essence 95 ou 98

[Picture 0]

Une petite question me taraude !
J'ai une r1100r de 1997 et mon mécano me demande de rouler EXCLUSIVEMENT en essence 98.... surtout pas de 95 !

vu le prix du 98 en ce moment... et moi qui roule pas mal...ouille ouille ouille !!!

ET VOUS possesseurs de 1100 ????

[Meteos 0]

Salut Prao,

Il t'a dit pourqoui ton mecano?

Perso c'est du 95 . C'est bien assez chero comme ça.

@+

JC (quapastrouvercommentrouleraumazout.com)

[tendresse 0]

j ai toujours rouler au 95 depuis que ce carburant existe

[palmito1 0]

Documentation technique '96.

BMW préconise le "supercarburant sans plomb (95 IOR)", 850 et 1100 confondus.

C'est pas une question de prix, comme suggère jcjames, demande à ton mécano de te dire pourquoi il conseille autre chose.

[Bob04 0]

1 mécano me dit de rouler au 95 parce que le 98 c'est commercial et qu'il userait les joints et ensuite 1 autre me dit de mettre du 98 parce que la moto tournerait mieux, consommation moindre.
Sur toutes les motos que j'ai eu il etait ecrit dans les manuels de l'utilisateur de mettre du 95 alors je mets du 95.

[Armorique 0]

oui, nanard, c'est exactement ça !
Mon mécano me dit qu'avec du 98, ma moto tourne bien mieux, que les joints s'usent moins et que sur du long terme, la bécane aura moins de problème... etc.....
Mais ne mettre uniquement du 98 que dans les 1100... pas les 1150 (qui d'après lui n'en n'ont pas besoin).

Vu le prix du 98 ! je cherche dans ce forum des motards en bm 1100 (peu importe le modèle) qui roulent depuis longtemps en indice 95 et qui me confortent sur leur "aucun souci" mécanique.

ET que tous ses clients tournent comme ça ! etc...

Merci !

[Volrod 0]

Je roule en 1100 RT elle arrive à 120 000Kms en super 95, pas de problème. Comme elle est catalysée, je crois qu'il est obligatoire de mettre du 95.

[Renate 0]

D'aprés ce qu'on m'a raconté, le 98 est une invention bien de chez nous. la reference partout ailleurs est le 95, vu qu'il n'y a que du 95.

[bogosse 0]

Je roule en R850R (série 1100) uniquement au 95, comme conseillé par tout le monde.
De plus, la fonction "recherche" te permettra de trouver des tas de posts sur ce sujet là !

[Bruno13 0]

Luc lou Nissart a écrit:

D'aprés ce qu'on m'a raconté, le 98 est une invention bien de chez nous. la reference partout ailleurs est le 95, vu qu'il n'y a que du 95.

En allemagne aussi, ils ont du 98 (superplus bleifrei), et même du 91 (benzin bleifrei).

[Fu-Shield 0]

desmo a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

D'aprés ce qu'on m'a raconté, le 98 est une invention bien de chez nous. la reference partout ailleurs est le 95, vu qu'il n'y a que du 95.

En allemagne aussi, ils ont du 98 (superplus bleifrei), et même du 91 (benzin bleifrei).

alors je retire. on a encore profité de ma crédulité pour me raconter des cagades. y a plus d'morale mon bon monsieur.

[rolando 0]

Que du 12°

Je roule au 96,5 : j'alterne les deux super.

[IILudwigII 0]

Il me semble que le 98 est recommandé pour les moteurs ayant un taux de compression élevé. Ce qui est le cas du Boxer 1200, non ? Sur mon ER6 lorsque je mets du 98, le moteur est un peu plus onctueux et les pleins durent quelques kilomètre de plus;) . Mais c'est bien plus cher !

[Picasso1 0]

DMP a écrit:

Il me semble que le 98 est recommandé pour les moteurs ayant un taux de compression élevé. Ce qui est le cas du Boxer 1200, non ? ...

C'est vrai, mais pas seulement !

Un carburant à indice d'octane élevé est nécessaire aux moteurs sujets à l'auto-inflammation non contrôlée du mélange gazeux (air-essence). Le taux de compression est un des éléments qui provoque ce défaut, le cliquetis.

La gestion électronique de l'alimentation (dosage fin du mélange) et de l'allumage (notamment l'avance et le double allumage) recule la notion de "compression élevée".

Dans leurs configurations les plus puissantes 'RT' et 'ST', soit 110cv, BM préconise le sp98, le moteur supportant le sp95 parce qu'équipé d'une détection et gestion automatique du cliquetis, mais avec perte de puissance.

Pour la version 'R', 109cv, le sp95 suffit, bien qu'ayant également un taux de compression de 12/1 comme les deux précédents, un cv s'est perdu dans l'aventure.

La version GS, 100cv, compression 11/1, fonctionne également au sp95. Deux raisons, moto à vocation "voyageuse" même là où les carburants sont de moins bonne qualité et recherche d'un couple max à régime moins élevé, toujours 115 Nm, mais 500 trs/min plus bas.

La version 'S', la plus puissante, 122cv, compression 12,5/1, 112Nm à 6.800 trs/min (800 plus haut que R-RT-ST) demande du sp98, priorité à la puissance.

Rien que des compromis ....

[Raven555 0]

Il me semble également que le 98 protège mieux le moteur et qu'il est recommandé pour prolonger sa longévité.

[Paul111 2]

PAYZOU07 a écrit:

Il me semble également que le 98 protège mieux le moteur et qu'il est recommandé pour prolonger sa longévité.

... légende ... ou conte de fée, c'est comme tu veux !

[Fu-Shield 0]

moi ce que je retiens des différents truc que j'ai lu c'est que Plus l'indice d'octane est élevé et plus ça décoiffe mémé !!!!


c'est pour cela que les mecs qui font des runs en bagnole voir les gars qui roule en rally mette des carburant avec des indices d'octane beaucoup plus elevé que dans la distribution courante.... ce qui améliore bien les performances
voir ça :

http://www.acs.total.com/lub/content/NT000C54F6.pdf
indice compétition 99,5 !!!

voir ça aussi c'est un additif pour les courses :
http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_OCTANE-BOOSTER_4/MOTO-OCTANE-BOOSTER-ADDITIF-OPTIMISATEUR-PUTOLINE.html

et pour terminer :
http://news.caradisiac.com/BP-lance-un-carburant-a-102-d-indice-d-octane

ceci titine roule depuis 114mBornes avec du 95 et je pense que ça va continuer... je vais meme peut etre essayer le mazout

[Ares1 1]

gatu a écrit:

ceci titine roule depuis 114mBornes avec du 95 et je pense que ça va continuer... je vais meme peut etre essayer le mazout

Tu devrais pas et c'est un connaisseur qui te parle: j'ai essayé... ben Crocidure a apprécié moyen, ça marche pas terrible ce truc

.... en plus c'est vrai, j'ai mis 5 litres de gazole qui trainaient dans un bidon dans le réservoir de ma belle pour compléter le plein et j'ai roulé 120 bornes avec un moteur fumant et refusant de monter correctement dans les tours avant de me rendre compte de ma méprise... pas l'idéal pour suivre le rythme des copains qui arsouillent.
Pour autant, une vidange du réservoir, un plein de SP95 frais et Crocro est repartie comme si de rien n'était... brave bête.

Richard

[Picture 0]

BAUMEL a écrit:

Pour autant, une vidange du réservoir, un plein de SP95 frais et Crocro est repartie comme si de rien n'était... brave bête.

Richard

c'est que c'est d'la bonne qualité ça ma bonne dame

[Olivia 0]

figure toi que c'est aussi a qq que je connais avec sa R100RT ... il y a qq année

elle est légeremnt etourdie... pareil , elle avait mis qq litre de mazout !!!
elle a complté au super ... et a pu faire qd meme nimes montpellier aller retour :-)

[Mumei 0]

Je roule en R1100S de 98...

Super 95 exclusivement... elle a 41000... et peut en faire encore au moins 100.000 comme ça

[Andael 0]

Salut
R1100R, 53 000 km au 95.
En revanche quand je roule par de grosses chaleurs, je tourne au 98 elle tourne mieux et cliquette moins. L'indice d'octane élevé retarde l'auto explosion, . Essaye, tu verras si tu trouves une différence

[Lafox 10]

Merci Lambert... oui, je vais essayer au moins une fois avec du 95 !

[MetalKing93 0]

Et bien moi je roule au 95 parce-que c'est moins cher et que c'est ce qui est préconisé. mais si il y a trop de queue au 95, je vais au 98 et je ne remarque pas de difference.
il faut dire que je ne suis pas trés fin conducteur et pour que je remarque une difference, il faut qu'elle soit vraiment sensible.

[tendresse 0]

En 95 je tournais avec du 98, tandis que mon ordinateur étais sous W95, depuis 98 je me suis mis au 95, mais mon ordi est passé en 98.
Simple non ?


Richard

[Zanart 0]

BAUMEL a écrit:

En 95 je tournais avec du 98, tandis que mon ordinateur étais sous W95, depuis 98 je me suis mis au 95, mais mon ordi est passé en 98.
Simple non ?


Richard

Nous te reconnaissons bien là Richard. La grande XPrience de ta Vista.

[Karma 0]

BAUMEL a écrit:

En 95 je tournais avec du 98, tandis que mon ordinateur étais sous W95, depuis 98 je me suis mis au 95, mais mon ordi est passé en 98.
Simple non ?


Richard

[Zohra 2]

Luc lou Nissart a écrit:

Et bien moi je roule au 95 parce-que c'est moins cher et que c'est ce qui est préconisé. mais si il y a trop de queue au 95, je vais au 98 et je ne remarque pas de difference.
il faut dire que je ne suis pas trés fin conducteur et pour que je remarque une difference, il faut qu'elle soit vraiment sensible.

Et puis pour rouler en seconde ça suffit bien pour toi le SP95

Remarque: je ferais mieux de me taire car je roule aussi au SP95 depuis le début avec ma 12RT , bien qu'en France (et pas en Allemagne:erreur de traduction du manuel?) le SP98 soit préconisé et elle s'en porte très bien. Chaque fois que j'ai essayé le 98, j'ai vu la différence sur le prix uniquement

[OldWolf 0]

Il est fou

BAUMEL a écrit:

En 95 je tournais avec du 98, tandis que mon ordinateur étais sous W95, depuis 98 je me suis mis au 95, mais mon ordi est passé en 98.
Simple non ?


Richard

[IILudwigII 0]

En effet, roulant en R110RT je peux te confirmer qu'elle tourne mieux en 98 qu'en 95. Mais de là à bannir la 95 ...

Par contre, j'ai remarqué que les systèmes à injection avaient un meilleur rendement avec de la 98, ce qui n'était pas le cas avec les carburateurs.

Je préférais la 95 pour les carbus (ah les bons carbus )

[HardcoreGamer 0]

scorpio a écrit:

Je roule en R1100S de 98...

Super 95 exclusivement... elle a 41000... et peut en faire encore au moins 100.000 comme ça

.

Idem

[Camelia 0]

Je ne me pose même pas la question. Direct 95 et si il y a du monde c'est du 98. Mais ça a du m'arriver 3 fois en 9.000 km et je n'ai ressenti aucune différence.
Faut dire que je n'ai pas chercher non plus. M'en fou.

[Haris 0]

Le Zorro de mon enfance était un singe ???? le masque est tombé !
Et Tornado c'était un cheval ???

faut pas grandir !

[Blorund 0]

nanard a écrit:

1 mécano me dit de rouler au 95 parce que le 98 c'est commercial et qu'il userait les joints et ensuite 1 autre me dit de mettre du 98 parce que la moto tournerait mieux, consommation moindre.
Sur toutes les motos que j'ai eu il etait ecrit dans les manuels de l'utilisateur de mettre du 95 alors je mets du 95.

Euh, moi j'ai eu le même message : c'est les joints qui trinquent avec le mélange super oxygéné du 98.
Par ailleurs, je roule avec une antiquité à 4 roues qui ne fonctionne qu'au plombé (introuvable par ici) et avec un indice d'octane mini de 97 : Donc je fonctionne au 98 + additif avec à la clé tous les joints du carbus qui ont dûs être changés tellement ils avaient durcis en quelques mois d'utilisation : pas prévus pour le 98 qui m'ont dit ...

Et en plus, c'est moins stable dans le temps : 3 mois max de stockage pour un réservoir rempli à toc au 98 pour 6 à 9 mois pour le 95 (et encore mois si le réservoir n'est pas full)
A l'usage, pas de différence sur le 1100 à aucun moment et j'ai fait 70000 bornes comme ça !
Je continue donc avec du pur 95 de super marchél dans e Rockster

[Yoshieko 0]

Sur la doc de la 1200R ils disent 98 ron . Je suppose que ça veut dire du 98 . donc je met du 98 .
C'est vrai que c'est un peu plus cher , mais dans le doute !!!

[Ardemon 0]

sépamix a écrit:

Sur la doc de la 1200R ils disent 98 ron . Je suppose que ça veut dire du 98 . donc je met du 98 .
C'est vrai que c'est un peu plus cher , mais dans le doute !!!

je pense qu'il faut suivre les preconisations du constructeur . Normalement tout est compatible avec le 98 ( y compris la matiere des joints ) . Ce sont des choses qui sont testees en usine .
Pas de soucis ....

[Suzukihotaru 2]

95 ou 98


L'INDICE RON ET
MON:

L'indice est dit RON ou MON selon le système de mesure utilisé.

Indice RON : mesuré dans des conditions de vitesse
et d'accélération faibles (indice de recherche) "Reserarch Octane
Number"

Indice MON : mesuré en conditions
sévères(indice d'essai moteur) "Motor Octane Number" plus proche de la réalité en fait.

- Depuis juillet 1990, soit le millésime 91, tout véhicule pour l'Europe est
prévu pour fonctionner avec du supercarburant sans plomb RON-95/MON-85

Le carburant sans plomb 98 a
un indice RON-98/MON-88

L’ancien 97 RON faisait 86 MON


Il rajoutent du potassium pour remplacer le plomb
tetrahetyle de l’ancien 97





Nota : En plein été, coincé dans la circulation, avec
un moteur comprime à 12 à 1
A refroidissement par air (et huile)
Et en plus en roulant souvent sur le couple ( je parle pour
moi ) la détonation n’est jamais très loin .
Pour mémoire vitesse du front de flamme en conditions
normales environ 30 mètres/seconde et lors de l’inflammation spontanée voir de
la détonation 1000 mètres / secondes
oops !

[cyberman 0]

Et si on parlait huile .... pour changer...
Appament les fluides se sont des sujet qui vous préoccupe ....


Ciao.

[MrPahon 0]

leng >>> r1100 r roule au 95 depuis 20.000 bornes sans soucis ....



comme les pote je met du 98 si il y a plus de 95 ou si trop de monde au 95 et jamais vu de différences ......




ps : je roule aussi au 51° ........

[Zanart 0]

leng a écrit:

ps : je roule aussi au 51° ........

Et là on ne voit pas la différence non plus avec l'eau Question d'habitude sans doute...

Mais non on t'aime, personne n'a dit que tu picolais

[Almy 0]

leng a écrit:

ps : je roule aussi au 51° ........

Moi je préfère l'Anis Gras .

[Barbelongue 1]

Moi, j'habite dans le 95 alors je mets du 95 !

[Mumei 0]

98 sans hésitation..........

Un berlingot qui est "calé" pour tourner avec du 98 doit tourner avec du 98 .

"et vous z'avez pas du ahhhh l'ail ....."

[orient 0]

totolitoto a écrit:

Moi, j'habite dans le 95 alors je mets du 95 !

Moi c'est dans le trente-trois e"t je m'en sers une!

[cyberman 0]

Et les Lyonnais, vous faites quoi ?

[JeanBernard 0]

sondier a écrit:

Et les Lyonnais, vous faites quoi ?

Peuvent pas te répondre...

[DeliriumDorian 0]

gilles a écrit:

sondier a écrit:

Et les Lyonnais, vous faites quoi ?

Peuvent pas te répondre...

Ah l'éducation reste sacrée.

[Picasso1 0]

Un peu plus au sud de Lyon : l'Ardèche .
Sur ma 1150 GS , j'avais remarqué qu'elle cliquetais par temps chaud et en ouvrant un peu fort . J'avais demandé à mon mécano qui m'avait conseillé d'essayer le 98, ce qui avait fait disparaitre ce cliquetis .
Depuis : 98 pour le GS et pour le R de Nadine .
Pour la 1200 GS , le manuel préconise le 95 minimum , mais indique qu'elle peut aussi rouler au 98 .
D'autre part le boxer 1200 serait équipé d'un capteur de cliquetis qui corrigerait les paramètres de l'injection ?
J'ai essayé les 2 : pas vu d'écart . Donc, je continue au 98 car on fait souvent le plein des 2 motos en même temps.

[Safir33 0]

Ma R1200RT tourne au SP95 depuis 30000 kms sauf deux ou trois pleins au SP98 et ça lui convient parfaitement: aucun cliquetis et bonnes perfos. Lors de son essai par Arnaud, Antoine ou récemment le mécano de la concession , tous ont trouvé le moulin très agréable sans trous à l'accélération. je continue donc au SP95 qui est le seul carburant utilisé pour l'homologation aux normes Euro 3: il faut donc que le moulin fonctionne bien aussi avec ce carburant.
Pour un 1200GS qui a un taux de compression un peu plus faible, le SP95 devrait convenir encore mieux.

Franck

[rolando 0]

Sur ma GS qui a 15000 km et qui n'a connu que le 95 sans aucun problème, j'ai essayé ce weekend de lui faire un plein avec du 98 pour évaluer son comportement .
- La consommation : Jusqu'à présent je n'ai jamais reussi à descendre en dessous de 6,1 l en rentrant des 300 km de ma balade avec du 98 j'ai fait 5,9 l .
- Rendement Moteur : Effet placébo ou pas, j'ai eu l'impréssion qu'elle prenait plus facilement les tours
- Bruit Moteur : un peu plus de bruit de cliquetis

Bilan : si effectivement il y a une baisse de consommation de 0,2 l cela fait une économie de 3,3 % qui rend équivalent la différence de prix entre le 95 ( 1,98 ) et le 98 ( 2,041 € ) pour un meilleur rendement moteur...tout cela à verifier par un nouvel essai

Je demande aux spècialistes du Forum si cette baisse de consommation est le fait de paramêtres exterieurs ou cela tient au 98

[custombiker 0]

JCM a écrit:

Je demande aux spècialistes du Forum si cette baisse de consommation est le fait de paramêtres exterieurs ou cela tient au 98

Je ne suis pas du tout un spécialiste, et tu me connais assez pour le savoir, mais j'aurais toutefois tendance à penser qu'on ne peut rien déduire sur une seule balade, fut elle de 300 km, tant les variables à prendres en compte sont nombreuses (profil de la route, température extérieure, humeur du poignet droit etc.)

Je n'ai jamais eu la patiente de rouler suffisament longtemps avec un carburant, puis suffisament longtemps avec l'autre pour pouvoir dire quelque chose à ce sujet... si ce n'est que j'ai essayé le gazole sur Crocidure et là, ça le fait pas bien

Richard

[Karma 0]

ça fait 2 pleins que je suis passé au 95, et je ne vois pour l'instant pas de différence notoire...donc

[Volrod 0]

JCM a écrit:

prix entre le 95 ( 1,98 ) et le 98 ( 2,041 € )

Tu fais le plein chez Rotschild ???
Ce matin, j'ai payé le 95 1.349€...

[Yoshieko 0]

NicolasCat a écrit:

JCM a écrit:

prix entre le 95 ( 1,98 ) et le 98 ( 2,041 € )

Tu fais le plein chez Rotschild ???

Ce matin, j'ai payé le 95 1.349€...

Grosses boulettes dans les montants

1,38€ pour 95 et 1,41€ pour 98

[maxMax 0]

NicolasCat a écrit:

JCM a écrit:

prix entre le 95 ( 1,98 ) et le 98 ( 2,041 € )

Tu fais le plein chez Rotschild ???
Ce matin, j'ai payé le 95 1.349€...

Non il a simplement 2 mois d'avance sur le prix à la pompe

[LapinCretin 0]

Salut,
Mon 1100 r de 99 roule au 95 depuis 59 000 km : aucun probleme.
Je roule au 98 de temps en temps en été par de grosses chaleurs pour limiter le cliquetis, c'est tout.

[Beatnick 1]

il paraitrait que les stations services ne sont plus obligés de signaler si le 95 contient plus de 10% d éthanol. Ceci impliquerait que le 95E10 serait vendu sous l appellation 95. Etes vous au courant ??????

[Feed 0]

Non.

[Pierre1972 0]

Pareil, mais pire!

[made38 0]

Denis a écrit:

il paraitrait que les stations services ne sont plus obligés de signaler si le 95 contient plus de 10% d éthanol. Ceci impliquerait que le 95E10 serait vendu sous l appellation 95. Etes vous au courant ??????

Le 95 classique peut contenir jusqu'à 5% d'éthanol sans que le distributeur soit tenu de le préciser, hé oui!

Nos brèles accèptent le 95E10 sans problème, c'est pas moi qui le dit c'est .

De toute façon j'm'en fout je met du 98!

Bill