Temps de chauffe

[Nico-S 0]

Vous avez remarqué sans doute que ces temps-ci il fait plus frais ? Et bien ma moto aussi. Et comme elle dors dehors le matin elle me fait la tête et s'obstine à brouter pendant un certain temps. Ce qui m'ennuie c'est que maintenant c'est le soir en rentrant qu'elle fait pareil

Pour situer, c'est un moteur à carbu que je fait chauffer starter à fond pendant 3 à 5 minutes (le temps de m'équiper, d'oter l'antivol et d'installer le bagster). Lorsque je coupe le starter le moteur tourne bien (pas de hoquet). Par contre, dès que je veux accélérer j'ai l'impression que 2 des 4 cylindres refusent de fonctionner (à moins de débrayer, lancer le moulin à 7000trs et de faire patiner). C'est généralement à l'arrivée (15km de voie rapide plus loin) que je peux à nouveau solliciter des chevaux.

Vous auriez des idées de bonne pratique pour limiter ce genre de phénomène ? Est ce que de boucher l'échapement la nuit suffirait ou bien l'humidité n'a rien à voir avec le problème ?

Merci de votre aide

[bigoudmoto 0]

T'aurais pas un problème de bougies par hasard?

[Nico-S 0]

Ben je sors juste de révision (2000km depuis celle-ci). Et c'était la grosse avec re-synchro des carbus et rélage du jeu aux soupapes

[envoidupaté 0]

je dit une chose ne jamais laissé trop longtemps le starter je m'en sert juste pour la démaré et je le coupe aussitot et laisse chauffer jusqu'a ce que la temperature du moteur ateigne les 45 °

[Nico-S 0]

Zut, j'ai pas de thermometre sur mon tableau de bord moi
Sinon, pour ce qui est de couper le starter, il me faudrait alors maintenir un filet de gaz sinon le moteur cale. Mais ce matin il n'y avait pas de givrée nocturne et le moteur a vite eu sa pèche habituelle. Il faudrait donc que je trouve un système pour protéger la moto du froid je pense.

[Binouz 0]

ba une bache...
mais bon, ce sera plus long le matin pour te préparer...

[envoidupaté 0]

oui met une bonne housse de protection dessus ou dans un garage l'hiver si tu peu

[Binouz 0]

ba si elle dort dehors, c'est qu'il n'a pas de garage où la mettre je pense!!!

[jean01 0]

envoidupaté a écrit:

je dit une chose ne jamais laissé trop longtemps le starter je m'en sert juste pour la démaré et je le coupe aussitot et laisse chauffer jusqu'a ce que la temperature du moteur ateigne les 45 °

EXACT ,,,, rien de tel pour bousiller le moteur , il est plus adapté de le couper assez vite (risque de surchauffe et de claquage de bougie), éventuellement tenir manuellement la poignée de gaz .Question thermometre , on en vend de bon marché qui se visse a la place du bouchon de remise d'huile (spécifier la marque de la moto pour la profondeur de sonde). Ce qu'il peut arriver aussi par temps froid est qu'en roulant , la moto n'étant pas a température les carbuts "givrent "(surtout sur les flats ou ceux montés en prise directe avec cone ) d'ou probleme d'arrivée d'essence

[jean01 0]

Allez , pour faire plaisir a "envoidupate" , la GSXR (a partir des premiers modeles air,eaux,huile 1993 , actuellement je ne sais pas) ont un systeme exeptionnel pour remedier a ce probléme ,,,, effectivement ,des ouies de ventilation aux carbuts , un circuit d'air a eté mis en place pour obliger l'air a avoir toujours a peut pres la même temperature a l'arrivée aux carbuts (ha oui cela est de la technique haute gamme:cheers: )

[Nico-S 0]

jean a écrit:

Question thermometre , on en vend de bon marché qui se visse a la place du bouchon de remise d'huile (spécifier la marque de la moto pour la profondeur de sonde).

C'est bon à savoir ça
Je vais chercher dans cette direction, merci :ss02:

jean a écrit:

Ce qu'il peut arriver aussi par temps froid est qu'en roulant , la moto n'étant pas a température les carbuts "givrent "(surtout sur les flats ou ceux montés en prise directe avec cone ) d'ou probleme d'arrivée d'essence

J'ai pensé à ça, car j'en ai déjà entendu parlé (pour avoir déjà eu le cas sur mon mono 125 à l'époque). Mais je pense que la meilleure parade est de chauffer convenablement son moteur avant de partir, c'est bien ça ? Donc on revient au problème de thermomètre.... J'adore cette idée

Merci pour tous vos conseils :ss02:

[jean01 0]

Pour le thermometre (moins cher en Allemagne surtout chez "LOUIS")
http://cgi.ebay.fr/THERMOMETRE-A-SONDE-HUILE-MOTEUR---MOTOS-TOUTES-MARQUES_W0QQitemZ280162480843QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

[Nico-S 0]

Merci Jean !!
Quelle réactivité et quelle ressource :ss02:

Mais ça ressemble vachement à un truc qu'on se fait voler quand on se gzare en ville ça, non ?

[Meta 0]

Nico-S a écrit:

Mais je pense que la meilleure parade est de chauffer convenablement son moteur avant de partir, c'est bien ça ?

Non ce n'est pas une bonne idée. On pense tous à tort que laisser chauffer le moteur au ralenti c'est mieux mais en réalité,pour le bien de la mécanique ce n'est pas le cas.

Normalement tu ne devrais pas utiliser ton choke plus de 30 secondes.Si elle ne tient pas le ralenti au bout d'une minute(et encore c'est beaucoup)sans le choke,c'est que ton ralenti est peut-être trop bas.Voir avec la donnée constructeur pour le régime "usine" du ralenti.(à chaud évidemment)

Ensuite,tu dis qu'elle refuse d'accélérer sans emballer le moteur à vide.....il faut voir aussi comment tu accéléres à froid. Si tu accéléres trop vite et trop fort à froid,c'est normal que le moteur s'engorge;tu dois accélérer progressivement et doucement.

En tout cas,la piste soulevé par Jean,est intéressante aussi.Un givrage partiel des carbus est toujours possible.

[envoidupaté 0]

jean a écrit:

Allez , pour faire plaisir a "envoidupate" , la GSXR (a partir des premiers modeles air,eaux,huile 1993 , actuellement je ne sais pas) ont un systeme exeptionnel pour remedier a ce probléme ,,,, effectivement ,des ouies de ventilation aux carbuts , un circuit d'air a eté mis en place pour obliger l'air a avoir toujours a peut pres la même temperature a l'arrivée aux carbuts (ha oui cela est de la technique haute gamme:cheers: )

merci jean de me faire plaisir en parlent un peu de gsxr ces tellement rare:SS34:

[thunder1 0]

envoidupaté a écrit:

jean a écrit:

Allez , pour faire plaisir a "envoidupate" , la GSXR (a partir des premiers modeles air,eaux,huile 1993 , actuellement je ne sais pas) ont un systeme exeptionnel pour remedier a ce probléme ,,,, effectivement ,des ouies de ventilation aux carbuts , un circuit d'air a eté mis en place pour obliger l'air a avoir toujours a peut pres la même temperature a l'arrivée aux carbuts (ha oui cela est de la technique haute gamme:cheers: )

merci jean de me faire plaisir en parlent un peu de gsxr ces tellement rare:SS34:

... et après Suzuki a découvert l'injection ( comme les autres ).

Nan, j'aimais bien les rampes de carbu...

[envoidupaté 0]

thunder a écrit:

envoidupaté a écrit:

jean a écrit:

Allez , pour faire plaisir a "envoidupate" , la GSXR (a partir des premiers modeles air,eaux,huile 1993 , actuellement je ne sais pas) ont un systeme exeptionnel pour remedier a ce probléme ,,,, effectivement ,des ouies de ventilation aux carbuts , un circuit d'air a eté mis en place pour obliger l'air a avoir toujours a peut pres la même temperature a l'arrivée aux carbuts (ha oui cela est de la technique haute gamme:cheers: )

merci jean de me faire plaisir en parlent un peu de gsxr ces tellement rare:SS34:

... et après Suzuki a découvert l'injection ( comme les autres ).

Nan, j'aimais bien les rampes de carbu...

oué et qui les a inventait

[Aerosmith 0]

moi je le sent quand ma moto est froide, elle a pas du tout le meme comportement, et chaude, elle me chauffe la jambe droite avec le pot