Dossier pratique entretien et reparation N2 Entretien et révisions moto

[ericenmoto-bikersdemoselleen125 0]

Entretien et révisions moto


L'entretien courant

L'entretien courant réside tout d'abord dans les vérifications d'usage (pneus, chaîne, niveau d'huile et de liquide de frein) mais aussi dans le lavage.

Lavage et nettoyage

Tout le monde (ou presque) est d'accord pour éviter le Karcher ou alors en utilisation (très) lointaine. L'eau sous pression est particulièrement peu appréciée par le moteur, l'échappement (toujours prévoir un plastique afin d'éviter que de l'eau y pénètre) et la peinture.
Personnellement, je me contente d'un jet d'eau ou même d'une bassine d'eau avec un shampoing pour voiture (marque Auchan: environ 3 euros) et d'une éponge. Cela mousse pas mal mais c'est relativement efficace sur la graisse. Après je rince et j'essuie.
Pour la touche finale, j'utilise deux produits: un traitement Fluopolymère sur la carrosserie (GS27 - en bidon de 250ml pour 12 euros) et le Rénove-Chrome pour les chromes (chez Holts). Ces deux produits protègent peintures et chromes et contribuent surtout à rendre le lavage suivant beaucoup plus rapide et efficace.
Il est également possible de trouver chez les concessionnaires Volkswagen une "Cire dure de protection" équivalente aux produits à base de Téflon mais pour moins cher : 5 euros, le bidon.
En lieu et place du traitement Fluopolymère, il reste ensuite la solution Fée du Logis, utilisée également par les concessionnaires. Mais attention, la Fée du Logis contient du Silicone qui finit par rentrer dans la peinture, ce qui posera un problème presque insolvable au carrossier ou au graphiste qui voudra faire une peinture perso. Il sera tout simplement obligé de tout poncer et supprimer la peinture existante, pour ne pas voir des cloques apparaître sous sa peinture. Donc, à n'utiliser qu'avec précaution et avec cette restriction.
Pour ceux qui ne disposent d'aucun endroit, il reste également la solution des espaces lavage spécial moto


PS : ne pas oublier de graisser la chaîne après tout lavage (et d'attendre un peu pour que la graisse ne barbouille pas tout : une nuit, c'est bien).

La peinture

Lors de l'entretien, le pire, c'est sans doute les éclats de peinture. Chez la majorité des constructeurs, vous trouverez des stylos de retouche coutant environ 15 euros. C'est cher dans l'absolu, mais au moins, on peut cacher la misère tout de suite avant que cela ne se dégrade davantage et surtout avec le même coloris. Avant, c'était plutôt aléatoire. Voilà, de quoi, remédier à l'usure du temps et des chocs.

Les révisions

Les révisions sont la garantie de la durée de vie de la moto. Réalisées par le concessionnaire, elles constituent une garantie de vente plus facile par la suite, mais rien ne vous empêche d'en faire une partie par vous-même afin de faire diminuer la facture finale. En tout état de cause, une moto non utilisée s'use aussi et une immobilisation longue peut être très dommageable pour le moteur. Ceci explique les deux chiffres utilisés pour les intervalles de révisions : les kilomètres et le nombre de mois.
Une révision à ne manquer sous aucun prétexte : la première, en début de rodage aux 1000 premiers kilomètres. Elle m'a coûté 40 euros. De plus, j'avais pris rendez-vous un matin à 9h; résultat, j'ai attendu une petite heure et je suis reparti avec, en pleine forme (la moto).

Prix des révisions

Après la première révision qui tourne en général autour de 45 euros, il faut compter 180 euros par révision jusqu'au 18.000 km. Aux 24.000 km, la révision est un peu plus importante (poussée jeux aux soupapes + gros réglage synchro carbu + kit chaine (pour les + soigneux!) et avoisine les 410/460 euros. Après on revient à des révisions qui tournent aux environs des 180 euros jusqu'à 42.000 km. En fait, la plus grosse révision a lieu aux 50000 kms : il faut tout vérifier : distribution, jeux aux soupapes, contrôles de la partie cycle (joints, roulements, etc...). Et là, l'addition va tourner à 750 euros :-(
Attention ! Les montants des révisions précités n'incluent pas les consommables de type pneus et plaquettes de freins qui viennent en sus.

Entre deux révisions, prévoir :

• le graissage de la chaîne tous les 500 kilomètres,
  
  
• la vérification de la pression des pneus,
  
  
• la tension de la chaîne,
  
  
• la vérification des vis un peu partout (cela se dévisse avec les vibrations; donc il faut prévenir).
  
  

Attention ! Il est indispensable de faire faire ses révisions par un concessionnaire de la marque pendant toute la période de garantie (2 ans). Sinon, la moto perd sa garantie et en cas de pépin, la perte de cette garantie peut vous coûter particulièrement cher. Après, vous pourrez toujours vous débrouiller par vous-même afin d'économiser toutes ces opérations onéreuses... à 45 euros HT de l'heure ! (si vous avez l'âme un tant sans peu mécanique).

[allan57 0]

salut a vous , j essaie de demonter mon réservoir de ma hyosung gtr ,j ai enlever vis en dessous du siege et pas moyen de l enlever , car je me prepare a faire entretien , filtre a air ,vidange ,ect... et pas moyen de l enlever merci a vous qui savez !!!!

[Armand57 0]

Salut Allan

en general le reservoir est fixé a l'arriere et a l''avant par des vis ou boulons , sur HONDA par exemple il est fixé a l'arriere par un boulon ,a l'avant il est prisonnier sur 2 silenblocs ,il suffit de le tirer 5cm en arriere et il sort ; chaque moto c'est differant ; tu as oublié ou tu n'as pas vu une fixation a l'avant ou a l'arriere du reservoir ! cherche , c'est un metier

[ericenmoto-bikersdemoselleen125 0]

Merci Armand pour cette aide bien precieuse c est ca l amitie entre Bikers

[Armand57 0]

Allan

surtout n'oublie pas d'enlever le tuyau d'essene !!!

allez là j'te chambre , tu l'auras compris !

[allan57 0]

merci armand , je vais essayer de le tirer plus fort car j ai regarder un peu sur internet , il y a2 pates a l avant , mais faut je trouve comment le sortir sinon merci pour votre aide , et oui ces un metier !!! mais avec passion on y arrive !! et de l aide du forum ..... :523: merciii !!!

[allan57 0]

oui ; t inquiete pas pour le reste ca va j ai le bouquin ...mais il y a rien sur le reservoir ...merci ...

[time45 0]

salut

dit ta hyosung elle pousse a combien ?

[Kad-Merad 0]

Essaie de regarder ce lien, il y a plusieurs photos d'un réservoir de Hyosung 125 GTR, dont une vue de dessous qui devrait t'aider à localiser les attaches avant :

http://cgi.ebay.fr/125-GTR-HYOSUNG-2009-8162-KM-RESERVOIR-/350528379519?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item519d1e9a7f

D'après cette photo, il semble qu'Armand ait raison, les arrondis ont l'air d'être prévus pour se centrer sur des silent-blocs... Il devrait donc suffire de le soulever un peu et de le tirer en arrière

[ericenmoto-bikersdemoselleen125 0]

Cool millepattes et armand de vrais pros

MERCI

[bob_57 0]

oui merci pour l'aide apportée

au pire si ça ne va pas essaye de poster des photos , peut etre qu en vayany un peu la chose certains vont mieux comprendre le truc

[Armand57 0]

allan as tu reussis ? D' apres la photo du reservoir c'est bien le systeme Honda ! tire desssus ..C'est enmanché ,et souvent la peinture colle au caouchouc , tu le secoue droite gauche et ça vient !!

[allan57 0]

salut , les BM , oui j ai reussi , changer filtre a air , maintenant vidange et batterie , et graissage de la chaine , sans oublié le serrage des vis apres elle sera prete .... ( il falllait le soulever et tirer dessus , il tient bien sur des silents blocs...merci pour votre aide ...