CHUTES!

[Invité JMB]

Un petit message concernant les protections utilisées (ou pas) en course suite aux chutes observées lors des différentes courses, trouvant domage de constater des blessures évitables par le port de protection existante:
- le port de coudières me parait trés utile et ne semble pas étre trés répandu, la gène occasionnée me parraissant faible...
- les genouillères: les genouillères simples sont peu efficaces. Elles bougent lors des chutes ou des courses et sont donc quasi inutiles quand la chute survient. L'idéal étant les orthèses qui sont trés efficaces en réduisant la gravité des blessures. Elles sont chères certes mais tout est relatif...Un moindre mal étant les genouillères articulées qui restent en place pdt la chute.
En conclusion, bien penser aux protections...Coudières+++ Orthèses de genoux si possible.
Dr Michaudet médecin lmca

[Invité joseph]

Ouaip, tout à fait OK pour les coudières. C'est incroyable le nombre de pilotes qui n'en mettent pas, avec des arguments débiles. En plus ça ne coûte rien, mais alors rien du tout.
Pour les orthèses, à plus de 1200€ la paire (remboursées 240€, hors grosse fraude à la sécu...assez courant), le discours ne tient plus...malheuresement. De plus il est faux de dire que les "simples" genouillères se déplacent toutes. Par ex, celles de THOR (articulées et rigidifiées, de 69€ promo à 115€) sont fixées par deux systèmes et ça tient TRES bien. Si elles n'évitent pas une torsion axiale, elles protègent très bien des chocs et sont en plus très solides. Et il y en a surement d'autres à citer. Fondamentalement, une orthèse reste un système médical, pas une protection (d'ailleurs souvent vendu averc la coque en option!), à ajuster et à régler sur mesure et au cas par cas.
Pour les minots, 1200€ tous les 2 ans (en gros) c'est quasi impossible à digérer.
Et que penser des protections cervicales rigides (genre Leatt Brace) dont le prix est très élevé et l'efficacité toujours sujette à caution?
Et que penser de certains pare-pierres, homologués, alors que leur taille est ridicule (protection pectorale très faible) et qu'ils n'ont pas d'épaulières? Alors que d'autres, à peine plus anciens mais plus protecteurs sont rejetés.
Ce serait pas un peu le bordel à la commission médicale de la FFM? Ou est-ce que d'autres enjeux, pas du avouables, perturbent les décisions?
La sécurité c'est bien. La sursécurité c'est inutile et cher.
Fondamentalement, le cross EST UN SPORT DANGEUREUX. Il est d'ailleurs exclu du champ de quasiment toutes les assurances RC ou MRVP. C'est même la raison principale pour que seuls les déficients profonds puissent envisager de rouler sans licence.
Les premiers éléments de sécurité sont le comportement des pilotes (compétence, forme physique, vision, absence TOTALE d'alcool et autres), l'état des machines et le respect des règles sur la piste (drapeaux, fair-play).
Donc avant tout de la sécurité active!

[Invité JMB]

Le prix de certaines orthèses de genoux est inférieures à 1200 euros: asterisk par exemple environ 700 euros je crois et il est possible d'en trouver pour un peu moins en cherchant dans d'autres marques.
Il faut etre convaincu de l'efficacité du produit pour l'acheter. Certes le motocross est dangereux, meme un champion du monde peut chuter betement malgré son bagage technique, son experience... et suivant les circonstances de courses. Je suis convaincu par les orthèses de genoux: experience, lectures.
Pour les orthèses de cou, c'est un autre pb, il y a des avantages et des inconvenients. Personnellement, je pense qu'un simple tour de cou en mousse est suffisant pour le niveau régional. Je la conseillerais en supercross ou les obstacles sont différents.
Oui, c'est vrai qu'il y a des trucs bizarres dans les homologuations.
Les comportements sont difficiles à changer, surtout en Mx ou il y a des contacts avec les autres pilotes. A noter qu'il y a souvent plus de chutes à l' entrainement, ou on essaie de nouvelles choses, qu'en course, ou on fait ce qu'on sait faire.
dr michaudet