avis aux modèles ktm 2012

[Kiesha 0]

Bon les mecs qui ont les 2012, qui a fait ses roulements de bras oscillant , parce que sox et moi même, devont déjà les faire

Je trouve ça un peu tôt non?

[Illuminatus 0]

Normal c'est une ktm

[Angelo1 0]

tu devrais pas t'entraîner toi re

[Farfarel 0]

c'est bizarre, je sais que sur la 2008, je les avais fait au bout d'une centaine d'heures mais PREVENTIVEMENT

[Titou05 0]

Comme tu dis c'est bizarre, surtout que là, Sox a 700 et qqes km. Moi j'en suis à 2000 et vu le jeu des roulements, ça ne sera pas du préventif. Donc pour moi ça sera bras oscillant + le PDS, pour lui juste le bras oscillant (mais c'est quand même tôt pour le faire).
Donc au détenteur de KTM 2012, où en êtes vous ?

Et @ Snake, pour toi, pas de danger, rien à changer, les GAS ça roule pas A moins que le bloc moteur ne se desserre mhou aaaaaaaaaaaa (c'est de l'humour biensur)
Hate de rouler avec toi au mois août (si elle démarre )

[Lemsi 0]

On réglera ça au moi d'Aout

[BLacKouT1 0]

celle d'HUGGY a plus de 3000 Kms et RAS, la mienne a presque 2000 kms et ras également...

Peut être un défaut de serrage au départ qui a tout niqué...

Eventuellement une utilisation trop intensive du Karcher sur les roulements qui détestent çà..

Le KARCHER pousse la flotte chargée de boue à l'intérieur du roulement et forcément le détruit.. !!

[bibiskate 0]

Déjà lorsque la moto est neuve,il faut démonter tous les axes et les graisser.

Ensuite après le karcher passer un coup de soufflette au niveau des axes......Quand on le peut.

Perso aucun jeu.

[Amorcito 0]

oki merci les mecs, le seul que je n'ai pas fais, c'est de graisser les axes de bras oscillant au début.

[BABACHON-endurotrip 0]

Moi je karsherise dessus , bon pas comme un damné , puis ensuite je souffletise dessus puis pour finir WD 40 , à outrance .

Et depuis que je roule moderne ( 2 jeux de roulements sur la 450 dûs au poids des BIB , idem pour le 300 pour un jeu

entretoises comprises ...).

Ca vaut ce que ça vaut mais bon voilà c'est ma pierre à l'édifice !!

[Nesta 0]

Merci a tous pour ces réponses

[Farfarel 0]

eh bien j'ai dû faire les miens cet après midi au bout de 2200 km, je crois que les SPI et les cages à aiguillles n'ont pas apprécié le KARCHER
C'est quand même bien de la merde le matériel d'aujourd'hui, je n'ai jamais eu de jeu dans le bras oscillant
C'est de l'alliage à ferrer les bodets

[AnTiiCZzZ 0]

pour ton info nous on les a démonter dégraisser regraisser et nikel j'ai refait l'opération avant la prépa est pas de problème donc a faire assez souvent voili voilou

[Semtex 0]

Harggg les roulements a aiguilles non jointives c est vraiment de la chiasse , rien de mieux que les bagues autos lubrifiantes en bronze avec un bon coup d huile de coude et du wd 40(au lieu d un lavage au karsher ) on peut augmenter considerablement la dure de vie de ces axes et roulements de bras oscillants .surtout que sa vaut moitie mon cher qu un roulement conventionel ,remarque avec un pds on ai moins emmerder sa vaut moins cher , vu qu il y a moins de roulements

[Huggy11 0]

Je confirme, ceux de mon fils sont morts également et le brêlon a tout juste 1500 kms

[bibiskate 0]

Il faut dire que toutes les motos d'origine ont un un taux de graisse très réduit sur tous les roulements....Environnement oblige.

C'est pour cela qu'il faut tout graisser dès qu'elle sort de la caisse.

[BABACHON-endurotrip 0]

Huggy a écrit:

Je confirme, ceux de mon fils sont morts également et le brêlon a tout juste 1500 kms

C'est étonnant avec tout ce qui roule le minot !!!