Où sont-elles?

[GIGI11 0]

le n° 28 de desmo parle aussi des ventes des motos italiennes sur les 8 premiers de l'année 2006 et 2007. je remarque qu'il s'est vendu 4 bimota sur les 8 1er mois 2006
2 DB4 à Clermont
1 DB4 à Nevers
1 SB8r à Bordeaux
j'ai; je pense avoir la réponse.
Par contre pour 2007 il y a déjà 8 Bimota d'immatriculés à fin Aout. Mais ou sont les 5 manquantes car à fin Aout
1 DB5 nadia
1 DB5r renna
1 DB4 Guillaume d'Angers ??
LA Db6 de Lilian n'était pas immatriculé au 31/08/07
donc 5 autres bimota seraient venues directement d'italie et immatriculées par l'acheteur. Peut etre qu'Akroboss peut avoir la réponse auprès de l'usine?

[AveuGLouS 0]

GIGI a écrit:

le n° 28 de desmo parle aussi des ventes des motos italiennes sur les 8 premiers de l'année 2006 et 2007. je remarque qu'il s'est vendu 4 bimota sur les 8 1er mois 2006

donc 5 autres bimota seraient venues directement d'italie et immatriculées par l'acheteur. Peut etre qu'Akroboss peut avoir la réponse auprès de l'usine?

Est-on sûr qu'il s'agit de huit motos neuves? et non de quelques occasions achetées à l'étranger, puis immatriculées en France pour la première fois?

[RenNa 0]

GIGI a écrit:

le n° 28 de desmo parle aussi des ventes des motos italiennes sur les 8 premiers de l'année 2006 et 2007. je remarque qu'il s'est vendu 4 bimota sur les 8 1er mois 2006
2 DB4 à Clermont
1 DB4 à Nevers
1 SB8r à Bordeaux
j'ai; je pense avoir la réponse.
Par contre pour 2007 il y a déjà 8 Bimota d'immatriculés à fin Aout. Mais ou sont les 5 manquantes car à fin Aout
1 DB5 nadia
1 DB5r renna
1 DB4 Guillaume d'Angers ??
LA Db6 de Lilian n'était pas immatriculé au 31/08/07
donc 5 autres bimota seraient venues directement d'italie et immatriculées par l'acheteur. Peut etre qu'Akroboss peut avoir la réponse auprès de l'usine?

Désolé, mais moi j'ai commandé ma DB5R MILLE en Juillet 2006, acheté en Septembre 2006 et immatriculée en Novembre 2006.
Donc apparemment les achats en direct ne sont pas pris en compte. Je ne sais pas comment ils vont chercher leurs chiffres ?!

[guillaume12 0]

Désolé
la DB4ie venant d'Autriche ( mai 2007) il faudrait savoir si ce sont des infos préfecture sur les immatriculations ou s'il s'agit de ventes faites par Bimota Dans le dernier cas, il y a des bimotas qui se cachent...lol

Guillaume

[acrobimotasb3 0]

salut, certaines personnes preferent avoir 2 bimota identiques, plutôt que de se battre pour avoir des pieces en cas de blemes, donc 1 immatriculée et pas l'autre, et puis si le 2 ieme ne sert pas il est toujours temps de la revendre un jour avec zero KM et de l'année de l'immatriculation, bonne route a toutes et tous A+

[grizard didier 0]

he malin mais tu risques quand meme de passer a l'euro 3 pour pouvoir immatriculer ta deuxieme la probleme

[philippe-bimotaclubfrance 0]

guillaume a écrit:

il y a des bimotas qui se cachent..

malheureusement oui

[Diabolize 0]

grizard didier a écrit:

he malin mais tu risques quand meme de passer a l'euro 3 pour pouvoir immatriculer ta deuxieme la probleme

Ce n'est pas sûr. J'ai lu qu'en 2006, quelqu'un avait fait immatriculer une moto des années 50; elle ne l'avait jamais été auparavant. Or, cette mob' n'était sûrement pas à la norme Euro-2 en vigueur. A vérifier dans les textes!

[RenNa 0]

Lilian a écrit:

grizard didier a écrit:

he malin mais tu risques quand meme de passer a l'euro 3 pour pouvoir immatriculer ta deuxieme la probleme

Ce n'est pas sûr. J'ai lu qu'en 2006, quelqu'un avait fait immatriculer une moto des années 50; elle ne l'avait jamais été auparavant. Or, cette mob' n'était sûrement pas à la norme Euro-2 en vigueur. A vérifier dans les textes!

Effectivement c'est l'année d'homologation/construction de la machine qui compte, et non pas la date de première immatriculation. Heureusement !

[acrobimotasb3 0]

salut pas de panique ,de toute façon ,bientot il n'y aura plus de petrole pour faire rouler nos machine ,et en plus il y aura telement de radards que nous serons degoutés de rouler a 50 KM H ,alors les boures memorable que nous aurons connus ne seront plus qu'un loingtain souvenirA+

[Vagina 0]

RenNa a écrit:

Effectivement c'est l'année d'homologation/construction de la machine qui compte, et non pas la date de première immatriculation. Heureusement !

Merci, Renzo, je ne savais pas. Mais est-ce valable également pour les concessionnaires? Je demande cela parce que, à la fin de l'année dernière, on a vu les concessionnaires Yamaha immatriculer massivement les YBR 125 à carburateurs, afin d'écouler le stock en 2007. (Quel usine à gaz, cette législation!)

[guillaume12 0]

[quote="RenNa"]

Lilian a écrit:

grizard didier a écrit:

he malin mais tu risques quand meme de passer a l'euro 3 pour pouvoir immatriculer ta deuxieme la probleme

Ce n'est pas sûr. J'ai lu qu'en 2006, quelqu'un avait fait immatriculer une moto des années 50; elle ne l'avait jamais été auparavant. Or, cette mob' n'était sûrement pas à la norme Euro-2 en vigueur. A vérifier dans les textes!

En plus, juste une info pour nos vieilles, avec les cartes grises collections, qu'elles soient étrangères ou jamais homologuées en France ( après acceptation de la fédération française des véhicules d'époque WWW.ffve.org et sans passage aux mines!!!), on peut toujours les faire immatriculer et à compter du 1er janvier 2008, fini les restrictions de déplacement mais l'âge de la moto passe de 25 à 30 ans pour en bénéficier.
Mais de là à attendre 30 ans.... ;-)

[RenNa 0]

Lilian a écrit:

RenNa a écrit:

Effectivement c'est l'année d'homologation/construction de la machine qui compte, et non pas la date de première immatriculation. Heureusement !

Merci, Renzo, je ne savais pas. Mais est-ce valable également pour les concessionnaires? Je demande cela parce que, à la fin de l'année dernière, on a vu les concessionnaires Yamaha immatriculer massivement les YBR 125 à carburateur, afin d'écouler le stock en 2007. (Quel usine à gaz, cette législation!)

Effectivement, sinon ils pourraient en construire des stocks et des stocks.

[Supaskunk 0]

Le fait est que l'on trouve encore des Bimota de l'ancienne génération vendues neuves par des concessionnaires, des YB11 notamment dont l'importateur allemand possède un stock important. Je n'y comprends rien . Ah si! il est question de volume de vente...
Tenez! je vous pose une colle: pourquoi Aprilia a-t-elle pu passer la norme Euro-3 avec l'RS 125 et non avec l'RS 250?

[RenNa 0]

Lilian a écrit:

Le fait est que l'on trouve encore des Bimota de l'ancienne génération vendues neuves par des concessionnaires, des YB11 notamment dont l'importateur allemand possède un stock important. Je n'y comprends rien . Ah si! il est question de volumes de vente...
Tenez! je vous pose une colle: pourquoi Aprilia a-t-elle pu passer la norme Euro-3 avec l'RS 125 et non avec l'RS 250?

Après il y a aussi un quotat, et chez Bimota c'est de la série "limitée". De même pour un RTI tu n'y es pas soumis.
Chez Aprilia, c'est comme pour beaucoup, cela devient difficile avec certains moteurs de tenir les normes.

[Bowler 0]

Oui, si j'ai bien compris, la norme est plus souple pour les séries limitées à deux cents exemplaires, ou bien à 10 % du volume total de la production d'une marque. Ainsi, Vespa joue sur cette limite de 10 % pour vendre encore son PX à deux temps.
Dans le cas d'Aprilia, c'est différent. Les 125 ne sont soumises à la norme Euro-3 qu'en évolution urbaine, c'est-à-dire que les rejets polluants ne sont comptés que dans la limite de 50 Km/h pour s'accorder à l'Euro-3. L'RS 125 est donc presque libre de ses rejets au delà or, la tolérance ne concerne pas la 250, hélas!