[AVIS] Suzuki 1800 intruder

[kentin-normandiemototeam76 0]

Que dire sur cette moto??? "Enorme" serait le mot qui caractériserait le mieux ce monstre.
Avant l'achat de l'Hayabusa je ne savais pas trop quoi acheter comme moto. Un jour que nous fessions le tours des garages nous sommes tombés nez à nez avec une Intruder Bleu et blanche.

La CLAQUE. Enorme, jolie, impressionante. Pas fan des customs au premier abord me voilà parti pour un essai.


A l'arrêt, l'impression de se trouver en présence d'une moto véritablement hors normes n'est pas qu'une... impression, justement !

Au premier abord, la moto ne renie pas son aspect tape à l'oeil (timides s'abstenir) et les nombreux chromes viennent renforcer le coté "flambe". Associé à la fourche inversée et au double disque de frein de 310mm, il participe au coté agressif de la moto.

Du guidon surdimensionné aux leviers de frein et d'embrayage, les commandes semblent faites pour durer : c'est du costaud !

Le compte tour chromé, positionné au dessus du guidon dans le prolongement du capotage de phare, fait office de saute vent. Son affichage par des barrettes à cristaux liquides s'effectue par ordre croissant jusqu'à 7500 tr/mn.

En revanche le compteur gradué jusqu'à 240 km/h, avec son aiguille orange, est placé façon Harley sur le réservoir. Sympa, mais le contraire aurait été plus judicieux car pour contrôler sa vitesse il faut baisser les yeux et l'on ne regarde plus devant… Dommage, quand on sait qu'une fraction de seconde d'inattention suffit pour se retrouver face à une situation imprévue.


La selle conducteur est confortable et son assise assez basse participe à la fluidité de l'ensemble, surtout quand le dosseret arrière remplace la selle passager. Celle-ci, une fois en place, alourdit considérablement l'ensemble. Décidément, la frime est vraiment un plaisir solitaire !


Les deux échappements joliment dessinés autour du moteur déçoivent un peu à l'arrière et les passagers veilleront à ne pas descendre du coté droit afin d'éviter un contact brûlant). Une disposition symétrique de chaque coté n'aurait-elle pas affiné l'ensemble ?



Esthétiquement le moteur est réussi, avec ses chromes une fois de plus omniprésents. Malgré le refroidissement par eau, les ailettes sont bien présentes sur le gros bicylindre en V et ses carters chromés et massifs renforcent ici le retour aux sources. On a donc bien à faire à un moteur de moto sur lequel les ingénieurs ont su allier mécanique et esthétique.



L'énorme pneu arrière déjà présent sur un autre monstre comparable, la Triumph Rocket 3, permet de classer définitivement (si on en doutait encore) l'Intruder dans la catégorie des engins de caractère.



Contact : la clé est insérée dans le contacteur placé à gauche coté moteur, près du cache latéral. On tourne d'un quart de tour et l'aiguille du compteur, à la manière d'un essuie glace, pointe jusqu'au chiffre 240 et redescend à nouveau sur le zéro.

Une pression sur le démarreur en débrayant : les deux gros pistons de 112 mm de diamètre (les plus gros de la production actuelle) s'ébrouent. Le bruit est en rapport avec le reste : imposant. En engageant la première, la moto sursaute comme si l'animal n'était pas encore tout à fait dompté...

Les premiers mètres confirment le couple annoncé de 16 Nm : la moto tracte indéfiniment, le grondement s'accentue et le passage des vitesses s'enchaîne autour des 4000 tours.


A ce rythme, la route défile sereinement tandis que le bruit et la position de conduite replongent le conducteur dans un remake d'Easy Rider. Bras tendus, jambes en avant, on s'y croirait ! Même les bikers en Harley matent et n'hésitent pas à faire signe !



Dans Rouen, les passants se retournent, attirés par le bruit et le look. Le pouvoir de séduction de cette Suzuki semble faire des ravages.


Seul le bruit des repose-pieds raclant le bitume à chaque virage anglé rappelle les limites et agit comme garde fou. Attention également aux talons de chaussures : passé un certain nombre de kilomètres, l'effet santiag est garanti !


Le cardan tout autant sollicité semble s'acquitter honorablement de sa tâche. Vu le couple important, l'énorme pneu arrière en 240 ne peut prétendre à une grande espérance de vie, surtout si la conduite est un peu sportive.

A chaque accélération musclée sur l'angle, le pneu arrière glisse légèrement tout en s'accrochant à la route. Les séances de rétrogradage à la volée ne l'épargne pas davantage, bien au contraire. La roue drible et le pneu encaisse le frein moteur en laissant sa gomme sur le bitume. A 250 euros environ, le tarif du précieux accessoire saura vous inciter à une conduite plus calme...


Mais le plaisir ne se trouve pas dans la conduite sportive, car cette moto n'est pas conçue pour ça. Les progrès par rapport aux premiers customs sont incontestables : une fois lancée, elle surprend par sa facilité de conduite. Amateurs d'hyper sportives, passez votre chemin : le poids et la géométrie de l'ensemble ne permettent pas de jouer les Rossi !

Mais il est vrai que l'on a tendance à en demander toujours plus, vu la qualité des composants montés sur la machine, comme les disques de freins de 310 mm avec étrier radial et l'imposante fourche inversée.

Coté consommation, le réservoir d'une contenance de 20 litres permet d'effectuer environ 230 km, Quand le voyant de la réserve s'allume, il reste environ 4 litres. Lors de notre essai, la consommation n'est pas descendue en dessous de 8 l / 100 km.




Merci à URVOAS (concession Honda) de Deville les rouen pour le prêt sur 1h30!!!

[kentin-normandiemototeam76 0]

[kentin-normandiemototeam76 0]

la plus belle reste la noire

[Nathan1 0]

Un monstre cette moto ma parole !

[kentin-normandiemototeam76 0]

Enorme!!!!! et le pneu arrière est à 250 euros

[dido11 0]

Pour le pneu arrière,
on trouve sur le net,
des Dunlop Elite3 en 250/40R18 pour 192.90 € TTC
cela sera ma prochaine monte ,
il fait 2 mm de moins qu'un 280, ça en jette visuellement

Pour la VZR, je dirais que c'est une réussite
Normal, j'en ai une depuis quelque temps
et ne suis pas prèt de la revendre...

Sur route la position de conduite est agréable,
elle est confortable et l'on peut s'amuser ;
cela pousse très fort quand on ouvre en grand la poignée des gaz
Au démarage c'est un vrai dragster

Quelques petits défauts :

- Ce n'est pas un utilitaire,
il faut choisir entre la trousse à outils et le bloc disque
et c'est tout ; pour vos effets personnels achetez un sac à dos.
Pour moi qui avait une Goldwing avant, cela change

- Sur le mouillé il faut y aller doucement avec les gaz,
l'arrière souhaitant passer devant
si on ouvre trop fort en sortie des giratoires.

- La garde au sol est très basse, les talons frottent vite

- Et pour la discrétion c'est raté ... Timide s'abstenir !!!!!!

Les gens viennent vous voir, vous posent pleins de questions,
les phrases qui reviennent le plus sont :
"Elle est belle !!!"
"C'est une Harley ???" ou "Ce n'est pas une Harley ???

Perso j'adore aller "cruiser" avec
elle est faite pour la ballade tranquille

On aime ou on déteste les customs
mais le jour ou j'ai vu une Intruder VZR M1800R,
j'ai su que cela serait ma prochaine machine
Et je ne regrette pas mon choix...

[trinity111 0]

moi je trouve qu'elle pète carrément en bleu!!! je préfère!

[banzaiii 0]

J'adore cette moto, je me laisse pousser la barbe et j'investi bientot !!!
(enfin si madame est d'accord... c'est pas gagné ! )

[fab12 0]

ouuuuhhhaaaahhou C un tracteur... Le couple que ça doit avoir!!!!

[dido11 0]

fab a écrit:

ouuuuhhhaaaahhou C un tracteur... Le couple que ça doit avoir!!!!

est-ce que cela te parle : 16mkg à 3200tr/min
en comparaison un 1000 GsxR a 9.6 mkg à 7 500 trs/min
et une 1300 hayabusa a 13,1mkg à 4700tr/min
Je peux te dire que ça cause si tu veux t'amuser
surtout au démarage

[nikkoneo1 0]

-> Ne pas oublier un paramètre :

est-ce que cela te parle : 16mkg à 3200tr/min 300kg
en comparaison un 1000 GsxR a 9.6 mkg à 7 500 trs/min180kg
et une 1300 hayabusa a 13,1mkg à 4700tr/min 230 kg

Mais par rapport a ces machines c'est surtout que ca tracte très tôt, d'où l'effet dragster, c'est pas comparable pour moi, mais les chiffres donnent effectivement une bonne idée du gros couple

Pour infos la Rocket III fait un peu plus de 20mkg de couple

[dido11 0]

C'est pour cela, "Nikkoneo" que j'ai précisé "surtout au démarrage"
De toute façon j'ai choisi ce genre de machine,
pour faire de la ballade tranquille,
en toute discrétion
quoi que pour ce dernier point c'est raté

[JPNAVIGATOR 0]

dido a écrit:

fab a écrit:

ouuuuhhhaaaahhou C un tracteur... Le couple que ça doit avoir!!!!

est-ce que cela te parle : 16mkg à 3200tr/min[b]..... = [flash] env. 160 Nm[/flash][/b]
en comparaison un 1000 GsxR a 9.6 mkg à 7 500 trs/min
et une 1300 hayabusa a 13,1mkg à 4700tr/min
Je peux te dire que ça cause si tu veux t'amuser
surtout au démarage

euh !!...... il y a longtemps que l'on exprime officiellement le couple en Nm ( 1Newton / pour un bras de levier de 1 mètre)...système international oblige !

cependant les mécaniciens continuent à parler en mkg.....c'est peu différent il est vrai (1 kg = 9,81 Newton) ..mais pas officiel !

[dido11 0]

Tout ça pour dire qu'au feu quand tu ouvres les gaz faut s'accrocher
Bon après 40/50 mètres tu te fais rattraper
mais quel plaisir de voir la tête du gars au feu suivant

Les motards sont de grands gosses, j'vous l'dit

[JPNAVIGATOR 0]

dido a écrit:

Tout ça pour dire qu'au feu quand tu ouvres les gaz faut s'accrocher
Bon après 40/50 mètres tu te fais rattraper
mais quel plaisir de voir la tête du gars au feu suivant

Les motards sont de grands gosses, j'vous l'dit

je ne crois pas pouvoir essayer chez Cottard ? (j'en ai pas vu) mais çà me semble être un terrible engin ! après....pour rouler vite sans protection.....j'aurais peut-être du mal !

[kentin-normandiemototeam76 0]

Pour info Cottard a une série spéciale en ce moment:
Total noire brillant avec une bande orange. Même les jantes sont noires!!!! Total look "bad boy"

[dido11 0]

Jusqu'à 110/120 km/h ça le fait bien,
ensuite c'est supportable jusqu'140
après il faut s'accrocher.
Sinon il y la possibilité de mettre une bulle
mais bon ce n'est pas une machine conçue pour ne faire que de l'autoroute donc ...

[JPNAVIGATOR 0]

kentin a écrit:

Pour info Cottard a une série spéciale en ce moment:
Total noire brillant avec une bande orange. Même les jantes sont noires!!!! Total look "bad boy"

merci, j'irai voir en rentrant de vacances

[joe_cool76 0]

dido, tu n'étais pas avec 3 autres intruder à Fécamp samedi dernier ?

c'était impressionnant , les 4 garées ensemble , deux bleues et deux noires et pourtant j'aime pas les customs mais là ..ouf .. terrible cette moto..

[dido11 0]

joe_cool76 a écrit:

dido, tu n'étais pas avec 3 autres intruder à Fécamp samedi dernier ?
c'était impressionnant , les 4 garées ensemble , deux bleues et deux noires et pourtant j'aime pas les customs mais là ..ouf .. terrible cette moto..

Oui c'était nous ..

[joe_cool76 0]

Je prenais un pot juste sur la terrasse derrière avec ma petite famille..

j'ai bien reluqué vos superbes bécanes..

si j'avais su

[dido11 0]

joe_cool76 a écrit:

Je prenais un pot juste sur la terrasse derrière avec ma petite famille..
j'ai bien reluqué vos superbes bécanes.. si j'avais su

la prochaine fois tu t'approches (on ne mord pas encore)
et tu demandes si Dido est parmi le groupe

Tiens v'la une photo récente de moi (prise samedi à Fécamp)

[joe_cool76 0]

il y avait une noire une bleue au havre cet aprem' , encore raté j'étais à pied et les intruder roulaient..

[dido11 0]

Ce n'était pas moi, j'ai fait un saut chez Cottard où j'ai vu Kentin et Cie
C'est certainement 2 membres d'un forum dédié à la VZR que je fréquente

[bastian76 0]

Hello Dido, t'as une bonne bouille, au moins maintenant je pourrais te reconnaitre.

[dido11 0]

Il va falloir qu'on se fasse une sortie ensemble un de ces 4

[bastian76 0]

Oui, pas de soucis! 

[fab12 0]

ou venir à une sortie moto du NMT76...

[dido11 0]

fab a écrit:

ou venir à une sortie moto du NMT76...

Pas de soucis Fab,
mais j'aime la ballade cool
Et ce n'est pas toujours compatible avec des sportives
et oui on s'assagit en vieillissant
T'as vu je n'ai pas dit on se bonifie
Et puis surtout, je roule suivant mes disponibilités

[Vagitarian1 0]

Bah toutes les ballades jusqu'à présent ont été ouvert a tous ... !

Après les puces, la ballade euroise ... C'est pas parcequ'on est en sportive que ça roule toujours "fort"...
Surtout que c'était des ballades débutant donc road book sympa mais rythme cool !

[dido11 0]

Vagitarian a écrit:

Bah toutes les ballades jusqu'à présent ont été ouvert a tous ... !
Après les puces, la ballade euroise ... C'est pas parcequ'on est en sportive que ça roule toujours "fort"...
Surtout que c'était des ballades débutant donc road book sympa mais rythme cool !

je sais qu'il y a des sorties pour tous niveaux sur NMT76
c'était une boutade, pas une critique
Loin de moi cette idée.

[Vagitarian1 0]

ok... dsl !

[dada11 0]

Vagitarian a écrit:

Bah toutes les ballades jusqu'à présent ont été ouvert a tous ... !

Après les puces, la ballade euroise ... C'est pas parcequ'on est en sportive que ça roule toujours "fort"...
Surtout que c'était des ballades débutant donc road book sympa mais rythme cool !

T'es vraiment soupe au lait lol

Où sont tes : si peux me permettre une remarque éventuellement sans froisser personne, excusez moi de vous demander pardon ....

Mais NAN je t'aime mon grincheux.

[dido11 0]

Vagitarian a écrit:

ok... dsl !

pas de soucis
A ta santé

[Vagitarian1 0]

Suis plutot ça :

[dido11 0]

sacrilège !!!
mettre du coca dans un Jack Daniel's
Les puristes vont hurler
Moi perso c'est plus ça

[fab12 0]

c'est pas le post du kikiboikoi...

sinon moi standard, leffe Ruby 50 ou leffe tout court... 50

[dido11 0]

fab a écrit:

c'est pas le post du kikiboikoi...

sinon moi standard, leffe Ruby 50 ou leffe tout court... 50

a ta santé