bientôt !!

[philippe-bimotaclubfrance 0]

ça se précise pour la DB 7 !! les fuites sont de plus en plus nombreuses, la presse spécialisé comment à lâcher quelques morceaux également.
pas de photos de mon coté, mais ça va venir
la motorisation est donc confier au 1098 DUCATI.
le bras oscillant sera un bras oscillant classique et non pas "mécano-monté" comme sur les DB5 et DB6 pour supporter la puissance du dernier 4 soupapes Ducati. Elle sortira en Monoposto, et il parait qu'elle va faire mal niveau design.

merci à .....

[RenNa 0]

[guillaume12 0]

voici un lien vers le site motonline avec une photo entre autre du tableau de bord qui devient conventionnel contrairement à celui des DB 5 et DB6

http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codiceimg=122367&codedicola=145933&codice=113424&codarticolo=113424&pagina=145933&tornaa=/news/articolo.cfm

[Makaveli 0]

Merci, Guillaume, pour ce lien

[RenNa 0]

C'est pas le TDB des nouvelles DB6 ?

[KilluA 0]

RenNa a écrit:

C'est pas le TDB des nouvelles DB6 ?

Si!

[iPwNdU 0]

Je note, au passage, un beau levier d'embrayage taillé dans la masse

[RenNa 0]

Lilian a écrit:

Je note, au passage, un beau levier d'embrayage taillé dans la masse

Oui, mais quand tu connais Bimota et sa finition tu sents à plusieurs détails qu'ils se réservent pour la version "R"

[Righteous 0]

Oui, y a du carbone qui se perd

[Bowler 0]

24 photos officielles de la DB7:

http://www.motoblog.it/galleria/bimota-db7-foto-ufficiali-e-dalleicma/1

[RenNa 0]

TECHNICAL DATA - MY 2008

ENGINE: DUCATI 1098 TESTASTRETTA EVOLUZIONE
Engine Configuration: Twin cylinder 90°
Displacement: 1099 cc
Engine Cooling: liquid cooling
Compression Ratio: 12.5±0.5:1
Valves per cylinder: 4
Bore x Stroke: 104.0 mm x 64.7 mm
Engine Redline: 10.700 rpm
Valvetrain Type: Desmodromic valve actuation
Intake Valve Diameter: Ø 42 mm
Exhaust Valve Diameter: Ø 34 mm
Fuel Pump: 3.5 bar, electronic
Throttle Body Size: 60 mm
Exhaust System: 2 in 1 in 1, inox
Emission: EURO 3
Injection: Walbro
Injectors: Magneti Marelli
Lubrication System: Wet Sump
Transmission Type: Dry clutch multi-disc with hydraulic actuation system
Primary Drive ratio: 32/59
Final Drive ratio: 15/38
Transmission ratio: VI = 15/37
- V = 17/30
- IV = 20/28
- III: 22/26
- II: 23/24
- I: 24/23

CHASSIS
Wheelbase: 1435 mm
Steering angle: 25°
Swingarm length: 525±20 mm
Seat height: 800 mm
Footpeg height: 400mm
Handlebar height: 860
Overall length: 2100 mm
Overall width: 700 mm
Overall height: 1115 mm
Ground clearance: 135 mm
Front suspension: Marzocchi UD fork DLC fully adjustable
diameter: 43 mm
stroke: 120 mm
Rear suspension: Extreme Tech Monoshock TTX fully adjustable
low/high speed
wheel stroke: 120 mm

Front brake: Double Ø320 mm Brembo floating disc, 4-pistons,4-pads with radial Brembo callipers, radial pumps
Rear brake: Ø230 mm Bimota floating disc, 2-pistons, 2-pads with Brembo calliper

Wheels:
FRONT. 3.5x17.0 Forged Al Alloy
REAR. 6.5x17.0 Forged Al Alloy

Tires:
FRONT. 120/70 ZR 17, Continental Race Attack
REAR. 190/55 ZR 17, Continental Race Attack

Fuel tank: 16 l (4 l reserve)
Total weight dry: 170 kg

[philippe-bimotaclubfrance 0]

un nouvelle article sur ce sujet.

[grizard didier 0]

dans le garage il y aura t'il une db7 ou une ducati 1098 r ? la reponse samedi

[philippe-bimotaclubfrance 0]

grizard didier a écrit:

dans le garage il y aura t'il une db7 ou une ducati 1098 r ? la reponse samedi

oula !
ça sent le roussi pour bimota !

[Basuco 0]

grizard didier a écrit:

dans le garage il y aura t'il une db7 ou une ducati 1098 r ? la reponse samedi

Le soleil susciterait-il des impatiences?

[grizard didier 0]

tu m'etonnes il y a plus que de l'impatience presque de la nervosité et plus encore

[Genesis 0]

Je comprends. Hier, j'ai passé cinq heures à cheval, sur les routes du Perche: ça remonte le moral

[grizard didier 0]

le moral remonte je roule en bimota samedi

[NetScope 0]

Didier, je serai dans le Morvan en famille, à la fin de la semaine. J'espère que tu viendras nous montrer ton bijou

[grizard didier 0]

ok tu me feras parvenir le lieu nous ne travaillons pas le lundi nat est contente elle ne sera pas sur le trapontin

[MayheM 0]

D'accord, je vous téléphonerai

[fredoc2 0]

tu vois, tout s'arrange
La présentation officielle internationale de la DB7 aura lieu d'ici 15 jours, surveillez le net et les revues motos.
Fredoc qui fera bientôt partie de la "famille" bimota

[grizard didier 0]

oui cela s'arrange je me retrouve avec deux bimota bon on ne va pas se plaindre

[Scarface 0]

grizard didier a écrit:

oui cela s'arrange je me retrouve avec deux bimota bon on ne va pas se plaindre

Ah! tu as trouvé l'SB3 de tes rêves, enfin?
http://www.leboncoin.fr/vi/14542156.htm?ca=12_s

[RenNa 0]

Décidément cette DB7 ne veut pas se présenter à moi.
Etant aller faire un petit tour en Italie 2e semaine de Mai, je suis passé chez Pit Stop Mugello quelques jours trop tard. Ils venaient d'essayer l'un des derniers protos (pré-série), il restait juste apparemment une petite correction à faire sur le train avant. Et évidemment cette DB7 est plus fait pour la piste que pour la route vu la foudre qui sort de ce 1098 Ducati. La DB7 est beaucoup plus maniable qu'une 1098 et renforce l'impression de légèreté comparé à ça cousine 1098.
Vu que je suis passé à la fin de ma semaine italienne chez Pit Stop, je n'ai pas pu aller la voir à Rimini.



Bon c'est quand qu'elle arrive dans notre petite Italie à nous ... chez Akrobike

[acrobimotasb3 0]

salut cela tombe bien que bimota refabrique des SB3 ,nous sommes plusieurs a vouloir un pot d'echappement ,oHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH l'erreur de frappe A+ sans rancune pour la moquerie LILIAN