANTAU! 0]

je le trouve sympa hors mis le fait que l echappement est peu visible il est pas trop mal .

[Ezekiel1 0]

les echappement "cachés" c est la mode en ce moment, chez leo, zard et compagnie ils font que sa meme pour l instant...

[ZX10R1 0]

Sympathique .... dommage que le compte tours soit si petit ...
j'aurais bien aimé qu'il soit comme mon photomontage :

[fazerick 0]

oublie pas que c'est une basique eric......... pas une sportive.
c'est pas le genre de becane qu'on pilote en passant les rapports au rupteurs......

par contre c'est idéal pour se faire la main.

[Rvmitsu-motardu60 0]

J'aurai bien aimer commencer mon apprentisage moto sur ce genre de bécane! Elle doit etre sympathique a manipuler! Léger et maniable! Du moins Je pense!


Sa serai cool d'essayer!

[mac02 0]

il faut dire que c plus ou moin une fz6 sauf que le cadre est plus en alu mais en acier et que si l'échap la jante arrier de 160 de large et la c pour reduire les couts de fabrication le compteur et celui de la fz1 petit mais tres lissible!!! je pense que c une bonne moto avec 78ch pour les balades suffit l'argement a un prix tres abordable

[DeFRoST 0]

elle est jolie en jaune. Pour une première moto elle est superbe.

[Flo13 0]

cette moto peut être sympa dans l'ensemble mais pour ma part je ne suis pas tellement attiré par celle ci, question de gout après!!! ça va de soi