Café Racer

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Que pensez de la moto de Roberto CREPALDI, le boss de Café Racer & Superbike, un atelier situé près de Milan d'où s'échappent des motos de légende ? "Le plaisir de construire sa propre moto en choisissant les composants techniques les plus exclusifs" voila la devise de son concepteur. Un concet bike ? Non, car pour une fois, la Duu (c'est son nom) va être produite en (petite) série et s'apprête d'ailleurs à être livrée en France dès le courant du mois de juin.



Un moteur, deux roues... Comment pourrait-on résumer autrement ce chef d'oeuvre de métal ? Superbe ! Et rare, car n'espérez pas voir ce bijou à tous les coins de rues, la CR&S est une moto d'élite et dotée d'un prix de vente en rapport... (25000 euros)

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Ceux qui n'auront pas les moyens de s'offrir ce modèle, pourront toujours rêver devant la vitrine de Paradise Moto, l'importateur des Norton qui distribue également CR&S. Dès l'été, la Duu y sera exposée.

Avec son moteur bicylindre en V de 2000 cm3 et sa gueule démoniaque, elle devrait déplacer les foules...



Moi j'adore, pas vous ?

Source : http://www.crs-motorcycles.com/

[Mike04 0]

25 000€ ça commence vraiment à faire beaucoup même si c'est pour avoir un petit bijoux que tout le monde ne pourra pas avoir, mouais, par contre un 2l ça doit pousser grave, mais trop peut être.

Suis surpris sur le site il annonce 96ch et 14,8mkg, c'est peut pour un 2l quand même et surtout pour le prix, je m'attendais au moins à un 17-20 mkg au moins, du coup suis un peu bof sur cette moto, le concept est pas mal mais coté perfo c'est une tortue.

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Plus fort 39 900 $ soit 28700 € sans la créature...



Café Racer en version ricaine par la société Mike Cook

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Petite revue de détails...



Voici un hommage "posthume" à la Supermanx

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Travail d'orfèvre...



... ou d'armurier si j'en crois le barillet !

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Optimisation...



Combi phare-instruments

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Garçon !!! Deux demis



M'en fout, j'ai le temps à la pompe !

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Caractéristiques du jouet   

Moteur massif de Harley Davidson (1850cm3, double arbre à cames et 125ch) à peine contenu dans un cadre tubulaire. Les chromes de la Supermanx, son long réservoir, ses bracelets et un dosseret arrondi, synthètisent de tous les attributs d'un Café Racer made in America même s'il faut rappeler que le maitre qui a dirigé l'orchestration d'une telle œuvre est britannique.

[Tinou11 0]

si y a pas la créature j'en veux pas.....

[Mike04 0]

Pourquoi c'est toujours plus joli avec une jolie créature, y aurait-il un strabisme naissant dès qu'elles sont présentes lol

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Moi, j'en ai déjà une ! Ma Géraldine   

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Du concept...   

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...à la réalisation   

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La Géraldine qui roule avec...



par Rod and Todd.

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C'est pas tout ça, faut que je la raccompagne !   



lol

[BBM 0]

Ah j'oubliais...   



..., c'est une TRIUMPH SPEED TWIN

[Hyunkel 0]

y ont oublier la transmission !!!

[BBM 0]

Non, non, l’ensemble réussi, avec juste ce qu’il faut de Street Spirit, se voit doté en réalité d’une transmission secondaire par courroie. Une prépa' qui a du cran quoi !

[BBM 0]

Triumph Bonneville: Speed Twin Concept



Rod’ n’ Todd, de leurs vrais noms Roy Norton – ça ne s’invente pas ! – et Tom Kasher, sont deux designers anglais passionnés de belles mécaniques en général et de motos en particulier. Bouillonnants d’’idées et très attachés au fait de devoir combler un vide pour eux existant, les deux jeunes se lancent dans un projet somme toute ambitieux consistant en un mariage du passé et de la modernité dans le domaine du deux roues.



Ainsi débarque ce "Speed Twin Concept" qui tout en s’appuyant sur des lignes "Rétro" affiche une approche résolument moderne de la moto dite Classique. Triumph ayant déjà beaucoup œuvré dans le domaine des "Néo Rétro", le modèle s’impose comme une évidence : La Bonneville ! Aussitôt dit, aussitôt fait. Pas plus tôt achevées les premières esquisses que les deux concepteurs prennent contact avec le staff Triumph qui accepte l’idée et autorise la mise en œuvre de la modélisation à condition que soient respectés volumes et proportions.



Le résultat est là, un look radical, mélange de Bobber et de Cafe Racer  présenté à l’échelle 1 par Xenophya en 2011 au salon des Nouveaux Designers de Londres. On aime ou on aime pas, on crie au scandale ou au génie mais ce truc ne laisse pas indifférent.



On sait également que ce genre de "Concept Bike" finit souvent aux oubliettes ; sauf que là Simon Warburton himself, le "Product Manager" de chez Triumph, annonce clairement que certains des éléments du concept pourraient connaître une mise en application au niveau de la gamme. Serait ce le début de la fin des séries limitées-exclusives-collector-kinenveut ? Joker ! et… Wait and see !

[Hyunkel 0]

simpas en tous ca !!

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Fatty Yamaha R1 Bobber




Quand je pense à Bobbers, mon esprit part en balade le long d'une route côtière sinueuse, confortablement assis au sommet d'une double masselotte le tout dans un état relativement détendue . Tyson Timperley de Speedconcepts semble cependant avoir un point de vue du bobbers complètement différent.

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Ce que vous voyez ici est un bobber basé sur une Yamaha R1 appelée " Fatty ".



Pour commencer, il est propulsé par un moteur R1 qui se trouve juste être celui des motos de production les plus rapides de tous les temps. Cela signifie que Fatty développe environ 130 kw de puissance, ce qui lui permet d'atteindre les 283 km/h. Deuxièmement, il s'agit d'un Bobber, qui n'a pas exactement la maniabilité de la R1 d'avant. En fait, le seul endroit où cette moto s'exprime, c'est en ligne droite façon dragster, ce qui explique probablement la roue arrière énorme .

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Quelle ligne...



Le cadre semi-rigide de Fatty a été construite par Tyson en utilisant un système de suspension cachée qui se trouve sous le siège hors de la vue afin de garder une ligne agréable et lisse. Le radiateur qui est un modèle de course Ron Davis, domine la partie avant de la moto sous une enveloppe de fibre de verre qui s'adapte à la douceur des courbes du réservoir (très subtile).

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C'est une version étrange et un peu hors sujet...



C'est fou, bizarre, inutile et peu pratique, mais tellement séduisant !

[mc murphi 0]

ca fait bizarre cette manie de mettre de la bande thermique sur les pots wouai je sais ca fait niked !!! mais ,j'arrive pas a dire si j'aime ou pas ,et vous cher amis tarmos qu'en pensez vous ????  

[Hyunkel 0]

moi j'aime bien

[Mike04 0]

Ben je sais pas, ça donne un style, mais ça fait aussi réparation alors suis mitigé, je préférerai quand même un pot ou inox ou peint, après je pense que cela n'a qu'un intérêt esthétique non ?

[Stromeur 0]

une bleu, on voit pas ça souvent...

[mc murphi 0]

je mettrai bien les meme caches courroies en alu mais le prix m'a calmé (250€), le pot c un qd exhaust 1200 €c italien   

[mc murphi 0]

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[mc murphi 0]

humff, ducati a la sauce anglaise superbe c   

[Hyunkel 0]

simpas mais le style golfeur !!! baufff

[Mike04 0]

Sympa par contre je rêve ou c'est une ampoule led à l'avant ?

[mc murphi 0]

ca en tout l'air

[BBM 0]

Non, non, t'es bien réveillé. Les leds, c'est très Néo-rétro   

[Mike04 0]

Ben c'est pas encore très répandu ^^

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Parodie sur roues : le SMC de Simon Conte 1.0

Hum, eh bien ... par où commencer ?



Je deviendrais presque un fan quasi irrationnelle des DUCATI Monster customisée   



Son concepteur n'a que 24 ans, précoce non ?

Source : http://www.europeanmotorcycle-diaries.com/2013/03/travesty-on-wheels-simon-contes-scm-10.html

[Mike04 0]

Oui enfin après faut vraiment aimé le style tôle ^^

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Un reste d'enfance, le syndrome MECCANO   

[Mike04 0]

Ben pour certain, ça a commencé comme ça en café racer :

[Mercuryfun 0]

euh les gars là il faudrait pas non plus pousser le bouchon trop loin lolllllllllllll

[Mike04 0]

Ben nan on pousse pas les bouchons nous lol

Et puis le café racer ça peut être aussi du 49,9 comme ça ^^ :

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50cm3 Honda de 1966

Recto


Verso

[Mike04 0]

Faut espérer que le ressort haut ne péte pas sinon aie aie aie le retour entre les jambes lol

[mc murphi 0]

tu voulais dans les burnes  

[Mike04 0]

Oui en version plus vulgaire   

[mc murphi 0]

honda p50 moteur 4t embrayage centrifuge

[mc murphi 0]

[Mike04 0]

Original pour un centre de gravité à tous les coups très bas forcément.

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Comme sur des rails...   

[Mike04 0]

Et en plus il y a même le logo honda lol

[BBM 0]

Le sens du détail...   

[mc murphi 0]

bizarrement c peut etre le 2 roue qui a fait germer en moi l'idée d'avoir une moto un jour ,je passais souvent devant la vitrine de chez hoyer moto en bas de la rue du camp de droite ( louis doit s'en rappeler)dans les années 60 ,concession honda, laverda ,et oui il vendait des 1000 jota toute belles et rutilantes   

[Mike04 0]

Tiens c'est marrant, c'est la bas que j'ai eu ma DT50 en 1986, ça nous rajeuni pas tout ça ^^

[Hyunkel 0]

wai ben on voi ce qu'est devenue la concession apres la vente de sa derniere DT50

[Mercuryfun 0]

c'est devenue une brocante lolll

[Mike04 0]

Pffff, tu me diras c'est pas mieux que les concessions ducat qui tiennent pas, on se demande bien pourquoi hihihi

[Stromeur 0]

au moins , on voit bien le moteur....