petit tour au terrain de jeu

[envoidupaté 0]

aujourd'hui beau soleil en normandie :ss02:
nous avons donc décider d'aller faire un petit tour dans notre térrain de jeux préféré histoire de prendre quelques photos et de refaire le monde au abords d'une terrase de café
place au tof

[dj ricky 0]

superbe les photos :ss02: :ss02: :ss02:

j esperes qu on auras le temps de faire pareil quand je viendrais

[thunder1 0]

Put***...... c'est super beau :ss02:. On dirait un circuit......... mais déhanchez un peu !

Sérieux, la mer et cette route. C'est un très beau coin. :ss02: :ss02: Fécamp, je pense.

[envoidupaté 0]

non pourville sur mer a coté de dieppe :ss02:

[Binouz 0]

à coté de Dieppe??? j'y vais ce week end en plus à coté de ces plages de caillasses!!!!
mais pas de moto prévu...

c'est superbe, trop bien les photos, la mer, la zolie route, les falaises... rhaaa... mais il manque les grosses montagnes!!! :p

[Sdéesse 0]

Super paysage! et ces virages....

[Invité]

thunder a écrit:

Put***...... c'est super beau :ss02:. On dirait un circuit.........

mais déhanchez un peu !

Sérieux, la mer et cette route. C'est un très beau coin. :ss02: :ss02: Fécamp, je pense.

Je suis d'accord, ça manque d'attaque, buste en avant, coude colé au réservoir et déhanchement avec le genou dehors à la Rossi! heu non pardon, t'as une Suzuk'... à la Capirossi voilà! En tout cas le paysage est beau, très belle épingle...

[antare 0]

blue, quand est ce que tu mets des photos de toi en train d'attaquer?

sinon, c'est qui le troisieme qui prend les photos?

[Invité]

antare a écrit:

blue, quand est ce que tu mets

des photos de toi en

train d'attaquer?

sinon, c'est qui le troisieme qui prend les photos?

Dès que j'achète le Thunderace, en FJ ça va faire désordre!!

[antare 0]

PTDRRRr

Les valises qui baignent dans des gerbes d'etincelles

[bigoudmoto 0]

Superbe virages...

[Gev 0]

ça a l'air d'une jolie route :ss02:

je viendrai bien faire un tour si c'était pas si loin


allez les gars un peu plus d'angle apres on parlera de déhanché

[Sdéesse 0]

T'aime le risque toi...

[Gev 0]

c'est toi qui me dis ca???

a 199 sur l'angle cale pid replié tu me dit que je me traine


faut voir a pas déconné martine

[Sdéesse 0]

Gev a écrit:

c'est toi qui me dis ca???

a 199 sur l'angle cale pid replié tu me dit que je me traine


faut voir a pas déconné martine

euh ok j'ai rien dit...

[Gev 0]

quelqu'un dont je tairai le nom m'a dit qu'il ne fallait pas trop chambrer les suzukiste

je comprend tout a fait que le fait de rouler en suz est en soit une punition alors je me tiens a carreau et je ne chambrerai plus les suzukiste

toute mes condoléances

[Binouz 0]

ho, va t'faire truquer toi, hein!!!

[Gev 0]

ah aha ah m'en fou la mienne roule toujours pas

[fanou 0]

envoidupaté a écrit:

Mais je le reconnais ce virage ne serai-ce pas celui-ci???

fanou a écrit:

vu de l'autre côté??! Quand Nico et moi sommes venu!!!

C'est vrai qu'elle est très belle cette route...

Quand est-ce que je peux revenir Jérémy, hein dis!!!

[Binouz 0]

Gev a écrit:

ah aha ah m'en fou la mienne roule toujours pas

la tienne ne roule toujours pas... hmm....
c'est bien une kakawette toute verte que t'as toi?

remarque, si tu veux, j'te prête mon GSE... il roule au moins!!

[Sdéesse 0]

En fait Jess, on a un GSE au garage...

[Gev 0]

non ma kawette elle pete le feu

c'est juste mon gse qui est a son 4eme moteur

cette aprem le mécano remonté le dernier palier d'arbre a came et j'ai pas de nouvelle donc je sais pas ou ca en est et j'ai un mauvais pressentiment

[Invité]

4ème moteur? mais tu fais quoi avec? ça beaucoup de défauts mais elles avaient la qualité d'être fiables les Suzuk'......

[Gev 0]

ben comment dire.......

je me suis fait la main dessus

c'est mon premier "gros cube"
c'est en meme temps la premiere avec laquelle j'ai fait touchhé les cales pieds en virage
Enfin voila j'ai appris a conduire dessus j'ai appris que le boite a roue s'en foute de nous et qu'ils nous coupe la route n'importe quand.

donc je dirai que le moteur du gse est tres fiable tan qu'on ne tire pas tout le temps dedans et que l'on ne passe pas en mode verticale. En wheeling le haut moteur n'est plus lubrifié je l'ai appris a mes dépend

[Invité]

Gev a écrit:

ben comment dire.......

je me suis fait la main dessus

c'est mon premier "gros cube"
c'est en meme temps la premiere avec laquelle j'ai fait touchhé les cales pieds en virage
Enfin voila j'ai appris a conduire dessus j'ai appris que le boite a roue s'en foute de nous et qu'ils nous coupe la route n'importe quand.

donc je dirai que le moteur du gse est tres fiable tan qu'on ne tire pas tout le temps dedans et que l'on ne passe pas en mode verticale. En wheeling le haut moteur n'est plus lubrifié je l'ai appris a mes dépend

enfin, ça prouve que ça que des défauts ces Suzuk', je suis un pro Yam anti-Suz', je roule en FJ 1200 qui 100.000 Km rien, c'est une horloge et plus de 20.000 Km avec du SP98 alors qu'il me fallait du SP95 + additif...
ah, j'ai eu une Suzuk', j'en aurait pas deux!!

[Gev 0]

j'ai eu deux suz un 125 rg 2tps que du bonheur je regrette de l'avoir vendu si je peut en trouver une autre des que j'ai les sous je reprend un 2tps.

Mon gse qui est ma repmiere moto donc j'y suis émotionellement attaché

J'aime les moteur suz ca parle on sait toujours combien il reste de tour et en quelle vitesse on est rien qu'au bruit du moteur même pour une moto qu'on a jamais conduit. Par contre je n'aime pas du tout la finition. quoi que les nouvelles sont bien mais le moteur parle moins.

[Invité]

pour dire vrai, j'ai des potes pro Suzuk' qui ont des GSX-R 750 & 1100 de plus de 100.000 Km sans jamais avoir rencontré de problème et dieu sait que leurs mécaniques est exploitaient régulièrement...
Mais à Marseille il y a un problème de pièces détachées, de politique de la marque via la concession, de finition ou simplement de qualité... J'ai eu un GSX 1100 ES j'étais pas du tout emballé, je l'ai revendu après juste avoir fait 5.000 Km et je la regrète absolument pas!!
Je suis comme toi un fan du 2temps, j'ai eu il y a maintenant 20 ans une RD500LC la concurente directe des famause 500 Gamma, c'était toute une époque...

[Gev 0]

mon voisin en avait une rouge et blanche

[Invité]

Gev a écrit:

mon voisin en avait une rouge et blanche

La mienne était avec les colories très rare du modèle 1986 noir et rouge comme celle-là: au bout d'un an j'ai voulu changer, me distingué, j'ai fait repeindre aux couleur à la mode de l'époque, le noir est devenu vert fluo et le rouge du noir, très bien réalisé avec du verni anti-UV, une bécane de rêve un fois modifié car les freins, l'amortisseur Ar et les performance était un peu juste... mais c'était il y a 22 ans..

[Sdéesse 0]

j'aime bien ces anciens modèles, je les trouves sympa, bien qu'un peu 'mastoc'

[Invité]

Sdéesse a écrit:

j'aime bien ces anciens modèles, je les trouves sympa, bien qu'un peu 'mastoc'

mais le fait de l'image mastoc des caches lateraux est dû que dessus passent les silencieux d'échappement des cylindres Ar... La RD500LC est un véritable un vélo très maniable et méga performant après avoir laché environ 2.200 euro de préparation moteur pour manger les 500 Gamma... miam miam

[Gev 0]

c'était des motos avec des moteurs tres performant presque autant que les 1000 actuelles.

La tenu de route était tres bien pour l'époque mais ne supporté pas la puissance du moteur ainsi que le freinage était trop faible. C'est pour ca que baucoup de possésseurs on modifié les suspension et le freinage.

Ce qui fait que ces modeles ont perdu des parts de marché c'est dû a l'entretien minitieux a faire dessus, les réparation moteur régulieres (piston segmentattion) et surtout la fragilité. Bien respecter les temps de chauffe trop d'huile ca s'encrasse et ca avance plus, pas assez d'huile ca chauffe et ca casse.

il faut tirer dedans pour pas que ca s'encrasse mais seulement a chaud pour pas abimés le moteur.

en duo le manque de couple devien inconfortable surtout en ville

ca qui fait que les 4tps sont plus accessible au communs des motards.

Ce que j'ai préféré dans le 2tps c'est d'etre obligé d'écouter le moteur pour connaitre a quel régime on peut monté en fonction de l'humidité de la température et de la chauffe du moteur.

tout ca fait du 2tps mon moteur préféré puis cette puissance a haut régime faut juste etre dans la bonne plage pour changer de rapport sinon ben ca avance plus

[Invité]

Gev a écrit:

c'était des motos avec des moteurs tres performant presque autant que les 1000 actuelles.

La tenu de route était tres bien pour l'époque mais ne supporté pas la puissance du moteur ainsi que le freinage était trop faible. C'est pour ca que baucoup de possésseurs on modifié les suspension et le freinage.

Ce qui fait que ces modeles ont perdu des parts de marché c'est dû a l'entretien minitieux a faire dessus, les réparation moteur régulieres (piston segmentattion) et surtout la fragilité. Bien respecter les temps de chauffe trop d'huile ca s'encrasse et ca avance plus, pas assez d'huile ca chauffe et ca casse.

il faut tirer dedans pour pas que ca s'encrasse mais seulement a chaud pour pas abimés le moteur.

en duo le manque de couple devien inconfortable surtout en ville

ca qui fait que les 4tps sont plus accessible au communs des motards.

Ce que j'ai préféré dans le 2tps c'est d'etre obligé d'écouter le moteur pour connaitre a quel régime on peut monté en fonction de l'humidité de la température et de la chauffe du moteur.

tout ca fait du 2tps mon moteur préféré puis cette puissance a haut régime faut juste etre dans la bonne plage pour changer de rapport sinon ben ca avance plus

j'ai pas fait dans le détail, je l'ai acheter neuve, après environ 200 Km, j'ai commandé un freinage Brembo serie Or complet Av/Ar après le rodage amortisseur Ar et ressorts de fourche Öhlins, amortisseur de direction NHK monté sur rotules question freinage et tenue de route j'étais au top mais les performances moteur ne me donnait pas satisfaction car Suzuki venait de commercialiser le RG 500 Gamma qui était beaucoup plus performant 95ch et 240 Km/h contre 85ch et 225 Km/h donc 2.200 euro de moteur et eviron 1.150 euro pour 4 pots détentes sur mesure, j'avais la plus fabuleuse des bécanes! seul les GSX-R 1100 me largué en pointe, les autres tous dernière!! Mais j'habite Marseille ou les petites routes sont nombreuses et là c'était l'extase!... Je l'ai gardé deux ans et 30.000 Km et je suis passé à autre chose avant de mourrir...
je n'ai jamais eu le moindre problème mécanique, une excellente fiabilité, il en reste quelque une sur Marseille que l'on croise de temps en temps, la mienne, je l'ai jamais revue...
ah ma RD, je t'aimais fort fort...

[thunder1 0]

Sûr que c'était l'extase........ Faut voir à c't'époque c'était :
- soit 900 ou 1000 ( Zx9r, Cb ) et beaucoup plus de 200kg pour 100ch environ ( le 1er Cbr900rr était révolutionnaire avec ses 180kg),
- soit entre 150kg et 180kg et... presqu'autant de chevaux (90).
Pour avoir roulé en 900 Bol d'Or et 350 Rdlc, c'était le jour et la nuit. Alors le 500.............J-L tu as eu une bécane qui ressemblait -- 15 ans à l'avance -- au caractère et au poids/puissance des 600 hypersport actuelles : hauts régimes, 155kg et 130ch.

Dommage qu'il y avait cette fumée bleue . C'était l'efficacité pure sur piste.
Par contre, le 4T a nettement pris l'avantage lors des concentres, parce qu'il y avait du réglage et de nombreux "arrêts au stand" .......

[Invité]

thunder a écrit:

Sûr que c'était l'extase........ Faut voir à c't'époque c'était :
- soit 900 ou 1000 ( Zx9r, Cb ) et beaucoup plus de 200kg pour 100ch environ ( le 1er Cbr900rr était révolutionnaire avec ses 180kg),
- soit entre 150kg et 180kg et... presqu'autant de chevaux (90).
Pour avoir roulé en 900 Bol d'Or et 350 Rdlc, c'était le jour et la nuit. Alors le 500.............J-L tu as eu une bécane qui ressemblait -- 15 ans à l'avance -- au caractère et au poids/puissance des 600 hypersport actuelles : hauts régimes, 155kg et 130ch.

Dommage qu'il y avait cette fumée bleue . C'était l'efficacité pure sur piste.
Par contre, le 4T a nettement pris l'avantage lors des concentres, parce qu'il y avait du réglage et de nombreux "arrêts au stand" .......

j'ai eu le RD500LC de 1986 à 1988 la bécane la plus rapide était le GSX-R 1100 mais c'était un camion, bon pour la ligne droite et encore c'était pas stable... en suite les FZR 1000 Genesis, GPZx 900 Ninja (pas encore de ZX 9R) Honda avait le VF 1000F et 1000R mais il avaient aucune chance sur les petites routes...
Question réglage et entretient rien de particulier, un révision tous les 5.000 Km et basta, part contre toujours la meilleure huile et la révision aux kilométrage près!! une totale satisfaction.
Un jour une personne m'a fait une offre que je ne pouvais pas refuser alors que je n'étais pas vendeur, j'ai vendu et j'ai acheté un FZR 1000 Genesis pour avoir plus de confort.

[thunder1 0]

Exact J-L , moi je parlais de 1992 ( il y a 15ans ).......... les Zx-R et le 1er Cbr venait de sortir neufs et çà faisait déjà longtemps que le Rdlc500 se trouvait sur nos routes effectivement ( et en occasion ).
Les bidons d'huile 2T se vendaient dans toutes les bonnes stations service .

[envoidupaté 0]

Gev a écrit:

c'est toi qui me dis ca???

a 199 sur l'angle cale pid replié tu me dit que je me traine


faut voir a pas déconné martine

Franchement si t'arrive aprendre une courbe 199 faire toucher ton cale pied et regardé ton compteur en 500 gse on devrait te prendre en photo

[envoidupaté 0]

fanou a écrit:

envoidupaté a écrit:

Mais je le reconnais ce virage ne serai-ce pas celui-ci???

fanou a écrit:

vu de l'autre côté??! Quand Nico et moi sommes venu!!!

C'est vrai qu'elle est très belle cette route...

Quand est-ce que je peux revenir Jérémy, hein dis!!!

quand tu veux fanou :ss02: en plus j'avait demander a nico si il voulait la remonter cette cote mais il a dit que sa aller nous metre en retard

[envoidupaté 0]

Gev a écrit:

quelqu'un dont je tairai le nom m'a dit qu'il ne fallait pas trop chambrer les suzukiste

je comprend tout a fait que le fait de rouler en suz est en soit une punition alors je me tiens a carreau et je ne chambrerai plus les suzukiste

toute mes condoléances

la guerre est lancé :SS55:

[Invité]

la guerre est lancé :SS55:

Je joue!!

Jeremy va t'acheter une hyper-sportive le R1 t'irais bien!

[thunder1 0]

Le R1, je vais l'essayer la semaine prochaine .....

[Invité]

thunder a écrit:

Le R1, je vais l'essayer la semaine prochaine .....

je sent que tu vas encore changer de moto....

[envoidupaté 0]

bleuprelude a écrit:

la guerre est lancé :SS55:

Je joue!!

Jeremy va t'acheter une hyper-sportive le R1 t'irais bien!

tu sait trés bien que le R1 sert a rien

[Invité]

tu sait trés bien que le R1 sert a rien

t'as peur de pas savoir l'exploiter c'est ça?

[envoidupaté 0]

bleuprelude a écrit:

tu sait trés bien que le R1 sert a rien

t'as peur de pas savoir l'exploiter c'est ça?

franchement sur route oui j'avoue exploiter que 20% de ma machine avec tous ces controle on peu plus rouler comme au début que j'ai eu mon permis et sa fait que 5 ans que je l'ai

[Invité]

je déconne mon pote, même avec ma FJ je peux pas me faire plaisir...
Mon souhait était un Exup pour la piste mais j'ai eu des prioritées...

[Sdéesse 0]

envoidupaté a écrit:

Gev a écrit:

c'est toi qui me dis ca???

a 199 sur l'angle cale pid replié tu me dit que je me traine


faut voir a pas déconné martine

Franchement si t'arrive aprendre une courbe 199 faire toucher ton cale pied et regardé ton compteur en 500 gse on devrait te prendre en photo

c'est avec le Z... et c 'est pourtant vrai...