vos meule dans le futur .......

[Hyunkel 0]

OUBA OUBA

[BBM 0]

Dans un autre genre : Yamaha TW 200 Wolf Moto

[Mike04 0]

Et au moins ça coûte pas un bras, parce que sans un bras tu as moins de chance de conduire une moto

[BBM 0]

Encore un délire de Franco SBARRO

[Mike04 0]

Mais, mais ..... il est rentré comment la dedans

[BBM 0]

Bébé, puis on laisse grandir Comment il en sort ? C'est une autre histoire !

[Mike04 0]

Ouvre boite mdr

[mc murphi 0]

au forceps

[Hyunkel 0]

tu doit rien voir et en prendre plein la tronche

[Mike04 0]

C'est vrai que la pour le coup le champ de vision c'est le pneu, au moins tu vois quand il s'use

[BBM 0]

La Zero SR bondit d’un virage à l’autre, telle une gazelle

[Mike04 0]

ça commence à arriver les motos électrique, pour celle-ci un 0 à 100 en 3.3s, c'est déjà beau et un couple de 10,6kg/m c'est autant que mon ancienne 1050ST, ça promet de bien s'amuser quand même pour une autonomie en dessous de 200km, la pareil ça monte aussi, de toute façon faut pas se leurrer on va devoir y passer à un moment ou à un autre

[Stromeur 0]

ça doit faire bizarre quand même, de ne pas entendre le moteur chanter

[BBM 0]

Yamaha compte commercialiser les PES1

[BBM 0]

et PED1... ...en 2017

[Mike04 0]

Bon encore PES, ça fait un peut playstation, mais PED, je me demande bien

[BBM 0]

BMW Motorrad au CES, quand la techno bagnole s’invite chez les motards.
À l’approche du CES (la grand-messe de la technologie aux Etats-Unes),
BMW Motorrad présente une nouvelle technologie.  

[BBM 0]

LE HUD
Déjà présent dans l’automobile depuis quelques années le HUD, ou Head-Up Display ou encore Vision Tête Haute, est une technologie qui consiste à répéter certaines informations en transparence dans le champ de vision du conducteur afin qu’il n’ait plus à quitter les yeux de la route pour les obtenir. BMW, dès 2003, était le premier constructeur européen à équiper ses voitures de cette technologie.

[BBM 0]

SUR UNE MOTO ?
L’intégrer à la moto c’est une autre histoire. En effet, le regard du pilote moto est beaucoup plus mobile. Constamment en mouvement pour prendre les informations qui l’entoure, le motard tourne la tête sans arrêt. C’est donc bien le casque, qui intègre cette technologie. Maintenant, il sera capable – visière fermée ou ouverte – d’afficher de multiples informations comme la vitesse, le rapport engagé et d’éventuels panneaux de danger. Totalement programmable, il est aussi capable d’afficher la pression des pneus, la niveau d’huile ou d’essence.

[BBM 0]

LUMIÈRE !
Ce n’est pas terminé car un autre technologie voiture s’installe dans une moto. A l’image de la BMW Série 7 et de la BMW i8, BMW Motorrad présente également sur la BMW K 1600 GTL (l’homologue moto de la Série 7) la technologie Laser LED qui augmente la portée des feux de routes à 600 m.

[BBM 0]

Conclusions
En définitive, si ces innovations ne sont pas révolutionnaires, leur installation sur une moto est synonyme de leur maturité et de leur efficience. Sur une moto, contrairement à une voiture, le poids n’est pas uniquement gage de performance, mais réellement un élément de confort et de maniabilité. Intégrer de telles technologies demande des efforts bien plus importants que dans le secteur de l’automobile. C’est pourquoi leur choix est stratégique et que leur utilité doit être réelle car sur une moto, il y a peu de place pour les gadgets inutiles.

[Mike04 0]

C'est pas mal tout ça, par contre le casque fait un peu gros on dirait une poupée grosse tête