Rodage

[martin03 0]

Tiens salut les amis(es)

Comme certains (es) le savent , je suis jeunes Motard et donc n'y connais rien

Je suis entrain de lire ma notice de ma ER6f , et celle-ci m'indique que de 0 à 800km , je devrais roulé à régime maximum de 4 000 tr/min , donc si je comprend bien lorsque je serais en 6ème , je devrais pas les dépassés , mais à quels vitesse correspond 4000 tr/min ? , la deuxième partie de rodage , se fera de 800km à 1600 km à 6 000 tr/min


pfffff , je vais ressemblé à un escargot moi là

[Buzz60 0]

Effectivement, pendant un rodage, on ressemble à un , on ne dépasse pas le 90 km/h et on se fait doubler par tout le monde.

Courage en général le rodage se passe assez vite et après que du bonheur.

[martin03 0]

Buzz60 a écrit:

Effectivement, pendant un rodage, on ressemble à un , on ne dépasse pas le 90 km/h et on se fait doubler par tout le monde.

Courage en général le rodage se passe assez vite et après que du bonheur.

90 km/h , mais peu même pas prendre la A16 alors , bon encore du la N 1001 c'est maxi 110 donc j'aurais pas l'air trop lent , et en même temps c'est pas plus mal pour le rodage des pneus aussi non !!

[mansonboy1 0]

Jamais eu a faire de rodage mais sa me parrait pas beaucoup quand meme 90

[flo-biis 0]

4000tr/min vache c'est lent effectivement !!!!
Moi quand j'ai du faire le rodage sur la mienne, c'était 6000tr un peu plu rapide ^^
Sa faisait du 105, 110km/h en 6ème si mes souvenirs sont bons !!!

[ti-matt 0]

En tout cas respecte le ton rodage si tu veux que ton moteur soit exploitable a fond après . Tout ce-ci est pour bien rodé ta mécanique et non t'embêter . patience , car après ????

[martin03 0]

Merci de vos avis , dans le doute demain comme je passe devant Kawa , je redemanderais pour être sur

[Audacious1 0]

comme les autres, respecte surtout bien ton rodage, normalement même en rodage les constructeurs prévoient que tu puisses prendre tous types de routes. Donc normalement 130 en 6ème . Surtout ne pas hésiter à faire beaucoup de petites routes où le régime moteur varie souvent. C'est encore meilleur pour le rodage.

[martin03 0]

hypermot60 a écrit:

comme les autres, respecte surtout bien ton rodage, normalement même en rodage les constructeurs prévoient que tu puisses prendre tous types de routes. Donc normalement 130 en 6ème . Surtout ne pas hésiter à faire beaucoup de petites routes où le régime moteur varie souvent. C'est encore meilleur pour le rodage.

Ben déjà pour les p'tit routes , je n’aurais pas de souci avec ma campagne , avec tout les virages que j'ai aussi !!

[Flo13 0]

bon ba je croit que tout est dit

respect ton rodage et tout rentrera dans l'ordre tu verra 1000 km de rodage environ ça va vite très vite

[martin03 0]

Flo a écrit:

bon ba je croit que tout est dit

respect ton rodage et tout rentrera dans l'ordre tu verra 1000 km de rodage environ ça va vite très vite

Toujours dans le respect , mon ami .....

[ti-matt 0]

C'est comme une femme il faut la bichonner

[martin03 0]

ti-matt a écrit:

C'est comme une femme il faut la bichonner

J'y ai pensé , mais je n'est pas souhaité à la comparé quand même à ma femme .... ma femme dors pas au garage elle

[WeshB1ouB1 0]

ti-matt a écrit:

C'est comme une femme il faut la bichonner

c'est mignon et ça fait très plaisir à lire !

[kouicky 0]

A savoir que le rodage permet juste au moteur de s'adapter à la chauffe et la dilatation du piston, la premiere vidange elle permet de changer l'huile afin de supprimer l'la premierehuile qui theoriquement est pleine de petits residus metallique.
Maintenant, les rodages ont deja ete fait en usine au prealable et les moteurs ont deja tournés en pleine puissance pendant pas mal de temps avant d'etre montés sur les motos mais il est conseillé tout de meme de bien faire son rodage et surtout la premiere vidange ^^

[martin03 0]

kouicky a écrit:

A savoir que le rodage permet juste au moteur de s'adapter à la chauffe et la dilatation du piston, la premiere vidange elle permet de changer l'huile afin de supprimer l'la premierehuile qui theoriquement est pleine de petits residus metallique.
Maintenant, les rodages ont deja ete fait en usine au prealable et les moteurs ont deja tournés en pleine puissance pendant pas mal de temps avant d'etre montés sur les motos mais il est conseillé tout de meme de bien faire son rodage et surtout la premiere vidange ^^

Voilà une explication claire et net , ben aujourd'hui , j'ai fait mon 1er long trajet avec ma kawette cet apm Savignies _ Beaumont /oise soit une 50 taine /aller , trajet aller au sec et retour humide , mais j'étais hyper détendu à l'aller comme sur le retour , la bande de roulement des pneus doit être presque rodé à mon avis , car depuis ce matin , j'ai en tout fait 146 bornes reste p'tre les flans que je n'est pas encore rodé , car avec la flotte , je joué plus souvent au poireau dans les rond points , après une bonne journée moto , je vais bien roupillé cette nuit

[paternien 0]

Tout pareil .........

Je suis de la "vieille" ecole. Et meme si les machines n'ont plus rien a voir avec il y alongtemps.
Les ajustements se font au micron, les usinages sont quasi parfait. Mais rien ne remplacera un "bon rodage". Faut que la bete se mette en place. Toute cette jolie mecanique doit apprendre a vivre. 1000 bornes tranquillou a varier les regimes.
Ensuite on tirote petit a petit. Il faut de toutes facons savoir qu'un moteur ne sera a sa pleine santé que vers 10 mKm


Enjoy

[ti-matt 0]

Rodage moto
Le rodage est une étape importante de la vie de la moto et du motard. Souvent frustrant, on le dit parfois devenu inutile, il n'en reste pas moins qu'un bon rodage fait souvent une bonne moto !

Qu'est-ce que le rodage ?
Le rodage, comme son nom l'indique, est une période d'adaptation durant laquelle les pièces mécaniques de la moto vont se mettre en place. Tous les éléments de la moto se rôdent, mais celui qui est le plus directement impacté est le moteur. Le rodage est une période durant laquelle on considère qu'il ne faudra pas exploiter le moteur de sa moto au maximum de ses capacités. Ceci résulte en une limitation volontaire du régimes moteur ou encore de la vitesse maximale pendant une période donnée.

La durée du rodage est fixée par le constructeur en fonction des caractéristiques du moteur. Elle est mesurée en kilomètres. En règle générale, les constructeurs préconisent 1000 km de rodage Un rodage s'effectue en plusieurs parties ou "paliers". En fonction du palier atteint et conformément aux indications du manuel de l'utilisateur ou du manuel d'entretien (voir du concessionnaire), on augmente progressivement le régime moteur maximal ou la vitesse maximale. Les premiers temps, une moto de moyenne cylindrée les 120 km/h.

Les 500 premiers kilomètres sont à effectuer en suivant les recommandations constructeur, inscrites dans le manuel utilisateur ou le manuel d'entretien, ou en écoutant attentivement le concessionnaire au moment de la livraison de sa moto. Pensez à poser la question !

Vous pouvez par la suite augmenter la vitesse ou le nombre de tours minutes par paliers successifs de 100 kilomètres et ce jusqu'aux 1000 premiers kilomètres. C'est alors qu'intervient la première révision. Pendant ce rodage, des particules métalliques se sont détachées des pièces moteur et mélangées à l'huile qui les lubrifie. L'huile a elle même perdu de ses propriétés lubrifiantes en chauffant et en se "chargeant". Tout ceci confère d'ailleurs à l'huile moteur une couleur souvent noire et une densité importante. Cette huile moteur des 1000 premiers kilomètres doit impérativement être rapidement remplacée. Tout comme de l'eau chargée en sable, elle dispose d'un pouvoir abrasif à même de compromettre le bon fonctionnement du moteur, et elle n'assure plus parfaitement son rôle.

On dit qu'à moto, jusqu'à la deuxième révision (celle des 8 ou 10 000 km), on est toujours en rodage. Le moteur se libère au fur et à mesure, donnant progressivement le maximum de son potentiel. Inutile donc de penser que passé le cap magique des 1000 kilomètres, on peut enfin rouler toujours en zone rouge et pousser à fond. Ce serait continuer à fragiliser le moteur. Allez y progressivement et faites une pointe dans les tours de temps en temps, histoire d'habituer votre mécanique fraîchement "rôdée".

N'oubliez pas que tout comme le moteur, sur un véhicule neuf ou refait à neuf, on rôde également les plaquettes de frein, les pneumatiques, et le cas échéant la boîte de vitesse.

En bref : Pour un bon rodage, suivez les recommandations constructeur, inscrites dans le manuel d'utilisateur ou le manuel d'entretien. Le rodage est une question de patience, mais on est récompensé par un meilleur fonctionnement de son moteur et des pièces mécaniques.


Pourquoi effectuer un rodage ?

Le rodage est une opération cruciale. Il détermine le bon fonctionnement du moteur, sa fiabilité et sa longévité. Comme vous le savez, un moteur est assemblé dans une usine et chaque pièce qui le constitue est unique. Même si tout jeu est invisible à l'oeil nu, les pièces ne sont pas parfaitement assemblées. Des pressions, même infimes, s'exercent sur les pièces, et la surface du piston (monsieur) et de la culasse (madame) n'ont encore jamais frictionné (fricotté si vous préférez). Imaginez maintenant une clef de contact neuve. Quand vous la mettez dans le contacteur, elle "accroche", et vous sentez que les éléments de la serrure se placent et jouent ensemble. Il faudra d'ailleurs un certain temps pour que les deux éléments : la clef et la serrure, se fassent l'un à l'autre et que vous n'ayez plus aucune difficulté à mettre le contact ou encore à ouvrir une porte. Il en va de même dans le moteur, où toutes les pièces vont se caler les unes par rapport aux autres (piston, chambre, chemise, bielles, villebrequin etc.). L'ennemi mécanique par excellence, c'est la température. C'est d'ailleurs pour cela que l'on parle d'un moteur froid.

A froid, la lubrification n'est pas encore optimale. L'huile moteur (par exemple) n'a pas atteint la température à laquelle elle assure pleinement son rôle : elle est comme figée. Elle ne peut donc pas permettre à tous les éléments mobiles de coulisser sans heurts et sans se détériorer. C'est un peu comme effectuer un ponçage au papier de verre à grain très fin et à sec au lieu de mettre un peu d'eau ou d'huile : l'abrasion des surfaces est importante et surtout peu précise. On se retrouve donc avec des pièces ayant plus de jeu les une par rapport aux autres, ce qui se montre nuisible pour les performances et la consommation d'huile ou d'essence.

Visualisez bien le fait qu'un moteur joue sur la compression (façon pompe à vélo) et nécessite donc d'une part que les pièces soient le plus libre possibles (donc les moins usées et les mieux ajustées possible), et d'autre part que l'on n'ait pas de fuite dans le "circuit" de compression. Un bon rodage est le garant d'une bonne puissance et d'un bon couple, ainsi que d'un fonctionnement optimum du moteur.

A chaud, les pièces mécaniques se dilatent. Elles prennent donc plus de place. C'est d'ailleurs pour cela (en partie) que l'on dit que les moteurs "serrent" (donc cassent). Une mauvaise lubrification, une lubrification incomplète ou encore une hausse de la température moteur traduisent ou induisent mécaniquement une hausse de la température des pièces. Outre le fait de les fragiliser, ceci a également pour effet de les faire gonfler. Qui dit gonflement dit plus de volume, qui dit plus de volume dit plus de pression sur les parois, et ce qui peut être bon dans un certain contexte ne l'est ici pas du tout... Ca coince !

En bref : rôder garantit à la fois longévité, puissance et couple optimums. Evitez la surchauffe moteur. Evitez de rouler vite moteur froid.

Comment bien rôder sa moto ?

Ne vous imaginez pas faire 1000 kilomètres d'une traite, ce serait inutile. Ce qui fait le rodage, c'est la répétition d'une action, afin que les pièces se fassent. Prenez donc soin de bien laisser chauffer votre moteur en roulant à allure modérée les premiers kilomètres, ou le cas échéant en attendant que la jauge de température ait atteint le niveau habituel. Alternez donc les rythmes, variez les styles de conduite. Jouez de la boîte de vitesse, passez régulièrement tous les rapports, freinez avec discernement, et pensez également aux pneus neufs. Ces derniers demandent 100 à 200 kilomètres pour être parfaitement rôdés (du moins sur la bande de roulement). Prenez progressivement de l'angle afin d'éviter que les couches de paraffines déposées sur le pneu pour leur conservation ne vous fasse glisser. Evitez les freinages appuyés (levier comprimé au maximum) ou de freiner longuement. Ceci a pour effet de glacer les plaquettes de frein. Elles auront alors tendance à ne plus accrocher d'une part, et elle se mettront à couiner d'autre part...

Concernant le moteur, travaillez les montées en régime et essayez de ne pas privilégier durablement un régime constant (autoroute ou nationale). Ceci entraîne à la fois une chauffe inutile, et il faut bien apprendre à votre moteur qu'il n'y a pas qu'une seule vitesse. Jouez de l'accélérateur, et surtout ne stressez pas si vous devez dépasser le régime maxi de manière occasionnelle. Ne vous mettez jamais en danger pour sauvegarder le rodage, quelques exceptions à la règle ne mettront pas en péril l'opération. De toutes manières, le code de la route veille au grain. Passé les 500 premiers kilomètres, autorisez vous si le coeur vous en dit, une petite pointe progressive "histoire de" (mais restez sage tout de même). C'est sur la durée qu'un rodage devient pertinent, et surtout en respectant la mécanique. Elle vous le rendra !

En bref : prenez votre mal en patience, respectez la mécanique, effectuez le rodage lors de multiples trajets.

[martin03 0]

Merci pour ce beau cours sur le rodage Ti Matt , excellent et très utile surtout

Et t'accorde +2

[beau gosse 0]

ti-matt est romancier
le chef pense à la dilatation
et moi je dit 90km h
c'est respecté le code de la route
rien ne serre de courrir il faut partir à point
bonne route sur ta nouvel monture

[ti-matt 0]

Je dirai plutôt merci GOOGLE (copier/coller et le tour est jouer )

[martin03 0]

ti-matt a écrit:

Je dirai plutôt merci GOOGLE (copier/coller et le tour est jouer )

Toi tu cherche un retrait de points ......

[Flo13 0]

ti-matt a écrit:

Je dirai plutôt merci GOOGLE (copier/coller et le tour est jouer )

tricheur va

[ti-matt 0]

Tu veux aider les copains, tu prend du temps pour avoir de bonnes infos et voilà, on te prend pour un tricheur

[Flo13 0]

ti-matt a écrit:

Tu veux aider les copains, tu prend du temps pour avoir de bonnes infos et voilà, on te prend pour un tricheur

t'inquiéte va ti-matt tu c'est j'en fait autant !!et à ce jeu la à l'école j’étaie un des meilleurs

[martin03 0]

ti-matt a écrit:

Tu veux aider les copains, tu prend du temps pour avoir de bonnes infos et voilà, on te prend pour un tricheur

, allez mon zopain , viens on va se tiré quelques boulets , dans la cours