pneu 190/50 et 190/55

[iceman01 0]

salut a tous

on me propose des 209gp racer pas tres chere mais le gommard arriere est en 190/55 aulieu du 190/50 .

est ce un probleme ou pas ?

est ce que quelqu un a deja essayé ?

sinon on me propose aussi 1 train de des pirelli diablo corsa 3 pour 190€ correcte non ? quelqu un a deja essayé ? sa se compare a quoi power2ct , bt016 , un truc du genre non ?

merci a+

[zigzag11 0]

195 est la largeur du pneu gonflé, mesurée d'un flanc à l'autre (en millimètres). Ce n'est pas la largeur de la bande de roulement qui n'apparaît pas et peut varier, par exemple, entre deux pneus 195
65 est la « série » (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu) exprimée en pourcentage (ici 65 % - soit 126,75 mm)
R indique le type radial (B indiquerait une carcasse « bias », D une carcasse diagonale)
15 est le diamètre de la jante en pouces (1 pouce correspondant à 2,54 cm)
91 Indice de capacité de charge, 91=615 kg
H code de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu de voiture de tourisme peut être soumis - (89H, pneu dont la limite est 210 km/h)

[iceman01 0]

zigzag a écrit:

195 est la largeur du pneu gonflé, mesurée d'un flanc à l'autre (en millimètres). Ce n'est pas la largeur de la bande de roulement qui n'apparaît pas et peut varier, par exemple, entre deux pneus 195
65 est la « série » (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu) exprimée en pourcentage (ici 65 % - soit 126,75 mm)
R indique le type radial (B indiquerait une carcasse « bias », D une carcasse diagonale)
15 est le diamètre de la jante en pouces (1 pouce correspondant à 2,54 cm)
91 Indice de capacité de charge, 91=615 kg
H code de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu de voiture de tourisme peut être soumis - (89H, pneu dont la limite est 210 km/h)

salut zigzag ,
ta reponse est interessante mais ne repond pas a ma question

en faite passer en 190/55 au lieu du 190/50 va relever un peu le cul de la becane et le profile du pneu sur la mise sur l angle .....
sa donne quoi avantage inconvenient .... ?

[zigzag11 0]

iceman a écrit:

zigzag a écrit:

195 est la largeur du pneu gonflé, mesurée d'un flanc à l'autre (en millimètres). Ce n'est pas la largeur de la bande de roulement qui n'apparaît pas et peut varier, par exemple, entre deux pneus 195
65 est la « série » (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu) exprimée en pourcentage (ici 65 % - soit 126,75 mm)
R indique le type radial (B indiquerait une carcasse « bias », D une carcasse diagonale)
15 est le diamètre de la jante en pouces (1 pouce correspondant à 2,54 cm)
91 Indice de capacité de charge, 91=615 kg
H code de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu de voiture de tourisme peut être soumis - (89H, pneu dont la limite est 210 km/h)

salut zigzag ,
ta reponse est interessante mais ne repond pas a ma question

en faite passer en 190/55 au lieu du 190/50 va relever un peu le cul de la becane et le profile du pneu sur la mise sur l angle .....
sa donne quoi avantage inconvenient .... ?

c'était pour te donné l'indication que 50 et la hauteur du flan en pourcentage
5 pourcent de plus devrais augmenté ta bande de roulement donc ton braquet et ta hauteur
mais a notre niveau de conduite je pense que tu ne fera aucune difference

j'ai fait avancé le chmilblik ??

[iceman01 0]

ok zigzag merci

[Rodolphe1111 0]

Apres que Zigzag (le pere fourrat) est bien etaler sa science et ses chiffres qui sont tout a fait exact mais malheureusement je pense pas suffisemment concret...lol

Je roule avec des pneux en 55 sur la piste. Ton pneu est plus haut, donc il redescend + sur les bord (profil + arrondis).
Ce qui te donne une surface d'accroche plus large sur l'angle, ca te permet de remettre plus de gaz sur l'angle.

Par contre ca modifie un peu le braquet...normal ton pneu est + haut.
Tu perd donc un peu en nervosité, mais sur la piste on efface cette contrainte par un pignon de sortie de boite + petit ou des dents de + a la couronne.

En bref, sur la route, la difference sera minime sauf si tu voie deja les lilmites de la moto...

Est ce que j'ai repondu a ta question ?

[iceman01 0]

Rodolphe a écrit:

Apres que Zigzag (le pere fourrat) est bien etaler sa science et ses chiffres qui sont tout a fait exact mais malheureusement je pense pas suffisemment concret...lol

Je roule avec des pneux en 55 sur la piste. Ton pneu est plus haut, donc il redescend + sur les bord (profil + arrondis).
Ce qui te donne une surface d'accroche plus large sur l'angle, ca te permet de remettre plus de gaz sur l'angle.

Par contre ca modifie un peu le braquet...normal ton pneu est + haut.
Tu perd donc un peu en nervosité, mais sur la piste on efface cette contrainte par un pignon de sortie de boite + petit ou des dents de + a la couronne.

En bref, sur la route, la difference sera minime sauf si tu voie deja les lilmites de la moto...

Est ce que j'ai repondu a ta question ?

merci
sa complete ma reponse

[zigzag11 0]

Rodolphe a écrit:

Apres que Zigzag (le pere fourrat) est bien etaler sa science et ses chiffres qui sont tout a fait exact mais malheureusement je pense pas suffisemment concret...lol

Je roule avec des pneux en 55 sur la piste. Ton pneu est plus haut, donc il redescend + sur les bord (profil + arrondis).
Ce qui te donne une surface d'accroche plus large sur l'angle, ca te permet de remettre plus de gaz sur l'angle.

Par contre ca modifie un peu le braquet...normal ton pneu est + haut.
Tu perd donc un peu en nervosité, mais sur la piste on efface cette contrainte par un pignon de sortie de boite + petit ou des dents de + a la couronne.

En bref, sur la route, la difference sera minime sauf si tu voie deja les lilmites de la moto...

Est ce que j'ai repondu a ta question ?

je vois pas ce que tu a rajouté de plus en info
un 55 vas faire 4.5 mètres env. de plus par rapport a un 50 sur 300 mètres

[Rodolphe1111 0]

zigzag a écrit:

Rodolphe a écrit:

Apres que Zigzag (le pere fourrat) est bien etaler sa science et ses chiffres qui sont tout a fait exact mais malheureusement je pense pas suffisemment concret...lol

Je roule avec des pneux en 55 sur la piste. Ton pneu est plus haut, donc il redescend + sur les bord (profil + arrondis).
Ce qui te donne une surface d'accroche plus large sur l'angle, ca te permet de remettre plus de gaz sur l'angle.

Par contre ca modifie un peu le braquet...normal ton pneu est + haut.
Tu perd donc un peu en nervosité, mais sur la piste on efface cette contrainte par un pignon de sortie de boite + petit ou des dents de + a la couronne.

En bref, sur la route, la difference sera minime sauf si tu voie deja les lilmites de la moto...

Est ce que j'ai repondu a ta question ?

je vois pas ce que tu a rajouté de plus en info
un 55 vas faire 4.5 mètres env. de plus par rapport a un 50 sur 300 mètres

Je n'ai rien rajouter mon poto, j'ai juste devellopper un peu ce que tu avais dis
Pour le coup du pere Fourrat, c'est juste pour la barbe que je te taquinais...

[gexrr 0]

putain .............rien compris avec tous ses chiffrs

[zigzag11 0]

Rodolphe a écrit:

zigzag a écrit:

Rodolphe a écrit:

Apres que Zigzag (le pere fourrat) est bien etaler sa science et ses chiffres qui sont tout a fait exact mais malheureusement je pense pas suffisemment concret...lol

Je roule avec des pneux en 55 sur la piste. Ton pneu est plus haut, donc il redescend + sur les bord (profil + arrondis).
Ce qui te donne une surface d'accroche plus large sur l'angle, ca te permet de remettre plus de gaz sur l'angle.

Par contre ca modifie un peu le braquet...normal ton pneu est + haut.
Tu perd donc un peu en nervosité, mais sur la piste on efface cette contrainte par un pignon de sortie de boite + petit ou des dents de + a la couronne.

En bref, sur la route, la difference sera minime sauf si tu voie deja les lilmites de la moto...

Est ce que j'ai repondu a ta question ?

je vois pas ce que tu a rajouté de plus en info
un 55 vas faire 4.5 mètres env. de plus par rapport a un 50 sur 300 mètres

Je n'ai rien rajouter mon poto, j'ai juste devellopper un peu ce que tu avais dis
Pour le coup du pere Fourrat, c'est juste pour la barbe que je te taquinais...

[Rodolphe1111 0]

zigzag a écrit:

Rodolphe a écrit:

zigzag a écrit:

Rodolphe a écrit:

Apres que Zigzag (le pere fourrat) est bien etaler sa science et ses chiffres qui sont tout a fait exact mais malheureusement je pense pas suffisemment concret...lol

Je roule avec des pneux en 55 sur la piste. Ton pneu est plus haut, donc il redescend + sur les bord (profil + arrondis).
Ce qui te donne une surface d'accroche plus large sur l'angle, ca te permet de remettre plus de gaz sur l'angle.

Par contre ca modifie un peu le braquet...normal ton pneu est + haut.
Tu perd donc un peu en nervosité, mais sur la piste on efface cette contrainte par un pignon de sortie de boite + petit ou des dents de + a la couronne.

En bref, sur la route, la difference sera minime sauf si tu voie deja les lilmites de la moto...

Est ce que j'ai repondu a ta question ?

je vois pas ce que tu a rajouté de plus en info
un 55 vas faire 4.5 mètres env. de plus par rapport a un 50 sur 300 mètres

Je n'ai rien rajouter mon poto, j'ai juste devellopper un peu ce que tu avais dis
Pour le coup du pere Fourrat, c'est juste pour la barbe que je te taquinais...

Arretes Zig....pas le fouet....tu sais bien l'effet que ca me fait !!!

[jox3d1 0]

Par contre si je peus me permettre de rajouter une petite info...
moi j'ai roulé avec du D209gp, de plus en 55 arrière, on sent qd même un peu la différence, niveau feeling c'est mieux, mais ce n'est pas là ou je veus en venir....
La carcasse de ces pneus est plus dur, donc il faudra légèrement diminuer la pression des pneus, sinon c'est un vrai bout de bois...

Voilà ma contribution tardive
a +