Mini augmentation + condamner la vanne EGR

[the wolf 0]

salut. j'ai (suprimer) la valve du moin boucher au cylindre et j'ai laisser la durite debrancher du filtre a air sa l'air de marcher normalement je trouve un leger chengement niveau peche mais pas niveau vitesse enfin s'est pas se que l'on demende a un supermot lol. si vous avait d'autre astuse je suis preneur lol.

[misterden's-hooper-vastro125 0]

De toute façon, même si ça fait pas gagner trop de puissance, c'est toujours bon pour le moteur car les gazs polluant au moins n'y retournent pas et c'est pas plus mal pour la durée de vie de nos machines !

[the wolf 0]

tu la dit. je sais pas vous mais moi j'ai defait la ptite durite qui vas au carbu mais j'ai du aucmenter le ralenti ou si non elle ne le tener plus. quelqu'un a regardait si il n''y avais rien dans la pipe d'admition comme bride?

[batboy1 0]

Ouai, j'y ai rien trouvé de particulier, dommage!

[batboy1 0]

Aujourd'hui, pour moi, c'était matin bricolage:
j'ai fait ma vidange et bien tout nettoyé (la p'tite grille, où on retrouve toujours un peu de limaille :vieu: )
Et puis j'ai aussi démonter ma roue Ar puis la couronne pour en faire une "empreinte" (photocop' )
Sympa ce "p'tit chantier"
Puis après la remonte..... 2h de ballade pour tester que tout aille bien(1h off road; 1h bitume )
J'ai déposé mon "empreinte" chez mon concess' qui me conseillai 3 dents en moins;
il fait faire un devis (car il faut la fabriquer exprès ) et suivant le prix je me lancerai
je devrai perdre un poil de pèche contre quelques Km/h en plus
Dans la vie faut faire de durs choix :vieu: et moi j'aime la vitesse et trouve notre monture déjà bien péchue alors....
Bon.... comme d'hab', j'vous mettrai au parfum

[misterden's-hooper-vastro125 0]

t'étais motivé batboy, enfin on attend des news !

[the wolf 0]

on ma parler de changer le pignon de boite aussi.vous en pancer quo?i

[batboy1 0]

c'est ce qui faudrai dans l'idéal :vieu: ;
mais il n'ont pas réussi à me le trouver
il s'avère que le pignon n'a pas le meme diamètre intérieur que ceux de Suzuki

[misterden's-hooper-vastro125 0]

J'avais changé le pignon de boite sur mon dax 125 pour gagner en allonge, ça s'y rescend même si ça fait perdre un peu en pêche, j'étais bien content de la modif !

[the wolf 0]

salut. je croi que s'est le blem de cette machine les piece. elle a un look de folie mais je pence que pour des modif on vas galerait car les pieces son dur a trouver snif.il vas faloire que je fasse l'ambreillage dessus car l'encien proprilo la un peu mal menait.quelqu'un aure le livre technic a me fair parvenir car l'encien proprilo ne me la pas donner merci d'avence.

[misterden's-hooper-vastro125 0]

Les pièces d'origine ne sont pas dur a trouver, c'est celles qu'on veut modifier qui le sont, j'ai pas le livre technique que tu parles mais va en centre auto Leclerc, ils ont un catalogue des pièces exprès pour commander directement ce dont t'a besoin chez vastro.

[batboy1 0]

Sinon, pour te faire une idée, t'as ça:
http://www.quadsandparts.com/shop/index.php?cat=c479_Kreidler-Supermoto-125.html

tu cliques sur l'objet en question et les prix détaillés s'afficheront

[jeje06 0]

bonjour

je possede egalement un kreidler depuis le mois 'octobre 2008, j'arrive à 600 kms, la premiere vidange est pour bientot.
Merci à tous pour toutes les informations que vous avez laissé , cela m'a servi a mieux comprendre son fonctionnement.
Mais tout comme vous j'aimerais bien la dopper un peu.

Cornet,gicleur de 110,pignon de 16 ? J'avoue que je ne sais pas si au final je vais réellement y gagner,quand je vois tout ce que vous avez déja essayé.

Dès que tout est en place je vous tiens au courant.

[batboy1 0]

Salut et bienvenue à toi Kreidleriste :saltmot:
Tu parles d'un pignon de 16 dents au lieu du 15 d'origine???
Tu vas -c'est sur!- gagner en patate mais risque de te trainer à 80Km/h au taquet
Et pour le gicleur testes quand meme, mais sans pot, tu risques d'apporter trop d'air à ton moulin et de " l'étouffer "
Enfin tiens nous au jus après tes essais...
on aime bien avoir ce type de nouvelles sur toutes les tentatives d'amélioration (positives ou pas...)
à +

[misterden's-hooper-vastro125 0]

bienvenue jeje, ouais pour des apprentis sorciers, on est toujours partant par ici !

[remix2809 0]

bon alors batboy elle en est ou cette couronne je suis sur qu'il y en a plein qui meurent d'impascience
tiens nous au courant dès que possible :saltmot:

[batboy1 0]

nouvelle fraiche d'hier:
"on attends encore la réponse du fabricant ! "
donc encore un peu de patience... j'espere surtout qu'elle va pas me couter les yeux de la tete

[Hatanaz 0]

Excusé moi les gars mais j'ai cherché dans tous le forum pour savoir si il y avait une explication plus précise pour virer la vanne EGR
car je ne visualise pas bien la piece. :ri1capit:
Serait il possible de savoir précisément ou elle ce trouve je ne voudrais pas faire de conneries!

[batmat86 0]

Bonjour, je ne sais pas si tu as vu la page 4 de ce sujet ? Car batboy a mit des photos qui permettent de faire de tests très rapidement et simplement. Ce qui permet d'éviter de démonter beaucoup si au final cela ne te convient pas

Pour ma part, pas encore testé .... j'attends d'avoir dépasser les 1600 km de rodage préconisé par le manuel d'utilisation, et je ne suis qu'à 400 km mais là je ne me presse pas car ne dois pas dépasser 550 km dans les 15 jours à venir, le temps de faire ma révision des 500km, vive les vacances du centre auto ...

[Hatanaz 0]

C'est juste batmat86, j'avai probablement omis cette page, je pense tester ca ce week end!
je vous ferai mon rapport

[XIII 0]

MERCIIII je viens de trouver ce post seulement et de faire la modification c'est vraiment plus agreable avec
cette rahouette de couple en plus et j avoue que elle tourne mieux comme ca aussi


un fond de tiroir une pince 2 trou et hop merci aussi au tutorialiste

[batboy1 0]

Je t'en prie, et merci à toi de m'apprendre du vocabulaire de chez toi là haut au pays du froid
Car je ne connaissai pas ce joli terme qu'est la "rahouette"
qui -je suppose- désigne une petite quantité

[XIII 0]

tu suppose bien c'est exactement le sens héhé

[jeremybdu 0]

Bonjour la Team !

Je suis l'heureux possesseur d'une Vastro AS 125 TRAIL noir mat du 15/09/2008 avec 2000kms état flambant neuf, 1ère main servit juste pour balade à un couple d'une cinquantaine d'années.
J'aime évidemment fan de cette moto comme vous tous, et j'aimerais faire deux ou trois modifications dans le seul but d'améliorer ses performances sans atteindre sa fiabilité car elle est entièrement d'origine.
Je voudrais savoir ce que vous en pensez !!

J'ai commandé un antiparasite NGK CR4 + un raccord pour l'adapter sur le câble de la bobine.
J'ai commandé une bougie NGK Iridium DCR9EIX.
Je vais condamner la vanne EGR comme l'a conseillé Batboy en mettant un bout de lame de cutter


Et surtout j'attire votre attention et votre savoir la dessus : je voudrais mettre un bon filtre à air et virer cette boite ! seulement je n'ai pas envie d'avoir des réglages de richesse etc à faire toucher ou autre..

Je ne compte pas bidouiller le pot ni le changer, je pense que c'est bcp de travail pour pas grand chose.
Aussi, savez vous quel modèle d'ampoule puis je mettre pour éclairer au top avec le phare avant ?


Merci pour tout et bonne journée.

Ps : existe t-il un boitier CDI pour lui permettre de rouler un peu mieux en pointe ? (j'avais ca sur mon quad kymco 300 maxxer j'avais gagné 15 km/h !!)

[misterden's-hooper-vastro125 0]

Salut, merci de ta contribution mais le forum se meurt depuis quelques mois, pas sur que tu trouves de nouvelles réponses mais je pense que tu pourras quand même gratté des infos dans ce qui a été écrit par le passé ! a+

[basnph1 0]

salut, moi j avais le trail aussi, ( beaucoup moins répandu que le supermot) enfin bon, pour l instant , tous se que tu as changer, n améliore en rien les perf, sauf peut être l egr mais c est vraiment infime, maintenant, et contrairement e se que tu penses, l échappement est particulièrement important sur cette moto
en effet, le brevet du moteur date des année 1980 et donc pour être vendu en 2008 ils ont du lui faire passer les norme euro (3) donc dans ton silencieux, tu as un catalyseur intégrés, il te fait perdre beaucoup de puissance
moi je prenais environ 100-110 d origine, j ai juste changer le pot, et pas vraiment besoin de reréglé le carbu, le réglage d origine est polyvalent
enfin bon, je prenais 120 facilement et 130 a la longue, ( je n avais pas modifié l egr) j ai revendu ma 125 a environ 12 000km elle marché toujours aussi bien, donc ne cherche pas a changer ton filtre a aire