Dossier pratique entretien et reparation N 10 Comment réparer une moto qui ne démarre pas ?

[ericenmoto-bikersdemoselleen125 0]

Avant de vous fâcher et s’en prendre à votre moto qui ne démarre pas ou d'entreprendre un démontage qui au final serait inutile, suivez le guide de vérification ci-après pour gagner du temps et apaiser votre colère. Vous vous sentirez mieux en ayant le sentiment d’avoir réparé au moins ou avoir détecté la panne de votre moto

Premier cas, il n’y a aucun bruit en actionnant le démarreur. Vérifiez en premier l’état du démarreur en l’occurrence la corrosion et le serrage du câblage. Inspectez l’état de la batterie, également la corrosion et le serrage du câblage pour s’assurer du passage de courant. Le câblage de masse du moteur peut aussi faire l’objet d’un serrage. La vérification rapide de la charge de la batterie se fait par le biais de l’intensité des lumières émises par les voyants lumineux ou phares.

Une fois les corrosions brossées à l’aide d’une brosse métallique et les serrages effectués, vous attaquerez les différents contacteurs (contacteur à clé, à béquille, d’embrayage et le contacteur de démarreur) si le problème persiste encore. Les fusibles sont aussi à vérifier car à défaut, il n’y a pas passage de courant.

Le second cas est qu’un clic se fait entendre en appuyant sur le démarreur. Reliez les deux bornes du relais de démarreur. Si le démarreur tourne, c’est le relais qui est avarié. Mais, s’il n’y a aucun effet perceptible, les charbons du démarreur sont en cause. Ceci se vérifie en tapotant avec une manche de marteau le démarreur. Le moteur démarre provisoirement, mais pensez à remplacer dès que possible les charbons du démarreur. Au cas où plusieurs cliquets se font entendre, la batterie a besoin d’une recharge.

Le troisième cas se présente lorsque le moteur tourne anormalement ou que la vitesse d’entraînement du moteur est insuffisante. Procédez ainsi d’abord à la vérification de la batterie comme décrit plus haut. Soit l’huile est trop épaisse soit la fraîcheur de l’ambiance par temps froid accentue une mauvaise lubrification à froid. Une autre éventualité est que le moteur est noyé. Alors, essuyez les bougies et faites tourner le moteur sans les bougies

Une compression trop faible peut aussi être la cause. Confirmez cette hypothèse en vérifiant le jeu au niveau des soupapes et au niveau du segment. Si le problème persiste après ces quelques vérifications et entretien, tournez-vous vers la carburation. Une petite giclée de start pilot (produit chimique en tube) directement dans les puits de la bougie est efficace pour démarrer le moteur si la carburation est bonne

Si vous n’arrivez pas à démarrer avec cette astuce, c’est l’allumage qui est en cause. Une vérification des bougies, antiparasite, fil d’antiparasite, capteur d’allumage, condensateur, bobine, boîtier d’allumage électronique est impérative. Une bougie noire témoigne une carburation trop riche tandis qu’une bougie blanche est la conséquence d’une carburation trop pauvre. Un calage de l’angle de came est utile lorsqu’il y a mauvais point d’allumage. Une humidité dans le système d’allumage doit être séchée et vérifiez par la même occasion les isolants et antiparasites.

En dernier lieu, la vérification de la carburation se fait comme suit : vérifiez le starter (si le volet est bien fermé, c’est normal). Vérifiez la présence et la propreté de l’essence au niveau du carburateur et les cuves de carburant. Vérifiez également le niveau de cuve, l’état de fonctionnement du pointeau et la propreté des gicleurs. Si la moto n’a pas tourné pendant plusieurs semaines, une vidange de carburant est conseillée.

[lawa pascal 0]

merci pour les conseille,ericenmoto meme en retard,je vien de m inscrire et j ai ce probleme aller a plus

[ericenmoto-bikersdemoselleen125 0]

Je te remercie je prepare d autres sujets j espere aussi interessant

eric

[Cyril091 0]

J ai fait une copie d'ecran. c est génial.

[lawa pascal 0]

encore 1fois merci je consulte souvant car ma vt en panne :chapeau a toi:shock: