Les principales évolutions du TMAX 2008

[FANE 0]

:stop:

interessant a voir meme si maintenant on commence a le connaitre

http://www2.yamaha-motor.fr/salon/mondial-deux-roues/2007/spip.php?article43#pastilles

[@andylayon 0]

Très intéressant, même si certains connaissent, d'autres découvrent ! :;):

[ProLiFiK 0]

Merci fane de l'article, ca fait toujours plaisir de lire de droite et de gauche quand ca parle du Tmax. :appl: :appl:

[lefebvre 0]

:mdr: alors pour le voir Stand Yamaha
Hall 1 - Stand E460 :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :appl:

[FANE 0]

et aussi ce diaporama!!!!!!!!

http://www.yamaha-motor.fr/Images/2008_TMAX_YMFR_tcm27-236904.pdf

[FANE 0]

le gros cœur du Yamaha T-Max apparu en 2001 reste inchangé, du moins la partie principale, car autour de lui, tout le reste évolue pour l’année 2008 : Alimentation, échappement, cadre en alu, roue de 15 pouces,… Le roi des maxiscooters s’offre un gros lifting pour rester au top !

Principale évolution de cette version 2008 : la châssis ! Au revoir modèle acier, voici venir l’aluminium ! Pour un scooter à la réputation sportive, un gain de 5 kilogrammes sur la balance ne peut que faire du bien!



La suite? Ce sont les jantes de 15 pouces à l’avant et à l’arrière, la fourche de 43 mm, l’empattement allongé de 5 mm et les étriers de frein monoblocs. Ce scooter semble être destiné à accueillir un quatre-cylindres 1000 cm³ ! Cela peut rassurer sur ses capacités routières. Avec une autonomie augmentée grâce au réservoir de 15 litres, plus de doutes sur sa vocation.



Le moteur, s’il ne gagne pas en cylindrée, reçoit l’injection, une chambre de combustion retravaillée et un nouvel échappement. Les valeurs annoncées par Yamaha sont inchangées par rapport au modèle 2007, 43.5 cv et un couple de 4.6 mkg.



La ligne générale évolue pour un peu plus de sportivité et de classe, comme les poignées de maintien passager et la bulle redessinées, mais reste fidèle a l’image que le T-Max propose depuis sept ans. Une référence dites-vous ?



Evolutions pour 2008

Nouvelle ligne sportive
Tout nouveau cadre en aluminium coulé sous pression
Avant et arrière redessinés
Roue avant de 15 pouces et nouvelle fourche
Double disque avant de 267 mm de diamètre
Réservoir de 15 litres
Nouveau silencieux
Nouveau tableau de bord
Nouvelle injection pour plus de couple à mi et haut régime
Caractéristiques techniques du Yamaha T-Max 2008

Moteur : Bicylindre parallèle LC, quatre temps, quatre soupapes entrainées par DOHC
Cylindrée : 499 cm³
Alésage x course : 66.0 X 73.0 mm
Taux de compression : 11 à 1
Puissance : 43.5 cv à 7,500 trs
Couple : 45.0 Nm à 6,500 trs
Alimentation : Injection électronique
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Transmission : Automatique V-Belt
Suspension avant : Fourche télescopique, diamètre 43 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : Bras-oscillant, mono amortisseur, débattement 120 mm
Frein avant : double disque 267 mm
Frein arrière : simple disque 267 mm
Pneu avant 120/70-15
Pneu arrière 160/60-15
Longueur : 2,195 mm
Largeur : 775 mm
Hauteur : 1,445 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Empattement : 1,580 mm
Garde au sol : 125 mm
Réservoir : 15 L
Poids à sec : 203 kg (Version ABS: 208 kg)

[eric14 0]

fane tu as changé de métier tu travaille comme journaliste chez moto revue :bravo:

[@andylayon 0]

Je trouve sympa tous ces articles Fane, c'est bien pour les nouveaux adhérents au Tmax !!! :appl:

[sergino 0]

:mdr: et les anciens c' est quoi des morp......s :jumpy:

[FANE 0]

sergino a écrit:

:mdr: et les anciens c' est quoi des morp......s :jumpy:

:mdr:
non,mais la plupart connaissent deja tous ça :journal: