Dorsoduro 1200

[Invité]

Un super tanker....




3 modes de Ride by Wire, antipatinage ATC et ABS
Le gros supermot de 130 chevaux à 8700 tr/min et un couple de 115 Nm à 7.200 tr/min
Aprilia dévoile le millésime 2012 de la Dorsoduro 1200 avec 3 modes de Ride by Wire, antipatinage ATC et ABS, toujours doté de son bicylindre en V à 90° développant 130 chevaux

La Dorsoduro 1200 est devenue l'une des références de la catégorie supermotard, accentuée par les 130 chevaux développés par le V2 à 90°.

Les solutions techniques sont là avec étriers Brembo radiaux, embrayage hydraulique, Ride by Wire avec 3 cartographies moteur différentes et le tableau de bord Matrix avec l'ordinateur de bord. La Dorsoduro est également disponible avec ABS et antipatinage Aprilia (ATC).

La Dorsoduro 1200 développe 130 chevaux à 8700 tr/min et un couple de 115 Nm à 7.200 tr/min avec un système d'injection de dernière génération qui utilise des injecteurs micro-nébuliseur. En conjonction avec la dynamique des fluides, cette solution assure une combustion idéale, pour un moteur qui est non seulement puissant mais également très propre grâce à un double allumage. L'échappement 2-en-1-en-2 en acier a été conçu spécifiquement pour la moto.

Le châssis mixte, construit avec un treillis tubulaire en acier couplé à des plaques d'aluminium latérales avec un montage en aluminium contribue à alléger la moto.

Le millésime 2012 a été allégé de 2 kilos par rapport à la version précédente.

Les suspensions de la Dorsoduro 1200 sont constituées par une fourche inversée 43 mm Sachs de 160 mm de débattement réglable en précontrainte, en compression et détente.

Côté freinage, la Dorsoduro 1200 est équipée de disques de 320 mm flottants à 4 pistons radiaux Brembo. Le disque arrière de 240 mm est également freiné par un étrier Brembo à simple piston.

L'ABS à deux canaux peut être désactivée par l'utilisateur directement à partir des comodos.

La Dorsoduro 1200 est disponible avec un contrôle de traction à 3 niveaux : Aprilia Traction Control (ATC).

Le tableau de bord Matrix est composé d'éléments mixtes numérique-analogique peut reçoivoir des informations via le réseau CAN et, dispose de sa propre mémoire avec un journal, partie intégrante du système d'auto-diagnostic.

Toutes les fonctions sont accessibles depuis une commande sur le guidon. Le rétroéclairage par LED - blanc pour l'environnement analogique et rouge pour l'affichage numérique - dispose de trois réglages de luminosité différente.



Titi"cher man"

[Aprilien-motositaliennes 0]

Petites vidéos de présentation :

[Invité]

bellicisme

[fabrizio1 0]

jolie