Présentation YAMAHA DTX

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125 yamaha DTX (année 2004 a 2006) :




La DTR s'échappe de son terrain d'usage pour venir se fritter en ville avec une tenue de Supermotard. Méthode simple et efficace avec des roues de 17" (roue exel) montées de bons pneus et un gros disque de frein avant.
Vous pourrez penché, arsouillé ou même lui faire avaler autant de kilomètre que vous voulez elle ne vous décevra pas si bien sur son entretien est respecté !
Le mono cylindre demeure le 125 2 temps qui équipait déjà la DTR et développant 15 ch (puis 21 débridé). Malgré le bridage, le moulin demeure efficace et permet de dépasser les 120 compteur (en étant bridé à 15ch sur ligne droite ). Bien sûr, comme toutes les mécaniques à trous (ndlr les moteurs 2temps sont dit "machine à trous de part leur forme et leur fonctionnement), il faut s'attendre à une consommation conséquente. Les 12 litres ne lui font pas peur, d'autant qu'on a tendance à abuser des intermédiaires du fait d'un dernier rapport un peu trop allongé. Bien suspendue et plutôt confortable la DTX permet de se faire plaisir au pilotage sur les petites routes viroleuses. La ville est également un terrain de jeu. Dépassant à peine les 130kilo, la Yam' est à l'aise en ville autant que son pilote. On peut compter sur le frein avant pour calmer la machine
Le disque arrière assez efficace a tendance à ce bloquer facilement (dérapage est tu là ?).
Si cette 125 donne un coup de jeune à la DTR, son appétit risque de lui porter préjudice, d'autant que la moto n'est pas spécialement donnée. Reste une mécanique éprouvée et une esthétique qui a la cote.
Certain l'utilise tous les jours pour aller au travail, d'autre en fond des machine de stunt ou font des préparations moteur (kit 175 athena, pot rhino/dep/spes/athena...) bref, c'est une machine au multiple usages qui a fais ses preuves et qui reste très performante dans différend domaine.
Beaucoup de modèle existe en occasion !

fiche technique :

Moteur : monocylindre 2 T
refroidi par eau
124 cm3
taux de compression : 56x50,7 mm
15 ch à 8 000 trs/mn
1,3 mkg à 8 000 trs/mn
boite 6 vitesses
couple maxi : 13Nm à 8000 trs/mn
carburation : carburateur mikuni tm28/92
démarreur électrique (possibilité de rajouter un kick)
transmission secondaire par chaîne.

Cadre : simple berceau dédoublé
Susp.AV fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb. 200 mm ;
susp.AR mono-amortisseur,type mono cross (à bielettes) 200mm
frein AV 1 disque Ø 280 mm, étrier 1 pistons
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
roues AV/AR 17" Exel
réservoir 12,5 litre (plein + réserve 1,3L)
poids à sec : 122 kg
réservoir d'huile : 1,3 L
garde au sol mini : 271mm
hauteur de selle : 886mm

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** bientôt les photos **