Besoin de quelque conseil!!

[goupio1 0]

Bonjour a tous voila après un hiver rude j'aimerai effectuer ma vidange sur mon 650 SV! Jusque la rien de bien mechant!
Mais c la première fois pour moi et je ne suis pas très bricolo j'ai deja acheté mon huile le filtre j'ai le joint neuf et j'ai regardé toute la marche a suivre tout devrai bien ce passé.
Mais je préfére demandé si vous avez quelque conseil, des choses a ne pas faire etc pour que tout se deroule bien!!

[Epsylon 0]

tu vas faire un tour pour bien chauffer l'huile, tu reviens, tu la met sur bequille d'atelier (si tu as pas c'est pas grave mais c'est mieux pour bien choper toute l'huile)

- tu met le bac en dessous (important! XD)
- dévisse le bouchon de remplissage sans le retirer, juste de quoi faire passer de l'air sinon ta vidange va mettre 20 ans
-dévisse et retire le boulon de vidange. (attention ça peut etre tres chaud)
-laisse couler loooongtemps, jusqu'au goute à goute
-dégage le filtre à huile, s'il a été sérré comme un bourrin tu le transperce avec un tournevis sur le coté pour le dévisser
- prepare un petit peu d'huile dans un récipient, trempe don doigt dedans (ou un truc tres propre) et enduit bien le joint du nouveau filtre d'huile propre
-revisse le nouveau filtre en le serrant bien mais A LA MAIN (les clé à filtre servent uniquement à déssérrer)
-remet la vis de vidange avec son nouveau joint cuivre (oui un neuf de préférence mais tres peu en rachètent un...)
-remplis avec la nouvelle huile jusqu'a atteindre le juste milieu entre les repères. Moto droite si possible
-patiente un peu le temps que l'huile descende bien au fond du carter.
-re controle moto droite
-le mieux est d'etre aux 3/4 entre les deux repères.


-va rouler et tu recontrolera 2-3 fois moteur froid avant tes ballades.


Le sv commence à bouffer un peu d'huile aux alentours de 30000 bornes, c'est normal et si tu as ce kilometrage il te faudra surveiller ton niveau avant tes sorties

[d0ud0u 0]

conseil :

ne pas serrer trop fort tes vis... sinon ça casse bien
mais les serrer tout de meme...

allez faire un tour de 5 min avec avant pour que l'huile soit chaude et facilité ainsi l'écoulement...

changé le joint du bouchon aussi.

te nettoyer les mains avant d'aller voir ta chérie pour l'embrasser...



édith : epsylon trop rapide !

[goupio1 0]

merci beaucoup pour vos conseil!! le joint du bouchon je peu le trouver ou ?

[Epsylon 0]

chez le concess, normalement il est simpa il te le donnera...

[d0ud0u 0]

cottard etc...


édith : epsy ! arrêtes la chute libre ! t'es trop rapide a chaque fois !

[goupio1 0]

nikel !! vidange faite sans problème merci pour vos conseil!!

[Little761 0]

Va falloir que j'en fasse autant sur ma suzette. Tu as mis quoi comme huile ?

[toufoubandit 0]

c facil l entretien la mécanique c est plus compliqué

[goupio1 0]

Little76 a écrit:

Va falloir que j'en fasse autant sur ma suzette. Tu as mis quoi comme huile ?

j'ai mis de la semi synthétique 10W40 motorex

[Little761 0]

goupio a écrit:

Little76 a écrit:

Va falloir que j'en fasse autant sur ma suzette. Tu as mis quoi comme huile ?

j'ai mis de la semi synthétique 10W40 motorex

Ah semi synthétique ?
Sur le forum on me conseille de la 100% synthèse

[toufoubandit 0]

c est déja pas de la sous m.... de la 10 w 40 tu ne verras aucune difference par rapport a de la 5 w 40

[Little761 0]

Non non il y a la 10W40 semi synthèse et la 10W40 100% synthètique

[goupio1 0]

moi pour on ma toujours conseiller de prendre de la semi synthése pour le sv après je pense pas que sa change énormément

[Little761 0]

Ok, bizard ! Chez cottard il me conseil de la 100% !

[toufoubandit 0]

j ai toujour entendu 5w.. synthese
10w.. semi synthetique
15w.. minérale (dla daube)

[guigui07 0]

Non rien a voir
tu peux avoir de la 10W40 en semi comme en synthèse par exemple

[toufoubandit 0]

j espere que je ne raconte pas de connerie parce que ca fait au moin 10 ans que je vends des pieces auto et aussi de l huile et j ai dut en vendre quelque litre qd meme d huile

[Little761 0]

toufoubandit a écrit:

j ai toujour entendu 5w.. synthese
10w.. semi synthetique
15w.. minérale (dla daube)

http://www.castrolmoto.com/fr/products/power1_racing.php

Jette un coup d'oeuil ici ! Tu as de la 10W40 en 100%synthèse et semi synthétique

[toufoubandit 0]

merci pour l info

[guigui07 0]

en fait faudrait que je retrouve un article ou il expliquait bien tout cela, mais de tete (je me trompe peut etre) les indices font la différence de fluidité en fonction de la température ou un truc de ce genre je crois

je quote

La viscosité est exprimée par l'indice inscrit sur le bidon tel que SAE 10 W 50

10W: correspond à la viscosité à froid relevée à 40°C. Plus ce chiffre est petit, plus l'huile sera fluide à basse température : le démarrage est plus facile et l'huile assure une parfaite lubrification même à froid. Ainsi une huile d'indice 20 à gauche du W (20 W 50) n'est pas idéale pour les démarrages à froid en hiver .
W50: correspond à la viscosité à chaud relevée à 100°C. Plus cet indice est élevé, plus l'huile reste épaisse à haute température empêchant que le film d'huile ne "se déchire " entre les pièces.

Huile minérale
Obtenue à partir du pétrole brut par raffinage. Moins chère, elle vieillit plus vite. Elle renferme une quantité sensiblement supérieure d'impuretés, telles que le soufre, les hydrocarbures réactifs et instables et d'autres contaminants indésirables qui ne peuvent être entièrement éliminés par le raffinage ordinaire du pétrole brut.
Sous la chaleur extrême d'un moteur, les molécules des chaînes courtes peuvent s'évaporer et les molécules instables peuvent s'oxyder et se décomposer.

Huile synthétique
Contiennent des fluides spécifiques à hautes performances et une combinaison d'additifs qui contribuent à prévenir l'usure, entretiennent la propreté du moteur, s'écoulent aisément, conservent la viscosité, préviennent la rouille et réduisent les frottements. Il en résulte un lubrifiant qui reste liquide et glissant dans les conditions de température et de moteur les plus variées.

Huile semi-synthétique
L'huile de semi-synthèse est composée généralement de 70 à 80% d'huile minérale et de 20 à 30% d'huile de synthèse. C'est une huile recommandée pour les véhicules faisant beaucoup de ville, et faisant de nombreux démarrages car elle lubrifie très bien à froid ainsi que pour les véhicules aux performances moyennes.

déjà un début d'explication :-)

[toufoubandit 0]

5 10 et 15 c la viscosité a froid W et 40 50 ou 60 c est a chaud bref et multigrade c est quoi ca... c est très très complexe les huiles et dans l automobiles c est encore pire spécial pour filtre a particule spéciale injecteur pompe


Une chose qui est sure c est que de la 0w40 ou 0w30 c super fluide style huile a frite...
que de la 5 c est assez fluide
Et que de la 10 et moyennement fluide
de la 15 ou de la 20 c est du bien épais

le principale pour une bécanne et de prendre de la spéciale 4 temps la viscosité c est pas le plus important il ya des fois meme de la 10w60

[toufoubandit 0]

Bien guigui très bonne explication 20 sur 20

[goupio1 0]

très bonne explication guigui!!!
Donc en gros tout dépend de l'utilisation que l'on a de notre moto!!

[Little761 0]

Moi je suis constament en zone rouge quand je passe mes rapports, donc 100% synthétique

[goupio1 0]

lol ouai je pense que c mieux alors!! mdr

[Epsylon 0]

gaffe les gars le twin de la sv aime pas trop la zone rouge... en plus ça fait longtemps que vous n'etes plus dans la plage de puissance à ce régime là



Conclusion à 9500 faut passer la vitesse suivante sinon tu te fait bouffer

Pour info j'ai changé les joints de queue de soupapes sur un sv... à 30000 bornes seulement.
Le gars passait son temps en zone rouge :s
Depuis il a acheté un 4 cylindres et se sent plus à l'aise avec ce type de moteur

[d0ud0u 0]

bon à savoir

[Little761 0]

Non mais quand je disais constament en zone rouge, c'est au moment de passer le rapport, mais quand je roule à une vitesse constante je suis entre 5500tr/min et 7500tr/min