Présentation de la Aprilia Rs

[Nyx-univers-125-team 0]

moteur monocylindre 2T, refroidi par eau ,admission par clapet,valve a l echappement
cylindrée 124,8 cm3
puissance maxi 15 ch à 7750 tr/mn
mise en route demareur electrique
boite 6 rapports
cadre perimetrique en alu
reservoir 14 litres
longueur 1950 mm
hauteur de selle 805 mm
poids a sec 114kg



consommation moyenne 6.4l/100km
vitesse maxi 120 km/h


Les + performance. esthetique.comportement

Les - souplesse moteur .entretien couteux

[Small 0]

Encore une bombe, mais c'est une moto qui réclame un budget conséquent par rapport aux japs, et une attention particulière, le prix à payer pour une machine d'exception :D

[rg gamma1 0]

machine d'exception budget exceptionnelle

[Small 0]

Tout à fait mon cher RG ;)

[strockman111 0]

la photo est celle de l'ancien modéle mais c'est vrai qu'elle est hors de prix cette bécane (enfin pour moi et mon porte-feuille !!!!!)

[April70 0]

voici le model que je compte me reprendre
oui souteux mais quand on aime on compte pas et si on fait pas le fou avec il n' y a pas de soucies en général

[miyamoto 0]

juste pour savoir le moteur de la RS qui equipe aussi la classic doit etre realeser tous les 1000 ou 10000 KM

[Prescription 0]

Ben, belle bête, mais pour moi, son principal défaut, c'est que c'est une Italienne Et ma qué... Ca s'entretien une Italienne mama mia

[byke 0]

miyamoto a écrit:

juste pour savoir le moteur de la RS qui equipe aussi la classic doit etre realeser tous les 1000 ou 10000 KM

Je fait appel a tous ceux qui connaisse mieux les italiennes que moi
( vous allez pas peiner ^^ ) mais je ne vois aucun moteur a part en compétition qui a besoin d' être réalesé tous les 1000 km .

[spectro1 0]

pas besoin de réalesage tous les 10.000 km mais un changement des segments et du piston une fois sur 2
maintenant il faut savoir que pour un 4 tps l'entretien se fait normalement à 25000 km mais il coûte cher aussi :
piston, galets de chaine de distribution, peut être la chaine, et en main-d'oeuvre le remontage est plus long et il faut régler la distribution.
pour les italiennes le problème est surtout la rareté des pièces et le coût s'en ressent mais en cherchant bien on trouve des pièces adaptables de qualité supérieure à l'origine.
ça serait interressant qu'on calcule le coût des pièces et de la main d'oeuvre pour différentes machines, je suis sûr qu'on aurait des surprises ...

[miyamoto 0]

donc pour poursuivre ma béte arrive a 1000 km je n'ai pas de realesage a faire ouf....................

[goahold 0]

une moto terrible!!!
bridée a 15 cv, on n' arrive pas a depasser les 8000 t/min,on se traine....

par contre en full power(34cv),le plaisir procuré par cette moto devient tres vite addictif!!!
dans les tours (apres 7500 t/min)!!!,on profite pleinement du moteur 2t si pointu d'aprilia....
a titre d'indication,
(sans bidouillage,juste en fp)
_0 a 100 a fond de 2 en moins de 6 sec
_vitesse de pointe 170 km/h (sur circuit bien entendu!!!!!)

le 2 temps,c'est de l'argent mais c'est quand meme le top!!!

[Le Clown 0]

ouais mais en FP et j'suis pas mécano

Un mot à nos admins : çà serait bien que la date des messages comporte l'année parce que maintenant que le fofo a dépassé ses un an on s'y perd un peu.
Les premiers messages de ce topic étaient en septembre (2007!) puis on en voit en mai, etc... mais 2008
C'est sportif à suivre et çà va pas s'arranger avec le temps