ma chicane

[Jim111 0]

Et bien, tu ne fais pas les choses. A moitier. Il était neuf ton bras? Vriller un bras sans défoncer la jante c'est rare.

[Cocotte-labossecourcelloise 0]

jamais entendu parlé des bras vrillé... Tu dois avoir un moteur extrêmement puissant

[Calibro 0]

Salut Damien
Bras vrillé 
Tu as les deux bras qui ne sont pas a la même hauteur au niveau de l'axe de roue c'est ca ?

[damien FraKs 0]

oui c est ça et pas qu un peut et au sujet de la fourche j arrive a trouver les bagues nul part ,c est une fourche jetable ou quoi ? (diametre 37 )

[cotlete37 0]

si tu peut les trouver en chine !!!

[damien FraKs 0]

personne aurait une info pour trouver ces bagues anti friction ?
Je me suis déplacé a plusieurs magasin de moto et personne peut les avoir .
,je sais plus comment faire

[Jim111 0]

Jettes un coup d'oeil la dessus.

http://www.motocash.eu/815-bagues-de-frictions-de-fourche-moto-

[Calibro 0]

Salut tous .

Damien , peux tu me donner les dimensions de tes bagues avec précision et ou se trouve le revêtement PTFE  a l’intérieur ou a l’extérieur .
Le nom de ces bagues que l'on  utilisent en industrie  : coussinet  cylindrique composite

[damien FraKs 0]

salut

 donc pour les dimensions des bagues supérieurs diam ext ;38mm
                                                                 diam int  ;36mm
                                                                  hauteur ;20mm
 avec traitement a l extérieur


pour les dimensions des bagues inférieurs  diam ext; 41mm
                                                         diam int; 37mm
                                                         hauteur; 12mm
avec traitement a l intérieur

[Calibro 0]

Salut Damien .
Je viens de regarder dans le catalogue SKF et rien a faire ca ne rentre pas dans les standards
une des seuls dimensions qui se rapproche pour les inférieures   c'est ca :
inter 37   exter 40   hauteur   20
la ref SKF:   PCM 374020 B
la hauteur on pouvait toujours recouper mais pour le 41 , 40 ça ne le fait pas .
Ca pu ton affaire , mise a part faire tourner  des bagues en tefelon ou en technyl je ne voie pas .

[damien FraKs 0]

merci quand même CALIBRO ,c est la folie qu il vend une fourche ou on ne peut pas avoir de pièces de rechange ,c est vrais qu elle n est pas très cher neuve (250€) mais quand même !

FOURCHE JETABLE quand ça fuit ,tu la fout en l air !!!!!!

[Calibro 0]

C'etait quoi cette fourche tu l'avais pris ou ?

[damien FraKs 0]

bon ,comme je lâche pas l affaire facilement ,j ai fouiller dans mon garage et j y est retrouvé deux vielles fourches et par chance une avait le même diamètre de tube plongeant donc démontage et la miracle les bagues sont identique et en bon état .
Alors j ai remonter ma fourche ,nickel ,sauvé !!!!!!!

Par contre je me rappelle plus de la quantité d huile? si quel qu un peut me renseigné !
fourche stagg en 730mm

[damien FraKs 0]

il me semble que c est entre 200 et 220ml ??????

[damien FraKs 0]

fourche remonter ,ça marche tout de suite mieux, et adaptation de mon ancien bras oscillant avec modification du point d encrage de suspension qui ne tombé pas au bon endroit +adaptation de roulement pour axe en 12 au lieu de 10.J ai un peut galéré mais c est bon ,tout est nickel.En attendant dans racheté un .

[damien FraKs 0]

[damien FraKs 0]

[damien FraKs 0]

bon mon super bras de secours a vrillé et en plus j ai cassé la boite du 149 ,je sais je me debrouille bien  .

Donc je viens de finir le remontage ,un bras ycf neuf et je remonté mon fidéle 140  

[damien FraKs 0]

montage du vm26 et changement de l allumage pour un mini volant type dayto ,résultat ,,meilleur accélération et monté en régime plus franche .Mais je suis pas sur a 100% du réglage carbu .Par moment ,ça pétarade légèrement et c est pas mon [pas beau les gros mots] ,j ai vérifier ! .

[Calibro 0]

Salut Damien.
Tu t'es encore saigné , un VM26 !!
Si tu veux jouer avec les gicleurs tout ca tout ca ..............
normalement j'ai un jeu de 5 en 5 si ça peu t'aider a déterminer le bon reglage je peux te prêter. 

[damien FraKs 0]

je te remercie pour les gicleurs mais SID ma passer tous ce qu il faut et t inquiète je me suis pas saigner  ,je l ai eu a prix d amis .Comment tu vas mon pére calibro ,ça fait un bail !!!

[damien FraKs 0]

salut a tous ,pour occuper les jours de pluie ,je me suis lancé dans une petite préparation culasse ,agrandissement échappement ( xl  ) alignement admission et agrandissement et petit polissage du dôme de culasse ,pas miroir ,ça commencer a me soulé  .J ai pas encore tester en roulant mais au démarrage kick j ai moins de compression ,c est normal ou c est moi qui est fait une boulette  ?

[Calibro 0]

Salut Damien.
Soit t'as pris de forces , soit t'as fait une connerie  

[damien FraKs 0]

une fois démarrer elle fonctionne bien mais c est juste en kick an  

[Calibro 0]

Une soupape qui fuit , une dent a la distri ????

[damien FraKs 0]

qu est ce que peut faire fuir une soupape ? Une dent a la distri ,je pense pas ,j ai fait comme d habitude !
Les joints de queues c peut jouer ???

[Calibro 0]

Faire fuir une soupape ? un siège abimé par un coup de dremel maladroit ,un jeux mal reglé aussi

Décalè d'une  dent a la distribution ,ça peut marcher mais ça décale le cycle et peut faire , selon le sens , fermé la soupape d'admin plus tard donc mon de volume comprimé .

[damien FraKs 0]

un coup de dremel un peut sauvage ,c est possible  .Pour le calage distri sur 140 et 149 yx ,les repères du pignon sont systématiquement décaler soit un peut au dessus ou un peut au dessous .Je choisis plutôt au dessus ou dessous ? Je suis incapable de me rappeler comment je le mai d habitude !!!

[Calibro 0]

salut Damien.
Je le mettrais ou ça marche le mieux !!
car une dent en plus ou en moins ça change la distribution .

Le repère du pignon en dessus de l'encoche de la culasse c'est pas mal en principe .

[damien FraKs 0]

ok c est comme ça que je lé fait ,mais il est bien possible que j ai fais le bœuf avec le dremel ,je démonterai ça samedi matin pour vérifier ,au pire j ai une culasse d origine en réserve  Merci pour les infos calibro

[damien FraKs 0]

Bon j ai trouver le soucis ,c est une soupape qui est abimé et donc qui n est plus étanche , j ai remis la culasse d origine et je verrais ça plus tard . 

[Calibro 0]

    

[damien FraKs 0]

avec le nouveau calage distri ,ça change tous ,la moto prend les tours nickel .Le 140 avait le mort grave  

[damien FraKs 0]

pour s occupé ,rénovation du carter d allumage qui était cassé a l intérieure .Réparation avec de la pâte d alu +un coup de peinture .

[mac gratte 0]

t'aurais du faire le dress up avec ca aurais pimpé 

[damien FraKs 0]

j y ai bien pensé ,mais la flaime et je veux voir si ca tien bien la peinture  ( c est de la peinture HT pour poele a bois)

[cotlete37 0]

KIF le calendar (bien dans mon element )!!!! mdr:p: 

[damien FraKs 0]

c est [pas beau les gros mots] ,j aurais du cadrer plus haut ,il y avait celui de clara morgane

[damien FraKs 0]

bon ca y est le 140 a enfin rendu l ame ,c etait vraiment un moteur beton celui la !
piston,cylindre,epurateur d huile,bielle,arbre primaire de boite HS ,du coup j ai remonter le 149 qui etait en pieces dans une caisse et c est repartit   
Ah oui la fourche est morte aussi (stagg),j en remis une autre une stagg mais noir ,ca roule plus vite   .

[Calibro 0]

Coucou Damien.
ca fait plaisir de te lire , fais un petit signe si tu vas rouler a ligniere j'esserais d 'aller te  de te faire un bisou

[mac gratte 0]

noir ca va un peu plus vite, mais le rouge c'est pire !!! couleur racing oblige

[damien FraKs 0]

Calibro a écrit:

Coucou Damien.
ca fait plaisir de te lire , fais un petit signe si tu vas rouler a ligniere j'esserais d 'aller te  de te faire un bisou

salut calibro ,je pense que je serais de la partit le 07 a ligniere et pour le bisou ,ok mais pas sur la bouche   ,je suis pas un homme facile !

[damien FraKs 0]

mac gratte a écrit:

noir ca va un peu plus vite, mais le rouge c'est pire !!! couleur racing oblige

le rouge j ai pas oser ,trop puissant !!

[damien FraKs 0]

salut a tous ,pas de gros changement ,je profite des solde :) changement des té de fourches pour des fast ace ,les anciens on les pas de visses foutus .Il y a plus qu a monté ca .

[damien FraKs 0]

[mac gratte 0]

ce sont des bons tés je les ai eu et jamais eu de soucis !!!

[damien FraKs 0]

ah ouai ? c est cool , de vue ça paraissais bien mais je les connaissais pas .

[ramutch 0]

c'est c...... !!!!!!!!!! j'avai les méme a vendre tout neuf!!!!!!!

[damien FraKs 0]

vue le prix que je les ai payer ,pas sur que tu aurrais fait mieux :) 25€ neuf

[damien FraKs 0]

apres reconditionnement de mon elka il y a quelque mois ,ca recommence ,fuite au meme endroit (molette de reglage sur cartouche ) donc suspension vide ,inéficasse ,plein le cu. de cette suspension de merde .

[ramutch 0]

moi 30e avec frais de port compris!!!! sa va ...... sa se joue a pas grand chose!!! par contre pas sur que sa se monte sur les ycf!!! car les buté des tés sont au dessu et non en dessous comme la plus par des tés!!! c'est pour sa que je l'ai vend!!!! donc j'avais gardé se de la gunshot , puis passé au tour (pour agrandir environ de 3mm au diamétre) par un tourneur pour acceuillir la fourche engi!! donné 20e !!!

[damien FraKs 0]

c etait ceux de gunshot agrandi a 48 48 que j avais mais ils sont hs et c est bon les fast ace sont montés .Impecable .Maintenant je suis juste emmerder avec mon amorto :(

[ramutch 0]

envoi le a mitch!!!!!!

[damien FraKs 0]

tu connais les tarifs a peu prés ??
c est un elka v2

[ramutch 0]

pour le v1 il prend 60e !!! donc pour le v2 sa doit étres un ptit billet en plus!!! je me renseigne car moi aussi j'aimerai y refaire une ptit santé sur le mien , jte redit sa

[damien FraKs 0]

ok ,du coup je viens de remonter la suspatte d origine ycf ,elle marche nickel a coté du elka hs ,en attendant !   

[damien FraKs 0]

du coup ,le gars qui m avez fait le elka me le refait a ces frais ,je me sent mieux   

[mac gratte 0]

 

[damien FraKs 0]

je pense que j ai trouver la raison du problème ,la durite de mise a l aire du moteur était pincé et bouché donc surpression dans le bas moteur .

[damien FraKs 0]

salut a tous ,nouvelle deco pour la bréle ,adaptation d un kit deco type TTR ;moin cher et plus jolie que celui pour YCF pour ce modéle la .
Etchangement de frein avant ,ras le bolle des frein de merde de dirt et pas envie de mettre 150€ dans frein de ouf ,donc adaptation d un etrier av de kawazaki ZR7 la patte de fixation si préter bien ,j ai juste repercer mes deux fixations pour le centrer sur le disque et niquel .J ai maintenant un freinage de folie ,souple ,progressif et super efficasse .(etrier tociko )