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DB 6

philippe-bimotaclubfrance

Par philippe-bimotaclubfrance,
dans DB 6

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RenNa

RenNa 0

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Lilian a écrit:
La DB6-C au prix de la DB6? scratch

Effectivement, je crois qu'ils n'ont pas compris que les prix en Europe ne sont pas de simples conversions monnetaires $->€ et ¥->€.
Elle va sûrment débarquer beaucoup plus cher en Europe et surtout en France.
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  • 4 weeks later...
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Auré11

Auré11 0

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J'ai eu l'occasion d'essayer la Délirio chez Akrobike.

Venant de ma Brutale, la moto m'a semblé assez haute et fine. Ma 1ère réaction est assez surprenante : j'avais l'impression d'être sur un supermot'

L'agilité de la moto est des plus agréables. Malheureusement, comme je le craignais, le moteur est un peu léger en terme de puissance. Même niveau couple, je n'ai pas été impressionné plus que ça.

J'attends avec impatience une Bimota à moteur de 1098...ou de MV!!!
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NetScope

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Moto Revue s'est vue confier la DB6 de l'Akroboss pour un essai. Une première version du compte-rendu, succinte, a été mise en ligne:

http://www.motorevue.com/site/luxueux-delire-26441.html

P.S: J'ai signalé à Moto Revue que le poids "tous pleins faits" n'est pas de 199 kg mais 189... 189,6 exactement. Le poids de 177 kg est compris "à vide en ordre de marche" (avec cinq litres d'essence). A moins que Moto Revue n'ait effectué ses propres mesures, la fiche technique a été lue un peu vite. Mais, je doute que les mesures aient été vérifiées par le journal, puisqu'un nombre correspond à la fiche quand un autre indique dix kilos de différence.

Edit: Moto Revue aurait vérifié le poids. La DB6 pèserait donc 199 Kg avec les pleins. Etonnant, non?
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RenNa

RenNa 0

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Ce qui est marrant c'est que c'est une 1100 à embrayage à sec Smile
Par contre les Borsalino ne m'emballent pas vraiment, contrairement aux "R".



PS: Merci pour le lien, mais c'est bien de mettre l'image, c'est plus parlant de suite Wink

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Apparition

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Auré a écrit:
Moto Revue est en kiosque avec l'essai de la DB6 et une interview d'Akroboss!


Dans le n° 212 de novembre 2007 de Moto2, page 44 à 48, on peut lire le compte-rendu d'une prise de contact de la DB6. L'essai est plus intéressant que celui de Moto Revue, mais un encart sur l'historique de Bimota est faux dans presque toutes les dates! Fort!
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  • 4 weeks later...
  • 1 month later...
Territory1

Territory1 0

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Bon, pour lutter contre la morosité hivernale et prévenir un suicide collectif de Bimotards, je vais jeter la combinaison de pluie et partir rouler dans le sud. Je vais profiter de l'éclaircie annoncée à la fin de la semaine pour régler la partie-cycle sur une route sèche et viroleuse. Pour ceux qui resteront planqués dans leur garage, à l'abri du salé épandu sur la chaussée, je ferai poser la bête pour une séance de photographie. Alors, comme dis l'autre: "Restez connectés!".

P.S: Je n'aurai pas, hélas, la Wintex présidentielle pour hausser l'intérêt des photos! Sad

clown

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  • 2 weeks later...
Abvolate

Abvolate 0

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Un commentaire? Un petit, avec un petit résumé!
Victoire pour le moteur de la Brutale, victoire pour la partie-cycle de la Delirio. En ce qui concerne le moteur, celui de la Brutale est en version libre soit 126 ch. à la roue: l'avantage est certain. Cependant, le quatre-cylindre est pointu, il est creux à moins de 6.000 tr./min. Or, le moteur de la DB6 est plein partout. Il est sans doute moins spectaculaire, mais autrement joussif quand il s'agit pour moi de faire du tourisme dans le Verdon; quand il s'agit de ralentir pour admirer le paysage, puis de raccélérer à l'abord d'une série de virages Very Happy
En ce qui concerne la partie-cycle, un photo prise de face parle d'elle-même. La Brutale est deux fois plus large, on dirait une Guzze Mr. Green
Bref, la Brutale est fidèle à la philosophie d'MV et la DB6, à celle de Bimota. Tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes et dans le créneau des roadsters de luxe, nous avons encore le choix.

P.S: Les photos de ma virée dans le Var sont maintenant dans la galerie. Elles sont statiques, j'essaierai de faire mieux une autre fois.

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  • 1 month later...
nadia785

nadia785 0

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Lilian a écrit:
Sous la selle du passager, un espace est aménagé pour la trousse à outils mais rien n'est prévu pour un antivol. Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai trouvé un antivol si petit qu'il peut se placer à côté. Je le signale car il est classé S.R.A.
http://www.franceantivol.com/frances/productos/moto_producto.php?id=18


Curieux, j'ai eu la même idée et c'est exactement celui que j'ai choisi.
Dis-moi, une idée pour de la bagagerie autre que sac à dos pour une DB5 S?
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  • 2 weeks later...
Auré11

Auré11 0

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Etant très médisant sur le moteur de ses Bimota, Akroboss m'a confié ce soir une Délirio raide de neuve avec moins de 500km au compteur. Objectif du Monsieur : me convaincre et aussi me faire plaisir!

Ayant déjà eu l'occasion de faire un petit tour sur ma Bimota d'essai, j'étais plus que négatif sur le twin Ducati 1100 à deux soupapes! J'ai donc pris les clés tout en clamant haut et fort que je ne signerais un bon de commande que d'une DB8 (soit une DB7 version roadster). Very Happy

Après 35 km pour rentrer sur Paris, je dois avouer que c'est séduisant. Je vous en dirais plus demain mais je peux déjà dire que mon avis a changé...

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Diagnosed

Diagnosed 0

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Auré a écrit:
Etant très médisant sur le moteur de ses Bimota, Akroboss m'a confié ce soir une Délirio raide de neuve avec moins de 500km au compteur. Objectif du Monsieur : me convaincre et aussi me faire plaisir!

As-tu essayé la furtive, la noire? Cool
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GPhilippe

GPhilippe 0

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Lilian a écrit:
Auré a écrit:
Etant très médisant sur le moteur de ses Bimota, Akroboss m'a confié ce soir une Délirio raide de neuve avec moins de 500km au compteur. Objectif du Monsieur : me convaincre et aussi me faire plaisir!

As-tu essayé la furtive, la noire? Cool

indétectable aux radars ?
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GPhilippe

GPhilippe 0

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grizard didier a écrit:
il y avais un sujet interresant qui debutais il a fallu qu'il le pollue il commence a etre lourd

je ne peux pas supprimer, ton humour, tu as du l'oublier, c'est sur que je voudrais bien l'essayer cette moto
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Auré11

Auré11 0

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Tbird9 a écrit:
Auré a écrit:
Etant très médisant sur le moteur de ses Bimota, Akroboss ...

Shocked J'imagine que tu veux dire le contraire !!! scratch ... ou c'est de l'humour Wink


Ma phrase est mal tournée....c'est moi qui était médisant sur le twin Ducat' Embarassed

Je vais rouler un peu avec la belle aujourd'hui. Je vous en dirais plus ce soir ou demain.
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CriimZz

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Auré a écrit:
Je vais rouler un peu avec la belle aujourd'hui. Je vous en dirai plus ce soir ou demain.

Profite, profite! les Continental sont longs à chauffer, ils adhèrent mal sous la pluie (qui a cessé pour l'instant...). L'avantage: ils sont plus endurants que les Pirelli (ou Metzeler) et les Michelin (montés sur mes Bimotes précédentes).

P.S: Je lis à l'instant sur le forum Mv que le moteur de ta mob' à l'essai "cogne à bas régime". Je suis surpris car le mien est souple, presque onctueux...
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Auré11

Auré11 0

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Je confirme ça cogne mais attention toutes mes remarques doivent être modérée. Je roule habituellement sur une Brutale 910R, soit un 4 cylindres qui acceptent plus facilement les bas régimes. En outre, le constat a été fait à l'issu de 10 petites minutes de conduite juste après avoir démarré le moteur. Il était donc froid.

Ayant rendu la moto à Akroboss, je peux vous faire un petit compte rendu. Tout d'abord, j'ai le regret de vous annoncer que je vais pas basculer du côté du twin Bimota (pour l'instant...). Même si j'ai finalement changé d'avis en trouvant à ce moteur un brin de caractère et un intérêt, mon goût pour les moteurs qui poussent et prennent des tours reste le plus fort! A cet effet, je regarde du côté d'une SB6R éventuellement (un vieux rêve)...

Pour en revenir à la Délirio, je peux dire que c'est un vélo. Elle a une gueule. La finition est terrible. IL ne manque qu'un moteur plus jouissif. Peut-être qu'avec une petite préparation et une ligne d'échappement, je pourrais y trouver mon bonheur!!! En tout cas, aujourd'hui si MV n'existait pas ou plus, ce serait une Délirio au moins pour le côté exclusif qui me donne un sourire tellement grand que je pourrais me passer de moteur... Very HappyMr. Green

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PerryJones

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Auré a écrit:
IL ne manque qu'un moteur plus jouissif. Peut-être qu'avec une petite préparation et une ligne d'échappement, je pourrais y trouver mon bonheur!!!

Le concessionnaire italien Pit Stop Mugello commercialise une DB6-R préparée. Renzo l'a essayée, il en sourit encore!
http://www.pitstopmugello.it/dettagliMoto.php?id=85&tipo=N&marca=Bimota&categoria=null&anno=2008
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RenNa

RenNa 0

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Auré a écrit:
Je confirme ça cogne mais attention toutes mes remarques doivent être modérée. Je roule habituellement sur une Brutale 910R, soit un 4 cylindres qui acceptent plus facilement les bas régimes.


Salut Auré,

Effectivement, comparativement, tu trouveras toujours qu'un Bi ouvert cognera toujours plus qu'un 4 cyl. à bas régime. Surtout le desmo, mais en contre partie quand tu montes les rapports la puissance arrive plus brutalement aussi avec son coup de pied au cul. C'est un moteur plus vivant et à tous les tours,et sans faiblesse ou creux. Par contre il va s'eéssoufler plus vite avec moins d'allonge. Mais en même temps si un bi ouvert ne s'exploite pas comme un 4 cyl. Un Bi est fait pour enrouler, pas besoin d'être dans les tours et de jouer du rapport.
Maintenant, il faut adapter son pilotage par rapport au moteur qui ne s'exploite pas du tout de la même façon.
Sans compter le frein moteur du bi que n'a pas le 4cyl., et la façon qu'il a de de sortir des virages, surtout sur un châssis comme ça.

Lilian a écrit:
Auré a écrit:
IL ne manque qu'un moteur plus jouissif. Peut-être qu'avec une petite préparation et une ligne d'échappement, je pourrais y trouver mon bonheur!!!

Le concessionnaire italien Pit Stop Mugello commercialise une DB6-R préparée. Renzo l'a essayée, il en sourit encore!
http://www.pitstopmugello.it/dettagliMoto.php?id=85&tipo=N&marca=Bimota&categoria=null&anno=2008


Alors là, avec la prépa PitStop c'est même pas la peine de vouloir rouler en ville, la machine n'est pas faites pour rouler à très basse vitesse. Le moteur tourne tellement librement qu'à chaque cycle moteur tu fais un bon en avant. Tourner la poignée des gaz et ce n'est plus le petit poucet mais l'orgre qui te fiche son pied au cul (attention la roue avant devient optionnelle sans le vouloir si l'on n'anticipe pas l'ouverture des gaz !) Very Happy
Ensuite, une fois lancé, tout ce fait sur le même rapport, ça enroule et relance à tous les étages, plus besoin de jouer avec les rapports, au contraire d'un 4cyl.

C'est une autre façon de conduire et de mener sa machine. Les moteurs ne répondent pas de la même façon et on ne doit pas les solliciter de la même façon pour les exploiter au risque d'être en déphasage.
C'est comme si on pédalait dans les descentes et plus dans les montés (comme disait Bourvil "Ha ba forcément, ça va moins bien marché...") Mr.Red
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Auré11

Auré11 0

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Je sais bien que les deux arcitectures moteur se conduisent différement. Le souci avec la Délirio (qui là était en rodage), c'est qu'elle manque de puissance. C'est pour ça que j'attends l'essai d'un gros twin 4 soupapes à refroidissement liquidie type 1098 pour me faire une idée définitive.

Ensuite, il est certain que le 1100 bien préparé doit être jouissif. Un jour peut-être... Very Happy

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  • 3 weeks later...
RenNa

RenNa 0

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philippe a écrit:
RenNa a écrit:

Apparemment la DB5R n'est pas distribuée en France pour eux ?!

lol!

oui, apparemment pas au catalogue de l'importateur.
mais tiens, à propos de DB 5R, tu en es où avec ton rodage ??? clown


C'est à dire que si quelqu'un en veut une, il faut qu'il passe directement par l'usine ?

La DB5R n'a toujours pas fini son rodage, vu qu'en ce moment on roule à 2 et que les rétros sont inutilisables, je préfère prendre la RenNa pour rouler plus tranquillement.
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nadia785

nadia785 0

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RenNa a écrit:

La DB5R n'a toujours pas fini son rodage, vu qu'en ce moment on roule à 2 et que les rétros sont inutilisables, je préfère prendre la RenNa pour rouler plus tranquillement.


Pour les rétros, je confirme: inutilisables. Moi, qui vais l'utiliser plus quotidiennement pour aller au taf. Dans les bouchons parisiens, je crains un peu. Conclusions, uniquement par conditions météo favorables pour limiter les risques. De toutes les façons, j'aime pas la pluie.
Je n'ai jamais vu des rétros aussi inutiles. En milieu urbain, c'est super dangereux.
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nadia785

nadia785 0

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Lilian a écrit:
En agglomération, la DB6 est plutôt agréable. Nadia, n'as-tu pas été tentée par la DB6?


Quand j'ai décidé que la DB5 serait ma prochaine monture, je l'avais vu au salon de Milan 2005, où Bimota présentait la DB6.

J'avoue qu'à l'époque, je l'ai trouvé trop spéciale avec son phare avant. Maintenant, je pense que la DB6 avait un peu d'avance sur ma conception du désign et je la trouve très contemporaine depuis que certains concepts sont sortis.

Mais, je ne peux dire que j'ai été tentée par cette monture.
Par contre, une DB8 roadster sur moteur 1098, faut voir.
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