[AVIS] 1200 XJR

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La Yamaha XJR 1200 est morte, vive la Yamaha XJR 1300 !. Yamaha a fait suivre à son gros roadster une séance de body-building. En fait, la XJR 1300 était réservée jusqu’à présent au marché japonais mais débarque dans nos contrées avec de multiples modifications. Les améliorations portent, outre le gain de 100 cm3, sur les pistons, le pneu avant plus étroit, l’abaissement de la hauteur de selle de 5 mm et la transformation du système de freinage avant avec l’adoption des étriers de la R1.

La ligne générale reste orientée années 70 avec un réservoir ventru et des flancs de selle à la ligne tendue tendance compétition. La position est assez sénatoriale avec un grand guidon d’une pièce. Et avec sa hauteur de selle raisonnable, elle permet aux conducteurs d’1m70 de poser les pieds au sol. Tant mieux vu le poid respectable de la Yamaha 1300 XJR (250 kg tous pleins faits). Malgré tout, la moto reste délicate à basse vitesse.

Le plus remarquable est le couple (10,1 mkg à 3000tr/mn) et la souplesse du gros 4 cylindres qui limitent les changements de vitesses. La puissance est toujours disponible. La tenue de route est correcte mais le poid se fait sentir dès que le rythme dépasse celui de la balade touristique. D’autant que la garde au sol rappelle rapidement à l’ordre les plus téméraires, notament à cause d’amortisseurs arrière trop souples..

Le freinage est excellent sans excercer d’effort particulier sur les commandes. Presque trop...Quand au confort, hormis l’absence de protection et grâce à la selle épaisse, l’absence de vibrations et la souplesse du moteur il est très satisfaisant. Et le passager est à la bonne avec une belle barre de maintien. Reste encore une finition qui fait honneur à la moto et garanti une bonne tenue dans le temps.

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