Quelqu'un a t-il déjà eu l'effet YO YO ?

[Suzukihotaru 2]

le Vercors (l'été)

[Armorique 0]

Salut !

Hier, moteur bien chaud et à vitesse constante (en 6eme ...), j'ai eu de temps en temps des coupures moteur aux environ de 4500 Tr/mn...

J'ai donc décéléré afin de voir si le problême persistait en deçà, et ben non ..

Ca le fait donc sur ce régime ..

D'après vous, est-ce que calage soupapes et synchro règleront le problême ?? La révision a étée faite il y a seulement 6000 Km environ ...


Paul

[Ardemon 0]

takaplu a écrit:

Salut !

Hier, moteur bien chaud et à vitesse constante (en 6eme ...), j'ai eu de temps en temps des coupures moteur aux environ de 4500 Tr/mn...

J'ai donc décéléré afin de voir si le problême persistait en deçà, et ben non ..

Ca le fait donc sur ce régime ..

D'après vous, est-ce que calage soupapes et synchro règleront le problême ?? La révision a étée faite il y a seulement 6000 Km environ ...


Paul

Alors tout d'abord pour qu'une soupape se "décale", c'est que tu as cassé ton monteur !
Je suppose que tu voulais parler du réglage du jeu aux culbuteurs. Ensuite une synchro pour un problème de coupure moteur (si tant est que ça en soit une une) à 4500trs/mn ne sert à rien ou pas grand chose.
Les symptomes que tu indiques laissent à penser qu'une bobine crayon ou une bougie peut en être la cause. Mais c'est tout à fait pifométrique et sans aucune garantie. Tests à refaire et si ça recommence, direction le conces.

[IILudwigII 0]

c'est bien sûr le réglage des culbus dont je voulais parler...

Je crois que je vais faire chauffer ma boite à outils ...

A propos des bougies, vu qu'il y a deux bougies par cylindre et qu'elles sont différentes (R1150R 2005) qui qui saurait me donner les réferences des bougies BRISK correspondantes ???

Paul

[Lucky04 0]

takaplu a écrit:

c'est bien sûr le réglage des culbus dont je voulais parler...

Je crois que je vais faire chauffer ma boite à outils ...

A propos des bougies, vu qu'il y a deux bougies par cylindre et qu'elles sont différentes (R1150R 2005) qui qui saurait me donner les réferences des bougies BRISK correspondantes ???

Paul

Envoie un MP à Yves Lombard, il en vend

[Pierre1972 0]

bonsoir à tous,
j' ai eu le même problèmes sur ma R 1100 R, après contrôle et re réglages minutieux, je suis passé de 1,5 % à 3,5% de co en agissant sur le potar : problème totalement disparu.

J' achète ma R 1100 S , et vlan re problème mais cette fois-ci pas possible de modifier le co vu que la lambda s'occupe de tout...
hé bé débranchée la Lambda et PERF CONTROLLER de chez Wunderlich : co 3,7 et moulin nickel.

A+

[IceAndFire 0]

tofneffe a écrit:

bonsoir à tous,
j' ai eu le même problèmes sur ma R 1100 R, après contrôle et re réglages minutieux, je suis passé de 1,5 % à 3,5% de co en agissant sur le potar : problème totalement disparu.

Le potar ??? il est où ?? comment contrôles-tu le % de Co2 ??

Paul

J' achète ma R 1100 S , et vlan re problème mais cette fois-ci pas possible de modifier le co vu que la lambda s'occupe de tout...
hé bé débranchée la Lambda et PERF CONTROLLER de chez Wunderlich : co 3,7 et moulin nickel.

A+

[Ares1 1]

BONSOIR,

il se trouve juste à côté de la selle à gauche, la tête de vis est en bas.
Et ce n'est pas le co2 que l'on contrôle mais le CO (monoxyde de carbone) à l'aide de l' appareil idoÏne (ca y'est je l'ai placé celui là) , dans mon cas un analyseur "Bear 4 gaz".

A+.

[bogosse 0]

tofneffe a écrit:

bonsoir à tous,
j' ai eu le même problèmes sur ma R 1100 R, après contrôle et re réglages minutieux, je suis passé de 1,5 % à 3,5% de co en agissant sur le potar : problème totalement disparu.

J' achète ma R 1100 S , et vlan re problème mais cette fois-ci pas possible de modifier le co vu que la lambda s'occupe de tout...
hé bé débranchée la Lambda et PERF CONTROLLER de chez Wunderlich : co 3,7 et moulin nickel.

A+

takaplu a écrit:

Le potar ??? il est où ?? comment contrôles-tu le % de Co2 ??

Paul

Tu n'en as pas sur ton 1150 qui est catalysé. Le réglage n'existe que sur les 1100 non catalysés.