Présentation du SUZUKI INTRUDER

[rg gamma1 0]

Suzuki renforce sa position avec la présente Intruder. Convaincu de l'importance du marché, le constructeur lui a greffé un tout nouveau moteur : un twin en V à 3 soupapes par cylindre. Hélas, ce moulin n'est pas parmi les meilleurs. La sonorité est plaisante mais il manque de souffle et vibre beaucoup dans les tours. Quelles que soit les conditions, il ne peut se mesurer au twin de la Honda Shadow. La machine se rattrape un peu sur le comportement routier, très correct. Elle se conduit facilement et se faufile sans difficultés en milieu urbain. Suzuki se devrait de modifier le freinage. Le dosage comme la puissance sont peu enthousiasmants. Tout comme le guidon qui pénalise le confort. Points forts de la moto : sa finition, valorisante, et certains aspects pratiques tels le grand coffre ou un astucieux accroche-casque. Toutefois, l'Intruder est mis à mal par sa majesté Shadow.

les caractéristiques:
- Moteur:
Bicylindre, 4 T, refroidi par air ;
1 ACT, 3 soupapes ;124 cm3 (44x40,9 mm) ;
13,3 ch à 10 500 tr/mn ;
1 mkg à 8000 tr/mn ;
boîte 5 vitesses;
démarrage électrique
transmission secondaire par chaîne.

- partie-cycle:
Cadre simple berceau acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique de diamètre 41mm, déb. 120 mm ;
susp.AR 2 amortisseurs, dèb 90 mm;
frein AV 1 disque Ø 275 mm, étrier 1 piston;
frein AR 1 tambour Ø 130 mm;
roue AV 90/90x18,
roue AR 190/90x15;
réservoir 12 L ;
poids à sec 154 kg.

vitesse chrono maxi: 110kms/h
conso moyenne: 4.2l/100km
autonomie moyenne 285kms

les plus:
Lignes réussies
Equipement
Finition

les moins:
Performances
Confort en retrait
Freinage léger

[vashZEstampide 0]

Je regrette qu'en même que le style du suzuk intruder 1800 soit aussi ravageur et que les modèles en dessous soit trop classic... nottament la 125, dommage qu'ils n'aient pas fait un effort dans notre gamme de cylindrée. Le prix peut être.

[Crips 0]

J'avais un Suz 650 LS savage, un petit cruiser sympa, mais sans plus.
2 problèmes majeurs qui n'ont toujours pas été résolues chez eux.

Les vibrations et les cale-pieds qui frottent dans les virages trop serrés.

Dommage que Suz ne prennent pas les catégories inférieures aux 750 plus au sérieux.

[Accardo 0]

[quote="rg gamma"]

Suzuki renforce sa position avec la présente Intruder. Convaincu de l'importance du marché, le constructeur lui a greffé un tout nouveau moteur : un twin en V à 3 soupapes par cylindre. Hélas, ce moulin n'est pas parmi les meilleurs. La sonorité est plaisante mais il manque de souffle et vibre beaucoup dans les tours. Quelles que soit les conditions, il ne peut se mesurer au twin de la Honda Shadow. La machine se rattrape un peu sur le comportement routier, très correct. Elle se conduit facilement et se faufile sans difficultés en milieu urbain. Suzuki se devrait de modifier le freinage. Le dosage comme la puissance sont peu enthousiasmants. Tout comme le guidon qui pénalise le confort. Points forts de la moto : sa finition, valorisante, et certains aspects pratiques tels le grand coffre ou un astucieux accroche-casque. Toutefois, l'Intruder est mis à mal par sa majesté Shadow.




euh ! Je penses c'est à chacun de juger par soi même!
Parce que dire qu'elle vibre beaucoup perso je touves pas, j'ai vu pire!
Pour le freinage c'est vrais que c'est juste mais c'est comme tout on s'y adapte!
Ah si un truc les reposes pates touche le sol dans les virages un peut serrés
sinon j'en suis pas mécontant du tout

[Small 0]

[quote="Fred29sud"]

rg gamma a écrit:

Suzuki renforce sa position avec la présente Intruder. Convaincu de l'importance du marché, le constructeur lui a greffé un tout nouveau moteur : un twin en V à 3 soupapes par cylindre. Hélas, ce moulin n'est pas parmi les meilleurs. La sonorité est plaisante mais il manque de souffle et vibre beaucoup dans les tours. Quelles que soit les conditions, il ne peut se mesurer au twin de la Honda Shadow. La machine se rattrape un peu sur le comportement routier, très correct. Elle se conduit facilement et se faufile sans difficultés en milieu urbain. Suzuki se devrait de modifier le freinage. Le dosage comme la puissance sont peu enthousiasmants. Tout comme le guidon qui pénalise le confort. Points forts de la moto : sa finition, valorisante, et certains aspects pratiques tels le grand coffre ou un astucieux accroche-casque. Toutefois, l'Intruder est mis à mal par sa majesté Shadow.




euh ! Je penses c'est à chacun de juger par soi même!
Parce que dire qu'elle vibre beaucoup perso je touves pas, j'ai vu pire!
Pour le freinage c'est vrais que c'est juste mais c'est comme tout on s'y adapte!
Ah si un truc les reposes pates touche le sol dans les virages un peut serrés

Les vibrations sont davantages ressentis sur les coréennes et les chinoises ! (dixit les revues spécialisées ! ), d'ailleurs je suis étonné, car ma coréenne ne vibre pas d'un poil ! Comme quoi, il faut en prendre et en laisser, c'est comme tout !
sinon j'en suis pas mécontant du tout

[Daxterange 0]

logan01 a écrit:
faut pas oublier que c'est un custom, donc a part si vous faites des modifs dessus faut pas esperer depasser le 130 en pente le vent dans le dos


J'ai rien toucher sur ma machine et pas besoin de vent ni de pente pour atteindre un 130! juste un bonne voie rapide sur quelque kilomètres!