Kit durite de frein pour mon hornet :)

[Zicouetto 0]

Voilà voilà, manquant de mordant dans mon freinage je décide de changer les durite de freinage suite aux conseils des anciens hornetman

Vous en pensez quoi?

http://www.vpcbike.com/catalog/durit-avia-noir-avar-hornet600-p-820640.html?type_list=Moto&annee=HORNET600/9802/PC34&modele=HORNET600&cylindree=600&marque=Honda

Quelqu'un connais le montage? Si oui un petit coup de main est-il possible?

Bisous !!!

[seven1 0]

tiens on en parlait hier justement... bon pour le montage, desolé, je peux pas t'aider..

[Zicouetto 0]

C'est commandé avec un filtre à air K N ^^ A la bourrin cousin !

Prochaine folie les BT 16

[Ju02 0]

ça doit pas être compliqué à monter je pense surtout que tu n'as pas de tête de fourche à démonter

[Zicouetto 0]

Petite rectification pas de bt16 mais juste un Power pur derrière

[Epsylon 0]

Durites avia c'est nikel.
Y'a plus qu'a faire une bonne purge totale de ton circuit de freinage.
c'est pas une opération tres compliquée mais elle peut tourner à la galère si tu ne connais pas la méthode pour le faire.

Je viens justement de passer tout mon circuit en durites avia et de tout purger sur la mienne, au visuel ça fesait au moins 5 ans qu'il n'avait pas été changé

Je pense pouvoir te donner un coup de main si tu est dispo en semaine, sous réserve que mes disques de frein arrivent vite.

[Zicouetto 0]

Je ne suis plus en vacance alors ça va pas être possible, après à voir dans 3 semaines éventuellement je pourrais peut etre prendre des perms

Merci en tout cas

[Epsylon 0]

Ok, tiens moi au jus

[boz111 0]

@epsylon: quand tu purges l'avant il faut commencer par l'étrier opposé au maitre cylindre?

[GPBM76 0]

boz a écrit:

@epsylon: quand tu purges l'avant il faut commencer par l'étrier opposé au maitre cylindre?

C'est comme sur une voiture, tu commence par l'étrier le plus loin du maitre cylindre. C'est bien l'étrier opposé

[Epsylon 0]

GPBM76 a écrit:

boz a écrit:

@epsylon: quand tu purges l'avant il faut commencer par l'étrier opposé au maitre cylindre?

C'est comme sur une voiture, tu commence par l'étrier le plus loin du maitre cylindre. C'est bien l'étrier opposé

exact, le chemin le plus long

[boz111 0]

Merci pour la confirmation

[Darknight 0]

De souvenir les durites avia améliore l'endurance au freinage et non pas le mordant ?

Mais bon c'est un investissement utile dès que les ballades deviennent un peu sport Par contre tu garde le même montage que l'origine ou tu fait partir deux durites du MC ?

[pirate2k 0]

Darknight a écrit:

De souvenir les durites avia améliore l'endurance au freinage et non pas le mordant ?

Si un peu car plus rigides donc elles ne se déforment pas sous la pression -> toute la pression va au piston

[goldorak11 0]

Changer les durites de freins ne t'apportera pas bcp plus de mordant , c'est le maitre cylindre de frein qui fait tout la difference , tu peux trouver d'occaz un maitre cylindre de sportive Honda ( ou autre...) pour moins de 80€ comme le font les pistards ou stunteurs.
Un Brembo neuf se trouve aux environs de 200 € neuf

[Maka1 0]

+1 pour le mordant ...

En gros les durites avia vont éviter de perdre du mordant ... Mais pas du tout d'en gagner. Sinon en effet c'est le maitre cylindre qu'il faut changer

Après tu as plusieurs type de montage, en Y en T ou en direct

[Vagitarian1 0]

Sinon pour vraiment gagner en freinage tu monte un kit dans ce genre :

http://www.motofan.fr/accessoires/freins-moto-brembo-kits-freins-brembo-vitesse-honda-cb-600-hornet-kit-/263936/f

[Maka1 0]

oué enfin dans ce cas là vaut mieux changer de brèle carrément lol

Déjà avec un maitre cylindre type radial genre Nissin PR17, tu trouves ça pour une 100€ d'occaz environ

[Vagitarian1 0]

Maka a écrit:

oué enfin dans ce cas là vaut mieux changer de brèle carrément lol

oui ... je valide !!