Mon scoot un generic xor

[Admin-tuning2roues 0]

Pour le bridage cdi pour voir si c'est brider faut mettre le scooter sur béquille central et faire geuler le moteur, si il bloque a un certain nombre de torus minute c'est que le cdi bride, si il geule + fort que lorsque vous faite une pointe c'est un autre problème.

[LeTo 0]

Je croit me souvenir que le scoot gueulait quand meme plus fort quand je le faisait tourné dans le vide. Sinon faudré qu'un posseseur de xor possède un compte tour comme sa on serait fixé .

[Vendetta 0]

Encore une question je vais surement mettre un guidon vtt bientot(la parti mateur je la change a noel) et j'aimerais savoir combien coute un compteur qui donnc la vitesse le taux d'essence,d'huile et les cligno..

[HamtarONCH 0]

80 euros le Kosso chez maxiscoot...

[Neiyko 0]

Je trouve que c'est un peu cher quand meme. Je verrais peut etre avec le mecano sinon je prendrais celui la merci pour l'info.

[Admin-tuning2roues 0]

Au garage j'ai aussi vu que sur certain cdi brider il y a une étiquette de coller dessus avec marquer le nombre de tours de bridage, j'avais vu 5500 sur l'étiquette d'un cdi mais je ne sais plus sur quelle scooter ca allez, c'étais ranger dans un tirroir... Donc le cdi étais brider a 5500 tr/min.

[OncleTom 1]

sur celui du xor il n'y a pas d'étiquette.

[Dvshing 0]

matté moi cette vidéo....... http://www.myvideo.de/watch/1103533

[Hussein1 0]

J'allusine et nous en gallère pour fair un petit 70. Faudrait vraiment que quelqu'un qui sait parler allemand aille demander sur un forum. C'est la que je rerette d'etre nul en allemand . Le pire c'est que j'habite pas loin de la frontière

[Syztematicz 0]

Bonjour à tous,
je suis le frére de Finch, mon Xor est équipé :
- Kit Metrakit series 50
- Pot metrakit handmade
- Gicleur de 87.5
- Cale Kiesler pour la boite à clapets
- Vario Malossi Multivar
- Embrayage Fly Clutch Malossi 107mm
- Cloche Malossi 107mm
Vitasse Max. : 75 km avec un démarrage trés difficile et trés lent
A mon avis, pour répondre à vos questions aprés tout les tests que je fais la seule solution serait de mettre un volant magnétique MVT Milleniun pour CPI* ou de passer carément sur kit 70 de type Metrakit 70 Handmade ou le Polini Sport 70 pour CPI*.
* (qui sont les mêmes moteurs que les notres, ainsi que Keeway)

[MoStRaTeD 0]

Et je suis dans la même situation que vous, j'essaie de comprendre ce foutu moteur.
A bientôt

[DRAGONBALL2011 0]

pourquoi tu va pas faire un tour en allemagne pour te renseigner....?

[DeFRoST1 0]

Ben de 1: J'ai arrété l'allemand et en fin de troisième j'avait 3 de moyenne en allemand.
2:je sait pas ou il y'a un bon mécanicien en allemagne.
et 3: Faut aussi que mon père soit d'accor de m'enmener parcke en pleine hiver j'ai pas trop envie d'aller jusqu'en allemagne avec le scoot(en alsace il fait froid en hiver)

[MayheM 0]

Si tu fais attention tout les Xor que tu peux voir sur les sites allemands ou Video de You Tube allemande, ils sont tous kité 70 donc la solution est là.
Et en origine il faut forcément un volant magnétique pour agmenter régime et ton couple.

[Jah1 0]

le mec sur la vidéo que j'ai mis plus haut il a un bruit de 50cc apres se qu'il a dessu myster!!!...???

[LegZ 0]

Pour l'allemand utilise les traducteurs Voilà où autres et à toi de déchiffré une traduction mot à mot.

[iLLMaTiC1 0]

Oui mais meme un scoot d'origine derait quand meme faire plus que 70,75. Après c'est vrai que personne n'a encore changé l'allumage et c'est peut ètre la qu'est le probleme.

[RuxziA 0]

moi faut rien me demandé chui pas doué en informatique......

[Shyster 0]

il n'y a pas de mystére j'ai pris un maximum d'info sur des sites allemands et la vitesse max. est de 75 Km/h avec pot et réglages avec un moteur 50.
Pour plus il faut changer l'allumage complet sur l'origine.

[Hypnotiks 0]

ok bon ba aparament le myster n'est plus un myster....chez pas trop moi!?

[LatriiK 0]

Je vais surement passer en 70 d'ici la fin de l'année car un allumage demande une certaine expérience en mécanique. En sachant déja que la vitesse max.est de 95 Km/h ce qui n'est pas énorme mais en espérant surtout comblé ce probléme de démarrage qui est plus que soulant.

[Cryptonite 0]

tu tàpe 95 avec ton xor?

[SURViiVAL 0]

Nn je pense qu'il veut dire qu'avec un kit 70 on peutpas dépasser les 95 mais si je me trompe explique nous comment tu a fait pour atteindre cette vitesse .

[Admin-tuning2roues 0]

Pour monter un allumage si il n'y a pas de prepa moteur il suffis juste de remplacer l'ancien allumage par le nouveau, rien d'extraordinaire, il y a une clavette a aligner entre le vilo et l'allumage, il n'y a pas d'avance... a régler avec le piston origine, kité 50 ou 70. (par contre il faut un arrache volant pour démonter l'ancien allumage)

[Bunker 0]

Tu as bien compris Avalone, à ce jour je roule à 75, sinon vous direz le truc les gars.
et Merci John pour tes conseils pour l'allumage car je n'en ai jamais démonté, ni posé

[ViPeR111 0]

John pourrait-tu me dire quels sont les réglages à faire lors de la pose de l'allumage car sur le Xor le probléme vient surtout au niveau du démarrage, il n'est pas nerveux, c dés qu'il a pris des tours et lancer qu'il répond parfaitement mais avant 20 km/h rien.
Si vous avez des conseils en sachant que j'ai effectué tous les réglages possibles( Vario, embrayage et Carbu) et le probléme persiste toujours.
Merci

[KhaLiL 0]

Mais enfait comment sa se fait qu'on peut pas dépasser les 95 ac un kit doit bien y avoir quelque chose qui bride encore nn?

[ATK 0]

c'est le vilo comme je disais plus haut sa ma fait gagné des tours et de la pointe... Quand je met mon scoot sur la béquille central et que je met les gaz a fond le scoot se déplace télement y gueule

[Admin-tuning2roues 0]

Euh pour un allumage il n'y a aucun réglage a faire, tu as juste a le poser normalement en alignant la clavette dans la rainure et c'est tout. Si un cdi est lvrer avec il faut le mettre aussi.

Sinon pour ton problème de démarrage c'est bizarre, c'est surement sois gallets trop lourd mais normalement on peut y gagner en durcicant els ressort d'embrayage, si tu eb mets des très dure le moteur va geuler dans el vide au démarrage et lorsqu'il aura bien pris ses tours, l'embrayage va s'ouvrir d'un coup et ca devrai entrainer ta roue arrière plus vite.

Si ca geule dans le vide mais que ca a toujours du mal a avancer c'est sois tes patins d'embrayage qui sont naze ou sosi ta cloche d'embrayage qui est foutu, il devraiêtre parfaitement lisse.

[Deception 0]

Ben moi j'ai pas changer le vilo et il avance aussi dans le vide tellement sa le fait vibrer. Après c'est peut etre sa mais je pense que je vais plus trop changer de truc sur le scoot parce que mon père ma annoncé que si j'ai des bonne note il me paye peut etre le permis 125( au moin je vais etre motivé pour travaillé en cours).

[ArTiSTiCz 0]

Bonjour à tous,

Tout d'abord Merci à John car tes conseils m'ont permis d'amèliorer mes prestations, j'ai mis des resssorts rouges Malossi juste les réglages galets à voir mais pour la pointe je prends 85 avec une accélération rectiligne.
Comme quoi c faisable après des heures passé dessus.
Si vous voulez des infos n'hésiter pas.
A+ tard

[JungleGang 0]

tu pren 85 avec ton kit 50. Si c'est sa pas pourrait tu nous donner toute les modification que tu a effectué sur le scoot merci.

[Robbie1 0]

Salut à tous,
Les modifs de mon Xor sont :
- Kit 50 Mk series Metrakit
- Pot Metrakit Handmade
- Vario Multivar Malossi Galet 4.5g
- Embrayage fly clutch malossi 107mm, ressort de poussée jaune Malossi et embrayage rouge Malossi (embrayage d'origine 109mm sur le Xor)
- Cloche d'embrayage Malossi (mettre une rondelle de bougie comme entretoise avant de poser la cloche sinon elle frotte sur l'embrayage, défaut aussi présent sur les booster Next Generation)
- Courroie Kevlar
- Carbu d'origine avec gicleur de 87.5
- Cale Kiesler pour la boite à claplets
- Boite à clapets Motoforce.
Pour plus d'info technique ou autre, n'hésiter pas.

[skate&bordel 0]

très belle configue mais tu as du en mettre du temps a trouver tout ça ...! continue comme ça mai toute cette configue ça ta couter combien ???

[MerCiFieD 0]

Merci pour t encouragement, J'en ai eu pour 400 € cher sans compter le temps passer dessus comme un acharné avec les conseils d'autres tuners.
Pour tous ceux qui souhaitent modifier leur Generic, Keeway ou CPI après 2003, sachez que cela vous coutera plus ou moins cher en fonction de votre config mais je conseille de passer sur des Kits 50 plus performantsque le MK voir carément un 70 ce qui facilitera les réglages.
C la dureté des ressorts qui me surprend pour un kit 50 et surtout en sachant que l'allumage en config d'origine est limité à 5950 trs/mn.
Si vous aviez des explications afin de mieux comprendre cette mécanique.

[Sinaxo 0]

Ou a tu acheté la boite a clapet motoforce? Je vais peut etre éssayer ta configue mais sans le kit pour voir ce que cela donne mais il faudra que j'attende encore un peu.Mais par contre si tu arrive a 85 avec un kit 50 sa veut dire que normalement tu devrait faire plus que du 95 avec le kit 70 comme tu la dit précédemment.

[Nokes 0]

juste avec un pot conti galet de 4.7 ressort d'origine et réglage carbu j'ai tapé un 80km/h démarage pourit...

[SiaTyk 0]

je croyait que c'était que ton frere qui avait se scoot?

[WeshB1ouB1 0]

ah non mon frere a 1ans c'est pas moi qui a dit sa lol

[ArSeNiiK 0]

A non exuse moi lol c'est le frere a finch qui a se scoot je crois

[Transcendors 0]

je crois aussi...

[ViSioNaRY 0]

pour la boite à clapets, je l'ai acheté chez Maxiscoot (celle du Neo's ou ovetto sont identiques) et pour les 95 ce sont les performances avec un kit 70 avec tte la tramsmission d'origine mais lorsque tu changes l'embrayage pour passer sur un diamètrre de 107mm au lieu du 109mm d'origine cela te permets de monter plus vite en accélération et de gratter 5 à 10 km/h en pointe.
Perso je vous conseillerai d'acheter d'abord l'embrayage et la cloche en prenant ceux du Neo's, ovetto, Booster et caler une rondelle de bougie avant de poser la cloche sinon elle touche l'embrayage.

[Kosf 0]

Et si on a pas de rondelle de bougie parce que person moi j'ai changer la bougie qu'une fois et c'est le mécanicien qui l'avait changer donc j'en ai pas.

[DaShinGz 0]

tu demande un bougie usagèe chez ton mecano et tu récupéres la rondelle, elle corespond parfaitement au diamètre de l'axe et l'épaisseur et parfaite car les rondelles vendus dans le commerce sont trop épaisse et trop large.

[Jurrman 0]

Mais le diamètre d'un embrayage de 107 mm colle avec le correcteur de couple d'origine?

[ToRTuReD 0]

non aucun je roule comme cela et je n'ai aucun probléme ce n'est que mieux en terme prestation et du comportement du moteur

[AveuGLouS 0]

Et faut faire d'autre réglage sur le scoot a par galet et ressort quand on change l'embrayage? Et j'ai remarqué que en plus des 107mm il y avait des embrayage 105mm. Je voudrait savoir quelles sont les différences sur le scoot quand on rétrécie l'embrayage.

[iFerociouzz1 0]

oui tu devvras régler ton carbu et les embrayages de 105 sont pour les moteurs minarelli avant 98 et pour les différences elles sont surtout sur le comportement général il est plus vif , réponds mieux aux accélérations et bien sur tu gagne aussi de la pointe.
Mais j'ai eu un tuyau comme quoi la bride de l'allumage est situé à la bobine d'allumage, il suffirait de la changer pour 15€ chez TNT ce qui explique que le CDI TNT ne fonctionne pas tant que tu n'as pas changer cette piéce.

[ProLiFiK 0]

D'accord je comprend mieux maintenan J'ai juste peur de ne pas arriver a reglé le carbu sinon quelqu'un pense changer le bobine et le cdi par un tnt avant noel? Comme sa je serait fixé pour savoir si je commande que l'embrayege ou la bobine et le cdi . Et pour la bobine d'allumage et le cdi on va toujours dans la partie ovetto?

[Audacious1 0]

Je vais surement l'acheter et je te dirai, par contre ils sont en vente sur scooterpices.fr mais la solution est surement là par rapport à divers sites étranger spécialisés sur la mécanique chinoise que j'ai consulté et c l'un des éléments à chnager en premier pour obtenir les performances max.

[DyNasTy 0]

Ok tu préviendra quand tu aura passer la commande et tu nous donera des nouvelle.

[Damani 0]

Voici les liens pour le site
Bobine : http://www.scooterpieces.fr/detail-electricite_allumage_bobine_haute_tension_adapt_scooter_cpi_tnt_original-417.php

CDI : http://www.scooterpieces.fr/detail-electricite_allumage_bloc_cdi_adaptable_scooter_cpi_tnt_original-389.php

[AnTiiCZzZ 0]

Merci pour les lien et qaund tu les installera tu pourrait peut etre faire des photos au fur et a mesure de ton instalation parce que moi perso je serait pas trop comment installer la bobine.

[Sauzer 0]

salut!!
mon frere m'a montré la bobine du scoot et franchement ça s'installe comme un cdi...ça a pas la meme forme mais en gros tu y branche 1 ou 2 cables et c'est bon le scoot est pret a l'emploi...regarde sous le siège tu vas la voir...elle est genre sous le siège, sur la droite(coté pot koi...), c'est comme un truc genre rond qui est fixé sur le cadre et qui est relié a des cables....regarde ne serait-ce que pour visualiser ce que c'est...

[Needles 0]

Merci pour le conseil j'irai voir quand j'aurais le temps.

[Shady 0]

est ce que un poste et des néon sa peut abimé une bobine?

[Jay04 0]

un pote ou un spot? Sinon sur le mien j'ai mit des neon et j'ai pas eu de problème.

[Admin-tuning2roues 0]

Un néon ca se branche sur une batterie, et un spot ca n'abime pas une bobine, et puis sur l'allumage il y a une partie réservé a l'éclairage du scooter et une autre juste pour faire fonctionner le moteur, donc c'est indépendant.

[Insanity1 1]

je voulais dire poste désolé...j'édite.

[Benjy11 0]

Je vois que les xor ça avance...moi j'ai pas trop le temps en ce moment niveau scoot je passe par ici quand j'ai le temps très vite fait.Bonne continuation en tout cas!