nouvelle Stelvio

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Article milan pour la 2011


Pour cette nouvelle version de la Stelvio NTX MY2011, Moto Guzzi a tendu l’oreille. Avec un moteur amélioré, une gueule affinée, ce trail italien améliore ses défauts sans toucher à ses qualités. Un vrai pas en avant…

Pour bien marquer une évolution, rien de tel qu’un bon lifting. La Stelvio voit tout son carénage avant remodelé. Les carénages latéraux sont mieux intégrés au réservoir, les déflecteurs, le pare-brise et, en bref, tout le carénage avant a été remodelé. Un petit lifting italien pour bien montrer à tous que le trail a évolué. Mais alors sous sa robe, quels changements ?

Pour parcourir le monde, il faut de l’autonomie. Moto Guzzi annonce une contenance gargantuesque de 32 litres pour son réservoir. De quoi voir venir avec la réserve. Une réserve que l’on verra mieux apparaître car le tableau de bord a subi quelques menus changements. Principalement sur la jauge a essence qui a été agrandie.

Le V-twin 1200 cm3 gagne en douceur. Moto Guzzi a cherché à réduire les bruits mécaniques en jouant sur les tolérances d’usinage. Le moteur est également plus précis grâce à une révision de la gestion électronique du moteur. L’ECU a été amélioré grâce à l’augmentation de capteurs, la réponse des gaz bénéficie de plus de rigueur et le couple à mi-régime a été amélioré. Enfin, la puissance maxi de 120 ch est atteinte plus tôt (à 7000 tr/min au lieu des 8500), un gage d’une longévité accrue.

La châssis quant à lui n’a subi aucun changement. Il faut dire qu’il n’en avait pas besoin. Nos essayeurs l’avait plébiscité dans le comparatif trail paru dans Moto Magazine n°259.

Au final cette Stelvio n’a que du bon à proposer. Qu’il est agréable de voir que chez Moto Guzzi, les ingénieurs sont à l’écoute des critiques de leurs clients et de la presse.


Modification pour 2012

Moto Guzzi Stelvio 2012 - Nouvel habillage, même partie cycle

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Miam la Stelvio

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Superbe !

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Titi "lottttto"

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AHH ce moteur,qu'il est beau