BMW R7 (design moto et inspiration)

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Cette machine "la série 7" est sortie des ateliers BMW en 1934.
J'ai retrouvé son histoire peu banale.

Reculons de 70 ou 75 ans au moment où la conception a commencé à rompre avec le rationalisme traditionnel qui avait sévi pendant des centaines d'années. Poussé par les styles Art Nouveau, Art Déco, Streamline Moderne et Zigzag émergés après la révolution industrielle, les concepteurs et les consommateurs ont pleinement embrassé cette nouvelle tendance. Les surfaces en chrome brillant se retrouvaient au travers de formes courbes très accentuées et glorifiaient un monde dynamique nouveau en mouvement.
Et soudain la Seconde Guerre mondiale approche, le design a été mis en sourdine. L'inspiration a été enterré là, avec quelques travaux de conception novateurs et visuellement superbe.
Retrouvons nous en 2005, lorsque des passionnés, curieux de BMW Classic ont ouvert une boîte et ont trouvé cette moto R7 assemblés, mais dans un piètre état. Le moteur était corrodée, le métal était dans un état terrible, la batterie était inutilisable, mais la possibilité de restauration ne pouvait être ignoré.

Divers spécialistes de l'atelier BMW ont découvert les dessins de conception d'origine dans les collections d'archives et conjuré les fantômes du passé Streamline Moderne. Les parties manquantes ont été rachetés, d'autres ont été reconstruites, les chromes ont été polis et le cadre a été peint en noir. Et après une attente de trois quarts de siècle notre BMW 1934 se retrouva en état de marche. Cela valait la peine d'attendre...

Après plus de soixante-dix ans à croupir dans une boîte, la BMW R 7 a été restauré à son ancienne gloire. Bien que la moto, construite en 1934, n'ai jamais été qu'un prototype et ne fut jamais en production, elle est l'une des motos les plus importantes, novatrices et visuellement superbes jamais produites par la firme allemande.

Alfred Böning la produite pour montrer la capacité de BMW à la fois dans la conception et l'ingénierie, avec l'objectif de devenir un modèle de production. elle a été un changement radical de la conception habituelle des motos de l'époque: des éléments décoratifs avait été inclus dans le domaine du design (pot queue de carpe, garde-boue enveloppant et ajouré) , un cadre caréné et pour la première fois la fourche avant télescopique.

Je vous laisse découvrir la bête :























il est amusant de remarquer que 75 ans après, des ingénieurs japonais s'en inspire encore

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Vraiment dans l'esprit du custom, belle machine et bel explicatif
merci

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Superbe machine avec un carrossage fluide, c'est du custom mais sou u autre nom: Art Nouveau, Art Déco, Streamline Moderne et Zigzag