Ma Derbi Senda 2004 Comment faire pour aller plus vite ???

[RapGame 0]

oue , mais bon j'ai fais Gestionnaire de litiges - (Détails des réclamations) sur PAY PAL j vais etre surement remboursé donc tempis pour ce kit je prendrais au pire un neuf c'est pas très cher 165 euro Conti Chr



Bon voila une photo d'un piston qui ressemble a peut pret a mon piston



LE CADRE ROUGE représentes les rayure de mon piston sauf qu'elles sont des deux cotés

Donc oui si le piston ne passe pas dans le bas moteur c'est bien qu'il est mort il a du ce dilater puis terminer

[Hussein1 0]

tu peux le ratraper le piston et si le cylindre et pas tro rayer aussi j'ai un pote il a jammais racheter de cylindre comme sa

[Nelly11 0]

non honnêtement le piston avec la guelle qu'il la , certaines rayures sont quant meme un peut profondes ...Et puis c'est des trraces de sérrages tous cours autant le jeté si c'est pour le rataper pour par la suite avoir auccune compréhension c'est pas la peine -_- LA cullasse pareil j'ai bien regarder et elle a des traces de dilatation vers le haut (a coté ou on mes le joint) enfin bref y a que le bas moteur ou sa a l'air pas trop mal ...

Mais bon a la base le vendeur indiqué" Bon etat " ce qui n'est pas du tous le cas

[BiBص 0]

poubelle

[LeTo 0]

Oue poubelle , je vais etre remboursé donc c'est de l'histoire anciennes

Je voudrais savoir par contre si un KIT 50 MVT est montable sur mon erbi(senda2004) et est que c'est de la qualité cette marque MVT (désoler je ne conné pas cette marque )

[Benjy11 0]

Heu on en voit pas des masses,sinon t'a du barikit qui avoisine 150euros pas mal

[Elevate 0]

Up j'ai un petit soucis par rapport au 'euro1' ou 'euro3' et j'ai trouvé un kit euro 3 conti mais a ce que j'ai pu comprendre les euro 3 c'est pour les moteur derbi 2006 ou + mais j vois vraiment pas la différence entre honnêtement...(la durite -bougies...sont o même emplacement etc...

Est ce qu'un kit conti euro 3 est t'il montable sur ma derbi de 2004 ou non et pourquoi ? u_u
Par exemple celui que j'avais (sérré) etait un Euro3 et niveau différence avec mon moteur derbi d'origine était caziment pareil (enfin j pense ...)

[Benjy11 0]

Cest toi qui voit faut savoir que le moteur qui es prevu pour ta 50 sera le plus sur.

[tax77 0]

euro 1 et 2 sont des norme anti polution
a toi de choisir selon la norme constructeur de ton model

[Benjy11 0]

A mon avis ca joue au niveau des transferts etc,a mon avis le moteur le mieux sera sur euro2,un pote a une euro2 et il vient de refaire son moteur en euro2 ca tourne niquel.

[iDreazZy 0]

Bon sayer j'ai enfin peint mon pot

Couleur Gris Alu / Haute Température 800°

J'ai donc poncé avec du 800

Et j voudrai savoir si par la suite le pot aurait besoin d'entretien (belgon, ou mettre un vernis par dessus ?)

[Benjy11 0]

Vernis le pas ca va jaunir,belgom cest pour les métaux non peints laisse le comme ca normalement ca ira.

[GodLezz 0]

EN CLAIRE LE VERNIS c'est sur le fer nu qui faut le mettre comme l'origine quoi..

[Rmx 0]

Bon depuis quelque temps j'ai un petit soucis

Quant je suis en bas régime et que je mes on va dire presque les plein gaz (voir 2eme ou 3eme) bin defois sa fait boo boo baa (elle broute un pti peut)
Je sais pas si c'est mon carbu qui est peut être sale ou une fuite de carbu

Et pour les joint du carbu j'ai envi de les changer mais j'ai la flemme de tous démonter et je voudrais savoir si de remplacer els joint d'origine a de la patte a joint (soigneusement mi) :)est une bonne idée ?

[skate&bordel 0]

oui c'est un simple reglage de carbu ton pb dans l'accel
sinon pour les joints de carbu la pate je ne pense pas que se soit hyper top

[Admin-tuning2roues 0]

Pour le problème, peut être un manque d'essence, alors a tu un robinet a dépression? si oui vérifie la durite a dépression, sinon filtre a essence qui ne sois pas colmater, gicleur boucher... ou sinon prise d'air

[Dawood 0]

Ok pour le probleme merci , hum... oue un garagiste ma dit pareil mais c'est plutot bizzare a la base les joint du carbu c'est du papier on, dirait normal que sa fuit non ?

[Benjy11 0]

Sur les carbu maintenant cest des joints toriques ils s'embetent plus a mettre du papier a force de démnter.

[ImPuLSioN 0]

actuellement j'ai un Kit 50 avec culasse et bas moteur (conti Euro3)

http://www.charamon.info/catalog/popup_image.php?pID=23715&invis=0

et je sais pas si sur ma senda >< 2004 (xtreme il passe) j'ai regarde par rapport au Euro 2 c'est vrai...qu'il y a peut être 1 transfert pas pareil par rapport a l'euro 3 mais bon...

[Benjy11 0]

C'est toi qui voit perso un pote a monté un cylindre euro 2 motoforce alu bisegments a moins de 100e et ca tourne tres bien ca suffit largement pour lui.

[Deneglio 0]

ahhh fait ch*** mon roulement arrière est Mort même hyper mort ma roue a du jeux de 1 cm , j'ai un morceau e mon roulement arrière droit (celui a coté de l'étryer qui c'est barré fin...
Et combien sa coute un roulement arrière pour derbi senda 2004 ? c'est facil a changer ?

[Benjy11 0]

Alala démonte ta roue,tu vas dans un magasin de pieces industrielles avec ton vieux roulement surtout la bague intérieure et la bague extérieure si les billes se sont barré,et tu en demande un ca coute allez a la volée 5-10e maxi déja vois pour ca et on t'expliquera le remontage cest rie de grave mais surtout insiste pas roule pas.

[Herrel 0]

La FIA il fond les piece de moto ? hihi je suis chiant

[Benjy11 0]

Mais pas besoin d'une piece moto,tu prend ton roulement et tu vas le chercher dans un magasin ou il yen a n'importe lequel moi je vais dans un magasin spécialisé ou ils distribuent pour les entreprisent et cest la que je les ai a moins cher.

[SnakezZ 0]

sayer j'ai démonté ma belle roue arriéré bon...mes roulement sont en milles morceaux lol , c'est bien 2 cages oui il y a un axe au milieux (les cages de roulement ou les sors comment ? avec un burin voir un chase ?

Bon j vais revenir pour mon probleme de puissant moteur apparemment c'est pas normal
j'ai pu constater que j'ai mon joint de carbu (toute en haut ou il y ale cable d'accélérateur ) qui est couper juste on peut le mettre sauf qu'il est couper et j pense que sa doit me faire une prise d'air après concernant le gicleur apparemment l mécano ma mi un gicleur ou 85 ou 80 ou 90 il a pas chercher a mettre autre chose donc je sais pas si par exemple ou prend gicleur 85 par exemple et on règle par la suite et basta voila sa a t'il modification de performance de ma derbi °° ? si on mes un gicleur oh pif en le réglant ? Pourtant je suis actuellement en 13/53 pot conti chr carbu 19 quant même , certain on pareil sauf pignon 14 et fond 110 Klm (sans c coucher je pense) (cylindre d'origine)

[Admin-tuning2roues 0]

Yen a qui dise 110 mais qui ne les font pas aussi^^

Une bonne carburation te fera gagner, faut juste bien le régler, pour un cylindre de 50cc, un gicleur de 80 ou 85 suffira largement.

[nour 4]

Oui 110 conter moto évidement

[Benjy11 0]

La vitesse a la limite on s'en fout cest si ta 50 tourne bien elle fait aps beuuuh quand tu décelere?sinon ton joint tu mets de la patte a joint et ca ira je pense mais faudra pas démonter 36fois.

[Shakur 0]

En général non mais quant je suis en bas régime de la , 2,3eme dé fois elle broute (quant j'envoie les plein gaz) le bruit du pot devient du bahhhboobaoobaobboaa...

[Admin-tuning2roues 0]

Ca s'appelle du sous régime, c'est pas fais pour tourner trop bas, c'est comme en moto ou en voiture, ca fais pareil, faut pousser les vitesse pour que ca marche...

[skate&bordel 0]

une 50 c'est toujours pour avancer ta pas le choix ...

[Daxterange 0]

Diosss !

Depuis peut j'ai nettoyer mon cher carbu au finale je le remonte hum... je kick kick et puis sa marche pas je regarde vi teuff et ma boite a air (le tuyau) était a moitier peter sois déchirer de la boite a air donc conclusion trop d'air (j'ai du y tiré trop dessus en remonter le carbu -_-') bon j 'avais un corner Conti sous la main donc j le mes .

je kick . . . BEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEbobobobobobo..bobo

j'essaye la motot et son bruit c'est transformer en fameux HEBO payeur casserole

Est ce que c'est ce fameux cornet qui me donne un bruit horrible et qui me rend tous d'un coup un maiis pour les poulet ?

si je change ma boite a air par une new ? faut que je remet une d'origine ou une mallossi , ou autre ?

Pour les réglage sa porte juste sur le vis de richesse ? pour mon changement d'entré d'air donc ? uniquement un réglage de vis de richesse c'est bien sa sa ne change pas les autre réglage(ralenti...)

[skate&bordel 0]

rachete la meme boite que celle d'origine tout simplement
et oui c'est bien le cornet qui te fait ce bruit la ...

et après quelque reglage carbu et feu!!

[Mvlicious 0]

Bon j'ai recoler avec de la colle la branche de la boite a air relier au carbu

Par contre pour le carbu (chez les Dell Ortho) plus je dévisse le vis de richesse plus j'enrichis sois l'air uniquement ou ? l'air + essence

[Benjy11 0]

Oui ou sinon un coup bien placé de chaterton pour dépanner ou du silicone quand cest fissuré.

[Righteous 0]

Up Bonsoir les gens

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=99490&st=260

Par hasard j suis tomber sur un Forum parlant d'une certaines sherco j voudrais savoir de quoi vous en pensiez de tous sa hum..

Y a t'il un intérêt de mettre des carbu 26-28 (mdr..glouglou) avec seulement un kit 70-75 ?
Et quesque qu'il on de si extra ses Pot / kit Metra Kit ? tlm dit oue ses metra kit les meilleur s (lol ? )

[Admin-tuning2roues 0]

Le carbu ca fais un peu beaucoup mais selon le kit c'est nécessaire, pi la prepa moteur derrière, la prepa des transferts, le kit d'admission... y fais beaucoup.

[skate&bordel 0]

alors un carbu ça sert a bien remplir le cylindre ...
est la avec un 28 ou plus encore, tu le remplis a rabbord tkl
un carbu de 24 pourrais aller sur a kit 70 mais en dessous non

et les pots metrakit font parties des meilleurs pots
avec scr corse et d'autre

et les kits métrakit on déja fait leur preuve donc voila pk ils se vendent si bien

après tu as meilleur
du genre christonfolini
2fast
...

mais la c'est de la prépa 100% dragster !!

a+

[Benjy11 0]

Oui et le portefeuille aussi,faut savoir que dans ce genre de prépa t'a vite fait de faire une connerie,les connaissances sont hyper demandées et les heures a pas compter...

[L3G4CY 0]

Yo .

Bon depuis peut ,j'ai un kit 50 Conti (alu2) et a ce qui parer avec mon pot conti chr sa ne serais pas terrible niveau configuration

On ma conseiller un pot hebo passage bas niveau patate c'est terrible avec un kit 50 j'aurais plus de pointe au moins ? comme le conti ? avec une transmission de 13/53 (voir14...)

[Benjy11 0]

A voir si le kit est bon dans les bas ou hauts régimes,si il es bon dans les hauts il te faut un passage bas qui est bon dans les bas régimes pour équilibrer,en gros cest ca l'équilibrage d'un moteur a mon avis,mais souvent on en parle pas souvent.

[Verszce 0]

hum...en fin de conte j vais surement prendre un ScR avec mon pti carbu 19 sa ira nikel ( non homologuer -_- n'importe quoi )

[iRoONiiiK 0]

Depuis quelque temps j'ai constater que le cadre de la moto commençais a rouiller a l'arriere donc je pense le repeindre d'ici peut en Black

C'est plus conseiller de le peindre au pistolet(ou a la bombe uniquement) ? et quel genre de peinture ?

[tax77 0]

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[Haakon 0]

Yo tlm

bon depuis j'ai rien fait de spécial

j vais bientôt recevoir mon SCR sm ( moteur d'origine actuellement avec carbu 19,transmission13/53/pot conti chr v2)

j'aurais voulu savoir qu'il kit 50 pourrait m'apporter avec le SCR sm de bonne performance (je cherche un kit qui pourrait m'apporter majoritairement plus de reprise et moins creux en bas régime )

Voila j'espère recevoir de bon conseil par des non amateur de ce coté la 'jai pas envi d'acheter n'importe quoi

je fais 45~~ kilomètres par jour(11kilometres x4) (sauf le week end défois 10-15 uniquement) donc l'alu c'est juste non ??

On ma conseiller le Tope noir 50 mais perso je ne connais pas ses performances (fonte)