[moteur]prepa cylindre origine am6

[katana-lc 0]

Salut à tous je suis nouveau sur le forum.

J'aimerais preparé mon cylindre d'origine (am6 )
J'avais envi de fraisé l'échappement, de raboter et de metre une calle en embasse pour rehausser les diagrammes masi apres je c'est pas ce qu'il faut faire encore niveau cylindre
et aussi si quelqu'un pourrait me dire comment recaler un allumage

Voilà merci de m'aider a+

[ROYAL STUNT 0]

masi apres je c'est pas ce qu'il faut faire encore niveau cylindre

Bonjours et bienvenu tout d'abors

Tu peut agrandirs les transferes, et les aligner au bas moteurs,

Tu possede quel type d'allumage ? origine ou rotor interne ?

Ensuite tu peut prepa ton bas moteur (volumes mort, reorentation de la boite a clapet, sa peut aller jusqu'a plaque de precompression, ect) mais la c'est surtout pour les gros moteur !


edit: tu sais que preparer un cylindre d'origine est asser negligable, mieu vos metre un kit 50cc en alu, la tu sentira une concrette difference !

[BOB !-justforrun 0]

éxact.

si tu souhaitent préparé un origine sache que tu sera limité.

mis faudrait savoir ta config pour pourvoir te dire si ca va ou pas...

[katana-lc 0]

et bien en faite j'ai deja un kit 50 metrakit alu race

donc mon cylindre d'origine a pas mal de bornes et je voulais m'entrainer dessus (et oui il faut bien se lancer un jour ^^ )

j'ai un allumage d'origine avec une bobine mk pro race
ouè alors transfeerts bm et hm je le savais
apres je supose que je dois polir les lumiere d'echappement ?
Apres je ne connais pas tp tout ce qui est des volumes morts dans les carters
par contre je suis interesser pour le reorintation de la boite a clapets
apres je crois que fraisage + calle en embasse sa augmente pas mal les perfs ?

[BOB !-justforrun 0]

bon si tu veut préparé ton cylindre d'origine, faut commencé par augmenté les diagramme en méttant une calle + surfacage.

si tu veut que ca tourne, faut accordé le diagramme d'échapement a celui du pot.
ca c'est la premiére chose.


pour ce qui est de réorienté la boite a clapet ok mais faut pas faire n'importe quoi.
ca ce mesure,calcul....
bref commence par les diagrammes.

[katana-lc 0]

ok d'accord

il faut que je rabote/surfacage (2mm ?)+ calle

apres j'ai un pot scr hand made

apres j'ai vu un bon tuto sur le fofo ou il preparait du team

est-ce que son travail sur les transferts et les lumieres d'échappement peuvent s'adopter sur de

l'origine

[BOB !-justforrun 0]

haaaaaa ! malheureux !

ne fait pas le surfacage au pif ! ca sera pire !
il faut mesuré tes diagramme déja.
et l'accordé a ton pot a l'échapement du cylindre ca sera déja bien.

[katana-lc 0]

il me faudrait des diagrammes à combien ?

d'origine je crois que c'est 175°/115°

[BOB !-justforrun 0]

tu as quoi comme pot ?

[katana-lc 0]

pot scr hand made passage bas

[BOB !-justforrun 0]

de tete je croit que ce pot doit tourné autour de 185/188.

donc ca te fait déja une bonne base.

moi a ta place je monterais tout les diagrammes de 10°.

[katana-lc 0]

dac' ok

maintenant il faut que je trouve de combien raboté

[BOB !-justforrun 0]

ton vilo a une course de combien ? éxactement hein.

[katana-lc 0]

vilo d'origine

[BOB !-justforrun 0]

oué mais ca ne me dit pas la course du vilo c'est pas moi qui est un am6

[katana-lc 0]

^^ 39 mm

[BOB !-justforrun 0]

pour faire 10° de p^lus il te faut enlevé (et remettre en dessous)

1.7mm
pas plus aprés ca va chauffé

[katana-lc 0]

ok merci bcp

et il faut faire faire ca par un pro pour avoir un plan totalement nikel

et je fais exactement 1.7 ou je prevois un peu moins avce les joints ou ca va bien se tasser?

[BOB !-justforrun 0]

tu fait 1.7mm pile !
mais n''oublie pas qui faut que tu les ajoute en dessous, sinon ton piston va tapé la culasse.

et oui pour le surfacé va voir un tourné fraiseur car il faut que ce soit bien droit.

je t'es dit 1.7mm ce n'est pas au hazard j'ai un programme pour calculé ca

[katana-lc 0]

ouè j'ai vu qu'il y avait des programmes et j'ai compris quand tu m'a demandé la course de mon vilo

est ce que je devrait recaler mon allumage ? Sachant que j'ai mon allumage d'origine avec une

bobine metrakit

[BOB !-justforrun 0]

non je ne pense pas.
sauf si c'est une machine catalisé ou ca peut posé probléme

[katana-lc 0]

ok c'est bon alors

esque tu connais des adresses serieuses ou je pourait faire faire mon cylindre ?

[BOB !-justforrun 0]

a coter de chez moi oui.
mais va voir les tourneur prés de chez toi y'a forcement des mec qui sont capable de le faire

[katana-lc 0]

Ok je vais trouvez ça

Merci pour tout

sympa de m'avoir aider

a+ bonne continuation

[BOB !-justforrun 0]

de rien ! j'ai fait ce que j'ai pu....

a bientot

[sharklade 0]

moi je te conseille de t'entrainé d'abord a retravailler tes barrete de transfert et tes volume avant de faire des retouche de diagramme comme ca tu prendra ton dremel mieu en main voila c tout @+ et bon courage!!!

[katana-lc 0]

ok

en ce moment j'essaie de recuperer des kits serer de mes potes pour

m'entrainer

[sharklade 0]

voila ta raison apprend d'abord a manié le dremel a savoir choisir l'outil de mandrin adapter a ceux que tu veut faire puis apres attaque ton kit et fait des tof je te donnerais mon avis mais deja tu peut t'aider de mon post (nitroxyde) pour voir un peut ce qu'on peut faire comme preparation voila @+

[katana-lc 0]

ouè je suis allé voir ton post !!
des que je'ai finis de faire un vieu cylindre je te montre ce que ca donne

[boost 183cc 0]

il est possible de modifié le calage de l'allumage d'origine...

si tu a un disque de calage, tu as juste a viré ta clavette et recalé selon ce que tu veut obtenir (il te faut egalement qqs connaissances en calage)

sinon tu peut acheté des clavettes decalées (+/- 4€) il y a plusieurs models dispos selon le retard que tu veut a l'allumage....

[sharklade 0]

je preconise l'utilisation de clavette decaler bien quel'on est m!oins le choix en matiere de calage mais il y a moins de risque de decalage imprevu car les rotor d'origine sont usiner sans tres grande precision au nivo du cone d'insertion tandis que les rotor interne sans clavette on un cone d'insertion usiné a la perfection c pour ca qu'il ne se deregle jamais alors qu'il n'on pas de clavette!!!!


@+

[boost 183cc 0]

voila tu a la reponse du pro !

plusieurs models de clavettes decalé sont dispo. sur : www.scooter-center.com

merci du complement mister shark's

[sharklade 0]

derien le fofo et la pour ca!!!