Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

 

Plus qu'un site, plus qu'un réseau social, les membres de Motards.net informent, partagent, donnent des astuces et conseils sur tous les 2 roues. Les motos et scooters anciens ou récents n'auront plus de secret pour vous !

Inscrivez-vous maintenant pour avoir accès à toutes nos fonctionnalités. Une fois inscrit et connecté, vous pourrez rejoindre un Club de motards, participer aux discussions, vous inscrire à un événement moto (balade, roulage, stage), ajouter votre site dans l'annuaire et bien plus.

Bienvenue sur Motards, le site qui vous informe sur tous les 2 roues. Plus qu'un site, plus qu'un réseau social, découvrez tout l'esprit motard en ligne ! Parcourez dès à présent les clubs, forums, tutoriels et photos de la communauté de motards pour vous informer au mieux sur la thématique de la moto et partager votre passion avec d'autres passionnés.

Motards vous offre la possibilité de créer un club gratuit sur ce site. Le club est un mélange de forum et de groupe Facebook qui vous permet de regrouper une communauté et partager votre passion avec des amis ou motards comme vous. Vous disposez alors de tous les outils pour gérer votre communauté et la faire grandir sur Motards.

Vous avez envie d'améliorer votre conduite ? Rouler sur circuit ? Aller vous balader en 2 roues ? Découvrez le calendrier des événements moto et scooter. Vous pourrez ainsi vous inscrire aux sorties moto, stages de pilotage ou encore aux roulages et autres rassemblements. Et pourquoi ne pas créer votre événement pour rassembler les motards de votre région ?

[AVIS] BMW S1000RR

kentin-normandiemototeam76

Par kentin-normandiemototeam76,
dans Sur la moto

 Share Abonnés 0

Messages recommandés

kentin-normandiemototeam76

kentin-normandiemototeam76 0

Posté(e)
Posté(e)
Après des années de domination écrasante dans la catégorie, les japonais voient se dresser face à eux un sérieux "client": la firme munichoise à en effet décidé de les attaquer de front, avec (presque) les mêmes armes.


A moins de revenir de la planète Mars, plus aucun motard n'ignore que la S1000RR, déjà vue en course, a repris les recettes qui ont paru aux ingénieurs allemands les plus efficaces. Nous retrouvons donc les canons du genre en vigueur chez les japonais, retenus après avoir réfléchi à d'autres définitions comme par exemple le V4: un quatre cylindres en ligne face à la route, un cadre alu périmétrique, un long bras oscillant "banane" du même alliage, une robuste fourche upside down de 46 mm, du freinage Brembo avec des étriers à quatre pistons à l'avant. Les suspensions entièrement réglables sont signées Sachs.

Asymétrie

Rien de très nouveau jusqu'ici, hormis l'asymétrie de la ligne, histoire de bien marquer pourtant sa différence. Car, avec les mêmes recettes, BMW revendique 193 ch, sans tenir compte du bénéfice de l'admission forcée, pour un poids à sec de 183 kg, 204 kg tous pleins faits, compter deux kilos et demi en plus pour l'ABS. Au niveau chiffres, la Béhème met déjà ses concurrentes KO! Mais le constructeur allemand marque surtout sa différence par ce qui fait son fond de commerce sur divers modèles, tant automobiles que motocyclettes, l'électronique embarquée. La S1000RR bénéficie en effet non seulement du Race ABS, mais aussi du DTC, un antipatinage unique dans la catégorie, et visiblement très abouti. Les différents modes de "mapping" un principe déjà vu ailleurs, interviennent non seulement sur la puissance (150 ch en mode "Rain"), mais plus largement sur la réponse de l'accélérateur "ride-by-wire", la délivrance du couple, les réponses de l'ABS et la gestion de l'antipatinage.

Gestion électronique

Pour faire simple, BMW propose quatre modes de gestion: Rain, Sport, Race et Slick. Indépendamment de cette gestion commandée par le pouce droit, il est loisible au pilote de débrancher l'ABS ou le DTC ou les deux au pouce gauche, lui laissant un lrge choix de possibilités. D'aucuns auraient aimé retrouver dans le réglage de l'antipatinage plus de choix, un peu comme sur la MV, ou la possibilité de travailler les réglages sur un boîtier programmable, ce qui n'est pas le cas pour le moment. Il semblerait, d'après certaines discussions avec les techniciens présents, que BMW y travaille, au grand bonheur de ceux qui voudraient piloter la S1000 en course, leur permettant ainsi d'adapter les réglages de la moto à leur conduite, et aux conditions de course (usure des pneus…).

Présentation

BMW Motorrad s'est donné les moyens pour la présentation de son nouveau bébé à la presse: pas moins de quarante motos étaient mises à leur disposition sur la très belle piste de Portimao, dans le sud du Portugal. D'une longueur de près de cinq kilomètres et inauguré fin 2008, il enquille les virages en suivant le relief accidenté du terrain, et donc pas mal de montées et descentes suivies de virages en aveugle, un magnifique terrain de jeux pour mesurer les capacités de la nouvelle BMW, née en quatre ans d'une feuille blanche.

Coup de Maître

Pour un coup d'essai, il semblerait que ce soit un coup de maître. La puissance annoncée semble bien présente: la BMW fait parler la poudre et arrache les bras; Ce bouilleur extraverti prend place dans un châssis qui, lui aussi, marque des points. Sans aide à la conduite, la BMW se hisse déjà au sommet de la hiérarchie, mais le Race ABS et le DTC donnent le coup de grâce. Nous avions la chance de compter parmi nous Didier de Radigues, enthousiasmé par le DTC. Pour lui, l'antipatinage proposé par BMW rend la conduite plus facile et plus sécurisante. Quelques explications:

L'avis d'un "Pro"

Paradoxalement, ce n'est pas en brutlisant la poignée de gaz que le résultat sera le meilleur, l'antipatinage "coupant" la puissance peut-être trop brutalement, avec des effets on-off un peu frustrants. Par contre, en en usant avec doigté, en "accompagnant", on rend les réactions du DTC moins brutales: il devient possible de remettre du gaz plus tôt et plus fort sur l'angle maxi dans le virage et de redresser, avec l'avantage, en accélérant plus tôt, de soulager le train avant. La conduite devient plus facile, plus sécurisante, et compense facilement des réglages châssis qui manqueraient éventuellement de précision. Notre ex-pilote de Grand Prix n'a d'ailleurs pas jugé utile de modifier les settings "standard" proposés par défaut sur les motos. L'ABS fait merveille tant son intervention se fait invisible. Le feeling est excellent, le mordant et la puissance sans reproche. Ce n'est pas ici non plus que la S1000RR sera prise en défaut. Le surpoids de 2,5 kg est largement compensé par le surcroit de sécurité apporté par ce mécanisme.

Combien?

Revers de la médaille, la BMW permet beaucoup, pardonne beaucoup, au point de surprendre le pilote qui s'y est habitué lorsqu'il reprend le guidon d'une de ses concurrentes! D'autres critiques? Peu au stade actuel, d'autant que BMW se la joue agressive au niveau prix, moins cher que les Italiens et KTM, un cran au dessus des japonais qui risquent d'ajuster leurs tarifs en fonction de la hausse du yen. Proposée à 15850 €, la S1000 en donne pour son argent, mais elle fait payer ses spécificités en sus. Il faudra donc compter 990 € pour l'ABS seul, 1330 € pour l'ABS combiné au DTC, 390 € pour le bien agréable shifter, ce qui nous met la S1000RR à 17570 €, à peu de choses près le prix d'une Ducati 1198… Il faudra aussi voir si les amateurs du genre franchiront la porte d'une concession BMW, une enseigne qu'ils n'ont guère l'habitude de fréquenter, de voir aussi comment ils y sont reçus, encore que dans notre petit pays, nombreux sont les concessionnaires BMW passionnés et ravis de pouvoir enfin vendre de telles motos!
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
kentin-normandiemototeam76

kentin-normandiemototeam76 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)

Je rejoins le journaliste concernant son article.
C'est une superbe moto. Elle se "pilote" très facilement et monte dans les tours avec une facilité déconcertante!!!!

Au bout d'une heure, pas mal aux poignées, pas de crampe, le dos nickel... Parfaite Very Happy

Pour ma parts j'ai connus cette moto dans "moto journal" ou il y avait un comparatif avec une Aprillia, une 1198 et une R1. Au final les 4 essayeurs sont d'accord pour accorder à la S1000RR les meilleurs résultats sur le chassi, le moteur...etc

Me voilà donc parti chez BMW, peut-être la seule concession de Deville ou je n'était jamais rentré (pas fan des RT et autre K1300 Rolling Eyes ).

Super accueil du vendeur (Laurent). Prêt de la moto pour 1H00. Essai avec ma chérie et au retour c'est la banane pour tous les deux (surtout moi...). Reflexion pendant 2 jours (le prix est quand même super élevé Shocked )
De retour à la concession commence la négociation.Au final il m'offre: la carte grise, bulle fumée, cligno à led blanc et le support de plaque. De plus une remise de 500 euros.

Moto à essayé

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 3 weeks later...
kentin-normandiemototeam76

kentin-normandiemototeam76 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)

Premier tour de roue (80 kilométres hier).

çà pousse fort tout le temps!!!! Je suis tout de même bridé à 7000 tours jusqu'à 50 kilométres, 9000 tous jusqu'à 1000 kms et après c'est 14000 tours Very Happy

Plus radicale que dans mes souvenirs mais çà reste incomparable face à une 1198 par exemple. Pas mal aux poignées, rien au niveau du dos.

Elle est très sécurisante, premier test dans la côte de saint Martin de Boscherville et le genoux est à 3-4 centimétres Cool

En ville comme toute moto, et surtout comme toute hypersportive, elle chauffe. Attention le cadre brûle Shocked . Il faut rouler avec!!!

Aujourd'hui grosse journée sous ce beau soleil. Je vous ferais un point d'une balade en duo

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
kentin-normandiemototeam76

kentin-normandiemototeam76 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)

Après 1 semaine ce n'es que du bonheur.
Bon il y a bien une selle un peu dure Surprised mais sinon c'est une très bonne moto.

Toujours bridée à 7000 tours pendant jusqu'à 500 kms, puis 9000 tours pour les 500 autres.
Ensuite çà sera 14000 tours !!!!! Cool

Lors de la révision des 1000 kms, le garage installe le débridage pour la passée en 100cv, 153 ou 193cv.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
kentin-normandiemototeam76

kentin-normandiemototeam76 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)
Et voilà, la mienne sort de révision des 1000 kms. Donc la zone rouge passe de 9000 à 14.000 tours et déjà çà change tout.

Ensuite il a était installé la "prise" magique pour passer à 193 cv.

4 mode:
Rain: 158 cv
Sport: 193cv mais avec une puissance qui arrive progressivement (géré par la moto)
Race: 193cv avec une double monté de la vitesse. La moitié géré par le pilote et l'autre par la moto
Sllick: 193cv et plus rien d'autres. Toute la puissance, déconnexion de tout l'électronique (DTC, ABS pour ceux qui l'ont)...
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
guigui07

guigui07 0

Posté(e)
Posté(e)
Super meule qui laisse reveur
c'est chiant de faire des ballades avec des gens qui ont des belles becanes lol ca donne envie, quand je roule avec nikko j'ai pas de soucis mdr avec sa poubelle :-p
Mais bon vendredi je me sentais tout petit petit petit petit à coté de belle R1 full black de maka et de la superbe BMW de kentin
Raaaaaaaaaa si j'etais riche ^^.

J'ai cru comprendre qu'en 2011 il allait sortir la petite soeur en 600, à voir ^^
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 2 weeks later...
  • 4 weeks later...
  • 2 weeks later...
kentin-normandiemototeam76

kentin-normandiemototeam76 0

Posté(e)
  • Auteur
Posté(e)

Pour me faire plaisirs.
Dans le dernier Motard et Moto (numéro de l'été) il y a un comparatif de 19 sportives.

Le but étant d'élire la sportive de l'année.

The Winner is......... La S1000RR

" High-Tech mais ultra naturelle, la S1000RR est le 1er sportive du 21eme siècle" dixit le journaliste.


Je suis fier de mon gros bébé lol!

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Krush

Krush 0

Posté(e)
Posté(e)
loloR6 a écrit:
c une très belle machine pourtant jsui pa bmw mai la j avou qu ils ont fai un bo pti joujou


en effet ,j'en ai vu une près de la place du Vieux marché,elle est vraiment magnifique,ca a de la gueule pour une BM mais la chose à laquelle je n'hadère pas c'est l'asymétrie de la face avant.
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
pirate2k

pirate2k 0

Posté(e)
Posté(e)
GPZ59 a écrit:
loloR6 a écrit:
c une très belle machine pourtant jsui pa bmw mai la j avou qu ils ont fai un bo pti joujou


en effet ,j'en ai vu une près de la place du Vieux marché,elle est vraiment magnifique,ca a de la gueule pour une BM mais la chose à laquelle je n'hadère pas c'est l'asymétrie de la face avant.


C'est clair, ça lui donne ce ptit air supérieur, genre "ouiiiii, laissez la police faire son travaiilllll..." lol!
Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 2 weeks later...
 Share
Abonnés 0
Aller sur la liste des sujets
×
×
  • Créer...