Pilot-Road2

[orient 0]

WYST a écrit:

... Et qu'est ce qu'il en est pour toi de la stabilité sur grande route ou autoroute ? Es tu obligé comme moi et d'autre RTistes à première vu de prendre de l'anti gerbe avant la route ?

Une question qui demande une réponse précise, où roules-tu sur la chaussée, j'entends la position la plus exacte possible de la moto par rapport à l'axe ou au bord de la route ?

[arkozor 0]

WYST a écrit:

Et qu'est ce qu'il en est pour toi de la stabilité sur grande route ou autoroute ? Es tu obligé comme moi et d'autre RTistes à première vu de prendre de l'anti gerbe avant la route ?

non j'ai le pied marin

plus sérieusement pas de soucis de ce côté là, pourtant je viens de me taper sur 3 jours 1000km de grande route variée...

par contre beaucoup de rugosité (entre 4 et 5000tours/mn) et de vibrations inhabituelles, d'ailleurs des sensibilités de tympans dans mon casque commence à apparaitre...

rugosité encore plus prononcé sur départemental à 4500tours donc pour les passer, il faut visser à fond la poignée droite...

[Volrod 0]

Je viens de profiter de la promo Cardy sur le bi gomme. 155euros à l'AR
Apres 80 km de rodage, ce pneu est un vrai bonheur !
Il pousse simplement à se poser des questions sur le réglage des amorto... (mais comment ca se regle... )

C'est quoi les 1ere retours sur la longévité ?

A+

[Barbelongue 1]

Rockster92 a écrit:

C'est quoi les 1ere retours sur la longévité ?

A+

pour l instant 11000 kms et il va encore faire la Boxarden

[maxMax 0]

Vincent a écrit:

Rockster92 a écrit:

C'est quoi les 1ere retours sur la longévité ?

A+

pour l instant 11000 kms et il va encore faire la Boxarden

Pour moi par contre la comparaison sur une R1200RT des Michelin Pilot Road 1 et 2 ainsi que des Z6, donne malgré ce qu'annonce Michelin, le PR1 nettement en tête côté longévité avec 8000 à 10000 kms pour l'AR (et 10000 à 120000 pour l'avant) . Le PR2 est en net recul: environ 6500 pour l'AR et péniblement autant pour l'avant qui était complètement mort sur les côtés. Le PR2 m'a fait un peu moins que des Z6 (+1000 kms à l'AR pour les Z6 en comparaison avec le PR2 et l'avant dure un peu plus).

Franck

[Almy 0]

capdefra a écrit:

..., le PR1 nettement en tête côté longévité avec 8000 à 10000 kms pour l'AR (et 10000 à 120000 pour l'avant)...

Waouwwww !

M'en mettrez un au frais ... pour les cinq prochaines années !

[Keiyaku 0]

edualc.p a écrit:

capdefra a écrit:

..., le PR1 nettement en tête côté longévité avec 8000 à 10000 kms pour l'AR (et 10000 à 120000 pour l'avant)...

Waouwwww !

M'en mettrez un au frais ... pour les cinq prochaines années !

Tu n'en loupes pas une mon Gaillard et oui c'est 12000 kms qu'il fallait lire

Franck

[RicOu22 0]

çà y est :apres 11500 kms de loyaux services ,j ai remis AV et AR des
Pilot Road 2 ,Bibendum va être content

Je voulais mettre des Z6 pour essayer mais car il y a un mais :

Z6 AV + AR équilibrés + valves = 350.00

PR2 AV + AR équilibrés + valves =270.00


Le porte monnaie aura eu raison de moi

[Minuit 0]

Effectivement les prix du Z6 se sont envolés, et je pense que cela va faire chuter leur vente car la différence est maintenant importante avec les pneux de la même gamme .
Moi même j'y ai renoncé, Z6 325 € et Tourance EXP 275 € chez Dafy...oui je sais c'est pas la même gamme mais c'est entre les 2 que j'hésitais...et en fait j'aurais du monter le Road Attack ...trop tard

[norton1111 1]

JCM a écrit:

Effectivement les prix du Z6 se sont envolés, ...

... chez le seul 'discounter' belge valable, le Z6 arr est toujours vendu à 147 € et l'av à 118 €, ce qui fait 265 € (plus montage et équilibrage).

Le tourance arr se vend à 123 €.

Le PR2 arr se vend à 158 €.

Prix envolés ou politique commerciale de Dafy, moto-expert et autres ... et 'dumping' bidendum sur le marché français ?

[Thavis 0]

edualc.p a écrit:

JCM a écrit:

Effectivement les prix du Z6 se sont envolés, ...

... chez le seul 'discounter' belge valable, le Z6 arr est toujours vendu à 147 € et l'av à 118 €, ce qui fait 265 € (plus montage et équilibrage).

Le tourance arr se vend à 123 €.

Le PR2 arr se vend à 158 €.

Prix envolés ou politique commerciale de Dafy, moto-expert et autres ... et 'dumping' bidendum sur le marché français ?

Le mieux niveau tarif c etait du BT21 chez moto expert avec 20.00 euros remboursable par Bridgestone par train

[MetalKing93 0]

hé bien sur pneus-net ils ont pas bouges les Z6 ;102 l'AV et 129 l'ARR , rajouter une 20ne d'euro pour valver et equilibrer , ils sont encore pas mal places je trouve

[orient 0]

Fred30 a écrit:

hé bien sur pneus-net ils ont pas bouges les Z6 ;102 l'AV et 129 l'ARR , rajouter une 20ne d'euro pour valver et equilibrer , ils sont encore pas mal places je trouve

J'aurais du préciser qu'avec la 12GS c'est l'avant en 19 pouces qui te plombe la note ( petit marché pour le vendeur =gros budget pour l'acheteur )

[Feed 0]

JCM a écrit:

Fred30 a écrit:

hé bien sur pneus-net ils ont pas bouges les Z6 ;102 l'AV et 129 l'ARR , rajouter une 20ne d'euro pour valver et equilibrer , ils sont encore pas mal places je trouve

J'aurais du préciser qu'avec la 12GS c'est l'avant en 19 pouces qui te plombe la note ( petit marché pour le vendeur =gros budget pour l'acheteur )

si j ai bien compris il n y a pas de PR2 en 19" pour GS c est PR1 non ?

[orient 0]

Vincent a écrit:

JCM a écrit:

Fred30 a écrit:

hé bien sur pneus-net ils ont pas bouges les Z6 ;102 l'AV et 129 l'ARR , rajouter une 20ne d'euro pour valver et equilibrer , ils sont encore pas mal places je trouve

J'aurais du préciser qu'avec la 12GS c'est l'avant en 19 pouces qui te plombe la note ( petit marché pour le vendeur =gros budget pour l'acheteur )

si j ai bien compris il n y a pas de PR2 en 19" pour GS c est PR1 non ?

[Atlantic 0]

Ha bon ???

[Minuit 0]

Zorro92 a écrit:

Ha bon ???

hahaha ,j avais raison

[Bob04 0]

JCM a écrit:

Fred30 a écrit:

hé bien sur pneus-net ils ont pas bouges les Z6 ;102 l'AV et 129 l'ARR , rajouter une 20ne d'euro pour valver et equilibrer , ils sont encore pas mal places je trouve

J'aurais du préciser qu'avec la 12GS c'est l'avant en 19 pouces qui te plombe la note ( petit marché pour le vendeur =gros budget pour l'acheteur )

*

Vincent est aller se renseigné pour moi afin de connaitre le prix d'une monte complète en Z6.

Et bien pour la 12GS ils étaient moins chers que pour sa 1150RT.

[Zanart 0]

Zorro92 a écrit:

JCM a écrit:

Fred30 a écrit:

hé bien sur pneus-net ils ont pas bouges les Z6 ;102 l'AV et 129 l'ARR , rajouter une 20ne d'euro pour valver et equilibrer , ils sont encore pas mal places je trouve

J'aurais du préciser qu'avec la 12GS c'est l'avant en 19 pouces qui te plombe la note ( petit marché pour le vendeur =gros budget pour l'acheteur )

*

Vincent est aller se renseigné pour moi afin de connaitre le prix d'une monte complète en Z6.

Et bien pour la 12GS ils étaient moins chers que pour sa 1150RT.

c'est vrai 320.00 pour la GS et 350.00 pour la RT

[Camelia 0]

Vincent a écrit:

çà y est :apres 11500 kms de loyaux services ,j ai remis AV et AR des
Pilot Road 2 ,Bibendum va être content

Tu dois être un des rares à apprécier ces pneus.

[Feed 0]

Sur la R 1150 R avec les Z6, j'ai toujours étaient en dessous 300 €

...

Cet enfoiré de ZORRO il va monter des Z6... et il va tous nous fumer à la TwinAlpes

[maxMax 0]

desmo a écrit:

Vincent a écrit:

çà y est :apres 11500 kms de loyaux services ,j ai remis AV et AR des
Pilot Road 2 ,Bibendum va être content

Tu dois être un des rares à apprécier ces pneus.

tu as sûrement raison , c'est certainement parceque je n en ai pas essayé d autre

*Je vais prevoir un budget plus consequent pour la prochaine fois et mettre des Z6 (je les aurai un jour)*

[Willowstorm 0]

JCM a écrit:

Cet enfoiré de ZORRO il va monter des Z6... et il va tous nous fumer à la TwinAlpes

Je pense qu il a pas besoin de çà

[MetalKing93 0]

JCM a écrit:

...
Cet enfoiré de ZORRO il va monter des Z6... et il va tous nous fumer à la TwinAlpes

Tain il me tarde. J'y pense dès que j'ai l'esprit libre.

[Bob04 0]

Vincent a écrit:

JCM a écrit:

Cet enfoiré de ZORRO il va monter des Z6... et il va tous nous fumer à la TwinAlpes

Je pense qu il a pas besoin de çà

Heuuuu .... C'est leur terrain de jeux là. Pis moi quand je suis derrière Jean-Claude ou Antoine je me fais petit. Je regarde. Et j'apprends.

[IILudwigII 0]

Ta modestie te perdra

[diabooolo 0]

C'est moi qui vais tous vous fumer bande de poireaux !!!!

[Armorique 0]

Question de fumer, j'en connais un qui assure aujourd'hui!

[diabooolo 0]

Aprés 4 jours passés dans les cols de Savoie et Haute-Savoie sous la pluie, les PR2 ont à mon avis une bonne accroche même en charge (passager + valises + top-case). Pressions 2.5 et 2.9 et ESA réglé sur sport .

Seul problème, le bruit de roulement important (dommage). Si cela se confirme je ne remonterai plus du PR2 mais des Z6.

Faut-il assouplir ou moins gonfler ?

[Lankwig/Snake 2]

Magic a écrit:

...
Seul problème, le bruit de roulement important (dommage). Si cela se confirme je ne remonterai plus du PR2 mais des Z6.

Faut-il assouplir ou moins gonfler ?

Dans les deux cas, ce sera au détriment de la tenue de route ou pire, moins gonfler peut provoquer le "louvoiement" dont certains se plaignent.

[Yoshieko 0]

Magic a écrit:

Aprés 4 jours passés dans les cols de Savoie et Haute-Savoie sous la pluie, les PR2 ont à mon avis une bonne accroche même en charge (passager + valises + top-case). Pressions 2.5 et 2.9 et ESA réglé sur sport .

Seul problème, le bruit de roulement important (dommage). Si cela se confirme je ne remonterai plus du PR2 mais des Z6.

Faut-il assouplir ou moins gonfler ?

Les bruits de roulement et les vibrations vont non seulement se confirmer mais même gravement empirer après le premier 1/3 d'usure, au point que certains craignaient de casser leur pont AR sur des 1200 RT ou ST. Pour les louvoiements en ligne droite, je les ai eus plutôt au début et un peu moins ensuite.
Tous ces défauts sont très regrettables car sur le plan de l'accroche y compris sur le mouillé, ils sont excellents.

Franck

[RicOu22 0]

Pas eu de louvoiements ni de vibrations pour le moment... si cela devait arriver en plus, je les vire

Actuellement, juste le problème du bruit , je préférais quand même le PR1 qui était un bon compromis sans soucis particuliers pour ce genre de machine, comme quoi le progrés n'ammène pas que du bon.

[Mumei 0]

Magic a écrit:

Pas eu de louvoiements ni de vibrations pour le moment... si cela devait arriver en plus, je les vire

Actuellement, juste le problème du bruit , je préférais quand même le PR1 qui était un bon compromis sans soucis particuliers pour ce genre de machine, comme quoi le progrés n'ammène pas que du bon.

J'ai aussi bien aimé les PR1 et j'en ai passé trois trains complets sur mon ex R1200RT. Certains ne les aimaient pas (Richard par exemple) mais reconnaissaient qu'on peut vraiment rouler très correctement avec eux si on les apprécie côté sensations.
Pour les PR2 c'est quasiment l'inverse: on doit objectivement reconnaitre que leur tenue est excellente (et nettement supérieure aux PR1 sur le mouillé) mais les sensations sont très désagréables , ce qui moi me gâchait tout le plaisir de rouler. Avec les PR1 je prenait mon pied à rouler, avec les PR2 je me déplaçais juste d'un point à un autre. Avec les Z6 les sensations et la tenue de route sont au top. Seule leur longévité me laisse vraiment sur ma faim!

Franck

[Fu-Shield 0]

le pneu parfait n'existera jamais,mais force et de constater qu'il y en a de meilleur que d'autre..

moi le train de PR2 ma donner entière satisfaction sur ma 1150R,tres bon grip.. ,mais j'ai pas eu le temps de comparer la longévité car je n'avais fait que 4000km avec et ils étaient encore en bon état quand j'ai vendue la moto....

après le resenti de chacun est différent sur les mêmes pneus...a chacun ses goûts et ses sensations....

[Bikou 2]

Magic a écrit:

Aprés 4 jours passés dans les cols de Savoie et Haute-Savoie sous la pluie, les PR2 ont à mon avis une bonne accroche même en charge (passager + valises + top-case). Pressions 2.5 et 2.9 et ESA réglé sur sport .

Seul problème, le bruit de roulement important (dommage). Si cela se confirme je ne remonterai plus du PR2 mais des Z6.

Faut-il assouplir ou moins gonfler ?

J 'ai des PR2 que je ne trouve bruyant pas par rapport au Z6 de la R1200 que j'ai en prêt aujourd'hui? D'ailleurs je n'ai qu'un reproche à faire à ces pneus, mais d'importance c'est le ressenti, je n'arrive pas à me sentir en confiance sur la moto.

[OldWolf 0]

Je suis très content de ces pneus du moins à l'avant (7000 km et encore bon). Ils sont très rassurant sur le mouillé.
Je suis d'ailleurs assez surpris de voir de telle différence d'impression. Il semble bien convenir au 1150 et beaucoup moins au 1200.
On verra dans quelques milliers de km comment se comporte l'arrière.

[Greg0ry 0]

Mr Treize a écrit:

Je suis très content de ces pneus du moins à l'avant (7000 km et encore bon). Ils sont très rassurant sur le mouillé.
Je suis d'ailleurs assez surpris de voir de telle différence d'impression. Il semble bien convenir au 1150 et beaucoup moins au 1200.
On verra dans quelques milliers de km comment se comporte l'arrière.

... moins au R1200RT, semble-t-il !

Je viens de lire dans un magazine belge qu'il existe une version "B" du PR2, en dimension 180/55/17, destinée aux motos 'lourdes et puissantes'. Cette version spéciale aurait la bande centrale plus dure et plus résistante.

[Reigeko 0]

Mes PR2 ont 8000 Kms et ce sont les derniers que je monte sur ma 1150RT , c'est vrai qu'ils ont une bonne accroche , mais ils ne délivrent pas du tout une sensation de sécurité , dès la monte j'ai ressenti une sensation de "flottement" à l'avant trè gênante et ils sont très très bruyants : à 100 kmh en ligne droite il faut être pile à la verticale sinon ça chante genre "roulement qui rend l'âme" après ça passe un peu , et je reviens sur les fortes vibrations sur l'angle à basse vitesse (épingles) !!! Pneus très désagréables !

[tendresse 0]

WYST a écrit:

Mes PR2 ont 8000 Kms et ce sont les derniers que je monte sur ma 1150RT , c'est vrai qu'ils ont une bonne accroche , mais ils ne délivrent pas du tout une sensation de sécurité , dès la monte j'ai ressenti une sensation de "flottement" à l'avant trè gênante et ils sont très très bruyants : à 100 kmh en ligne droite il faut être pile à la verticale sinon ça chante genre "roulement qui rend l'âme" après ça passe un peu , et je reviens sur les fortes vibrations sur l'angle à basse vitesse (épingles) !!! Pneus très désagréables !

Les machines auxquelles les PR2 ne conviennent vraiment pas sont les plus lourdes: R1150 et 1200RT et R1200ST. Le modèle a carcasse renforcée ne change pas beaucoup le résultat final.

Franck

[MetalKing93 0]

Lorsque que ma baleine aura usé les PR2 , j'en ai encore pour un bout de temps:kap: je verrai ce qui se propose sur le marché pour les poids lourds :rhaa: