Aide pour chosir ma pistarde

[Zaidka 0]

Salut,

Il y a un mois j'ai fait un stage d'initiation a Carole, avant le départ j'étais complètement flippé, une fois sur la piste un peu plus rassuré et une fois que le slider a frotté j'étais comme un ouf jurant ne faire que de la piste... une semaine plus tard je vais tourner un week-end, j'ai mis trop d'angle dans la parabolique, la punition a été immédiate, j’ai été jardiné !

Du coup je me dis qu'investir dans une moto de piste n'est pas une si mauvaise idée, j'ai actuellement un ducati supersport (620) et un cb 500 qui devrait être vendu et je ne sais quoi choisir comme pistarde.

j'ai regardé sur le net et même si mon budget est un peu serré (environ 2000€) je peux avoir de belles machines, récemment j'ai vu une 900 ssie et un 600 gsxr qui tournait autour de ce prix la... J’avais aussi pensé acheter un 500 cb et l’équiper pour la piste, mais j’ai peur que la transition SuperSport / CB soit trop dur, j’ai repris mon 500 hier, ca fait tout drôle la garde au sol est ridicule, en-dessous de 6000 y a pas grand-chose et le freinage est vraiment pas top, mais je sais que ca reste une bonne moto pour débuter sur circuit.

Comme je ne tournerais qu'a Carole, je me demande si ca vaut vraiment le coup d’acheter un 600 ultra-sportif surtout qu'en théorie je suis bridé en 34...

Donc je voulais avoir un avis de vrai pistard, quelle moto me conseillerait-vous ?!

Sinon, Je lorgne sur un 600 Gsxr de 1997, 8 000km;

Poly complet - Metzeler K1&K2, Pot IXIL, disques pétales, durites avia, protec carbone
+ diverses pièces dont:
·1 réservoir
·1 poly complet+garde boue
·1 boucle AR+coqueAR+1 bulle
·2 béquilles stand

2 900€ A debattre

C'est valable ?!

Merci d'avance.

[Micka1 0]

franchement en bécanes de pistes tu peux trouver beaucoup plus intéressant niveaux prix...

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Alors à 2000 €, un bon vieux 600 CBR PC25 ou PC31.

A 3000 €, en effet, un 600 GSXR est pas mal.

Après à 4000 €, un R1 ou Gex 1000 piste (premiers modèles).

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Et 8000 kms sur une bécane de 11 ans

[yabu 0]

le 600 s il est déjà équipé piste vérifie bien qu il y a la carte grise ! petit bonus les pieces pour rouler sur route eventuellement

dans le cas du 600 il est pas mal a ce prix faut voir l'état, l'entretien est important on peut pas faire d e la piste avec n importe quoi !

[Micka1 0]

Pas chère, pas mal équipée, parcontre pas de carte grise, mais bon pour la piste on s'en fout...
http://motopiste.forumactif.com/ventes-magiques-motos-piste-f8/vends-honda-600-cbr-piste-t13634.htm?sid=8763a9c4e2bc379da954ac0730f9f567

Ps: si t'es pas inscrit tu pourras pas voir l'annonce

[Zaidka 0]

Merci pour vos réponses !

Alors le SRAD a l'air super propre :



Elle n'a que 8 000km mais 8 000km de piste donc c'est comme si elle en avait 50 000

La CBR était vraiment pas mal mais un peu loin et déjà vendu...Dommage.

Vous l'estimez a combien le Gex ?

[yabu 0]

si y a les equipement d origine et la carte grise 3000 environ sinon sans cg, 2200 pas plus c est trop chiant sans cg

[lordsteph 0]

Interessent ce post, moi aussi je me disai qu un jour faudrai que je me trouve une becane pr pas chere pr commencer la piste (trop peur d abimer mon VFR... Je roule qu en semaine a plein tarif quand les fous sont pas la ! Ms c est pas souvent !)

Ca vaut vraiement le coup une vielle CBR ou un SRAD par rapport a un CB 500
sachant que les vieux modeles sport comme ca, ils sont bcp plus lourd, on trouve moins facilement des pieces etc... ?

????

[YACO-EDP 0]

Un CB500 pour Commencer et pour Carole c NIKEL !!! Puis en cas de chute ya pas de poly etc ... a changer !!!

[All23 0]

Moi le Srad comme je t'ai dit ... j'lai adorée

[Zaidka 0]

All23 a écrit:

Moi le Srad comme je t'ai dit ... j'lai adorée

Tu sais que je suis déjà amoureux de ma potentielle moto...

Pour information je vais la voir Mardi (normalement) je vais lui proposer 2200€ ou 2300€ mais bon a mon avis il ne voudra pas, elle est affichée a 2900...

Quelqu'un sait comme ça se passe pour obtenir la CG avec un papier des mines ?

[Bruno alias Vampirus 0]

celle là ou pas c'est et pis c'est tout

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Un CB 500 c'est très bien sur Carole. Mais je pense que je serai frustré dans la ligne droite avec une moto pareille.

Je préfère un bon vieux 600 CBR PC 25, avec lequel on a 100cv, et après vidange fourche, remplacement amorto arrière on arrive avec une moto qui tient la route, qui marche, très joueuse (passer la cuvette sur la roue arrière, j'adorai avec mon CBR, je ne le fais pas avec le GSXR, feeling différent), qui est increvable, qui coute pas chère du tout à l'entretien (les pièces se trouvent très facilement à bas prix).

Maintenant, c'est une moto avec une conception de 1993, donc le chassis ne vaut pas nos motos actuelles. Par contre, elle est pas trop lourde pour une vieille sportive : 185 kg à sec.

Bref beaucoup de bonheur vécu avec mon 600 CBR (qui dort gentiment dans mon garage).

[Zaidka 0]

Voilà,

J'ai plus de photos :
http://docs.google.com/Doc?id=dmb9s6j_296m55qd3

Vous l'estimez a combien ? les pneus peuvent tenir encore combien de temps ?

Merci.

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Zaidka a écrit:

Voilà,

J'ai plus de photos :
http://docs.google.com/Doc?id=dmb9s6j_296m55qd3

Vous l'estimez a combien ? les pneus peuvent tenir encore combien de temps ?

Merci.

On ne voit pas assez bien les pneus pour te donner un avis objectif. Mais on voit les sculptures du pneu quoi

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Pour info, sur mon 1000, un pneu arrière neuf type Michelin Power Race medium" me dure approximativement 300 kms de piste Mais ca reste un 1000 avec de la puissance à passer au sol...

Et le pire, c'est que le pneu reste nickel sur la bande centrale, c'est vraiment le côté droit qui est HS.

PS : là j'ai retourné mon pneu arrière, car il était nickel côté gauche

[thebobosse alain 0]

sa a l'air bon sa a 2300e si il te la laisse pense a surtout bien esseyer genre tout les rapport a tok "pas de pitier" faut pas que t une boite dans ton c.. apres , donc l'essai est obligatoire pour tout tester et sur une becane piste c pas evident a moin de tester sur circuit ????

[Zaidka 0]

A mon avis je pourrais pas la tester sur circuit...

Pas évident de tester une boite en plus (si quelqu'un a une idée)... Ca coute chére les pièces sur ce genre de moto ?

Sinon je dois vérifier quoi au niveau entretien ?

[thebobosse alain 0]

sur bequille central ? mais un conseille test sinon ta des grandes chances de l'avoir dans ton fion , une moto de piste sa mange grave au niveau boite ! sinon voie avec le mec pour une zone industriel ou un truc dans se genre , si il dit non direct méfit toi essais de le chauger pour voir si il a une parole ou pas , sinon entretien courant vidange ,filtre ext , mais moto piste = souvent travaux fait par le mec et pas de facture !

[thebobosse alain 0]

pour la boite sa se test a plaine charge donc dure si tu tire pas dedant d'etre sur

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

http://gsxr1000.bb-fr.com/motos-pistes-f88/r1-2000-rsv-t34631.htm

http://gsxr1000.bb-fr.com/motos-pistes-f88/600-gsxr-srad-1999-t40252.htm

http://gsxr1000.bb-fr.com/motos-pistes-f88/600-cbr-piste-t38631.htm

Quelques motos intéressantes

[Zaidka 0]

Une boite HS, c'est plusieurs points-mort ?
Pour la tester je tire sur les rapports ?

[Zaidka 0]

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

http://gsxr1000.bb-fr.com/motos-pistes-f88/r1-2000-rsv-t34631.htm

http://gsxr1000.bb-fr.com/motos-pistes-f88/600-gsxr-srad-1999-t40252.htm

http://gsxr1000.bb-fr.com/motos-pistes-f88/600-cbr-piste-t38631.htm

Quelques motos intéressantes

Cool merci je vais regarder !

[Zaidka 0]

J'avais déjà vu le Srad dommage qu'il soit si loin de chez moi...je vais voir pour le cbr ça peut être intéressant !

Le R1 ça serait pas raisonnable...

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Sinon, je vais certainement me débarrasser de mon 600 CBR à bas prix.

A faire :

- changer disques de frein avant et nettoyer/dégripper étriers avant (maitre cylindre de PC31 et durites avia OK)
- trouver un poly (même si pour ma part, je tournais avec les carénages d'origine).

C'est une bécane qui a beaucoup de kilomètres, mais j'ai changé le moteur par un de 1996 (kilométrage de ce moteur inconnu), cause : j'ai mis du Mecacyl dans mon ancien moteur, je savais pas que c'était déconseillé aux moteurs kilométrés, résultat : j'ai serré un palier d'arbre à cames. Donc le moteur est OK, mais il faut refaire la culasse et l'arbre.

J'ai plein de pièce avec notamment une autre jante arrière avec un D207 presque neuf, cales pied, amorto, maitre cylindre...

La moto est équipé d'un amorto arrière de PC31 (CBR de 1996), freinage arrière complet de PC31, maitre cylindre de PC31, pneus Supercorsa, spy fourche récents, pignon sortie de boite -1 et couronne +2...

J'ai la carte grise à mon nom.

A 1400 €, elle part complête avec toutes les pièces !

Je ferai des photos à l'occase (mais la, elle est démonté, je voulais acheter un poly).

PS : j'ai cette moto depuis 4 ans, ce n'est pas une moto à problème ! Démarre toujours au quart de tour, aucun bruit suspect dans le moteur, boite nickelle de chez nickelle. Juste freinage avant à revoir (disque/etrier).

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Sinon, je vais certainement me débarrasser de mon 600 CBR à bas prix.

A faire :

- changer disques de frein avant et nettoyer/dégripper étriers avant (maitre cylindre de PC31 et durites avia OK)
- trouver un poly (même si pour ma part, je tournais avec les carénages d'origine).

C'est une bécane qui a beaucoup de kilomètres, mais j'ai changé le moteur par un de 1996 (kilométrage de ce moteur inconnu), cause : j'ai mis du Mecacyl dans mon ancien moteur, je savais pas que c'était déconseillé aux moteurs kilométrés, résultat : j'ai serré un palier d'arbre à cames. Donc le moteur est OK, mais il faut refaire la culasse et l'arbre.

J'ai plein de pièce avec notamment une autre jante arrière avec un D207 presque neuf, cales pied, amorto, maitre cylindre...

La moto est équipé d'un amorto arrière de PC31 (CBR de 1996), freinage arrière complet de PC31, maitre cylindre de PC31, pneus Supercorsa, spy fourche récents, pignon sortie de boite -1 et couronne +2...

J'ai la carte grise à mon nom.

A 1400 €, elle part complête avec toutes les pièces !

Je ferai des photos à l'occase (mais la, elle est démonté, je voulais acheter un poly).

PS : j'ai cette moto depuis 4 ans, ce n'est pas une moto à problème ! Démarre toujours au quart de tour, aucun bruit suspect dans le moteur, boite nickelle de chez nickelle. Juste freinage avant à revoir (disque/etrier).

Je donne aussi avec l'ancien moteur, qui tourne mais fait un bruit au niveau de l'arbre à cames.

3 pots d'échappement, 1 IXIL, 1 MIG Carbone et l'origine.

[Zaidka 0]

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Sinon, je vais certainement me débarrasser de mon 600 CBR à bas prix.

A faire :

- changer disques de frein avant et nettoyer/dégripper étriers avant (maitre cylindre de PC31 et durites avia OK)
- trouver un poly (même si pour ma part, je tournais avec les carénages d'origine).

C'est une bécane qui a beaucoup de kilomètres, mais j'ai changé le moteur par un de 1996 (kilométrage de ce moteur inconnu), cause : j'ai mis du Mecacyl dans mon ancien moteur, je savais pas que c'était déconseillé aux moteurs kilométrés, résultat : j'ai serré un palier d'arbre à cames. Donc le moteur est OK, mais il faut refaire la culasse et l'arbre.

J'ai plein de pièce avec notamment une autre jante arrière avec un D207 presque neuf, cales pied, amorto, maitre cylindre...

La moto est équipé d'un amorto arrière de PC31 (CBR de 1996), freinage arrière complet de PC31, maitre cylindre de PC31, pneus Supercorsa, spy fourche récents, pignon sortie de boite -1 et couronne +2...

J'ai la carte grise à mon nom.

A 1400 €, elle part complête avec toutes les pièces !

Je ferai des photos à l'occase (mais la, elle est démonté, je voulais acheter un poly).

PS : j'ai cette moto depuis 4 ans, ce n'est pas une moto à problème ! Démarre toujours au quart de tour, aucun bruit suspect dans le moteur, boite nickelle de chez nickelle. Juste freinage avant à revoir (disque/etrier).

Je donne aussi avec l'ancien moteur, qui tourne mais fait un bruit au niveau de l'arbre à cames.

3 pots d'échappement, 1 IXIL, 1 MIG Carbone et l'origine.

Intéressant !

Ça fait le même poids qu'un SRAD ou c'est plus lourd ? Tu sais si on peut adapter des polys de cbr plus récent ?

Merci.

[Meiyo 0]

Question en parallèle, mais dans le sujet...

Je pensai qu'un 600 Hornet (de 2001 à 2005) été une très bonne machine pour prendre ces marques ?
Qu'en pensez-vous ? (car j'ai conseillé ça à un pote, avant de se mettre sur une hypersport !)

[Zaidka 0]

Ça doit être pas mal mais c'est encore pas mal coté, puis bon un 600 hornet ça marche déjà pas mal donc autant acheté un 600 hypersport au moins ça sera une machine faite pour la piste.

Apres ce n'est que mon avis !

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Zaidka a écrit:

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Sinon, je vais certainement me débarrasser de mon 600 CBR à bas prix.

A faire :

- changer disques de frein avant et nettoyer/dégripper étriers avant (maitre cylindre de PC31 et durites avia OK)
- trouver un poly (même si pour ma part, je tournais avec les carénages d'origine).

C'est une bécane qui a beaucoup de kilomètres, mais j'ai changé le moteur par un de 1996 (kilométrage de ce moteur inconnu), cause : j'ai mis du Mecacyl dans mon ancien moteur, je savais pas que c'était déconseillé aux moteurs kilométrés, résultat : j'ai serré un palier d'arbre à cames. Donc le moteur est OK, mais il faut refaire la culasse et l'arbre.

J'ai plein de pièce avec notamment une autre jante arrière avec un D207 presque neuf, cales pied, amorto, maitre cylindre...

La moto est équipé d'un amorto arrière de PC31 (CBR de 1996), freinage arrière complet de PC31, maitre cylindre de PC31, pneus Supercorsa, spy fourche récents, pignon sortie de boite -1 et couronne +2...

J'ai la carte grise à mon nom.

A 1400 €, elle part complête avec toutes les pièces !

Je ferai des photos à l'occase (mais la, elle est démonté, je voulais acheter un poly).

PS : j'ai cette moto depuis 4 ans, ce n'est pas une moto à problème ! Démarre toujours au quart de tour, aucun bruit suspect dans le moteur, boite nickelle de chez nickelle. Juste freinage avant à revoir (disque/etrier).

Je donne aussi avec l'ancien moteur, qui tourne mais fait un bruit au niveau de l'arbre à cames.

3 pots d'échappement, 1 IXIL, 1 MIG Carbone et l'origine.

Intéressant !

Ça fait le même poids qu'un SRAD ou c'est plus lourd ? Tu sais si on peut adapter des polys de cbr plus récent ?

Merci.

C'est 10 kgs plus lourd d'origine qu'un SRAD. Mais il y a pas mal à gagner avec les gros rétros, le compteur qui pèse, et pas mal d'autres broutilles.

Pour l'avant, on peut adapter un poly de 2001, et l'arrière un poly de 98, un membre du forum (il me semble) a fait ça et sa bécane est superbe

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Avec poly 2001 à l'avant et poly 1998 à l'arrière

Moto de Sharks45 présent sur le forum

[Zaidka 0]

En effet elle est jolie même si je préfère la tête du SRAD




Tu me tiens au courant pour ton CBR !

L'historique du SRAD est le suivant :

Premier proprio qui l'a gardé un an pour faire de la compétition ensuite le gars l'a gardé 8/9 ans il roulait assez régulièrement sur piste et le proprio actuel qui l'a acheté a un magasin n'a fait que 6 sessions.

[Bruno alias Vampirus 0]

faut compter 1000€ pour simplemant le cinq qui décroche à la décélération,mais pas en pleine en charge

[Zaidka 0]

bruno alias VAMPIRUS a écrit:

faut compter 1000€ pour simplemant le cinq qui décroche à la décélération,mais pas en pleine en charge

Le cinq

[Bruno alias Vampirus 0]

Zaidka a écrit:

bruno alias VAMPIRUS a écrit:

faut compter 1000€ pour simplemant le cinq qui décroche à la décélération,mais pas en pleine en charge

Le cinq

ok LA cinq

[Pifou 0]

Meiyo a écrit:

Question en parallèle, mais dans le sujet...

Je pensai qu'un 600 Hornet (de 2001 à 2005) été une très bonne machine pour prendre ces marques ?
Qu'en pensez-vous ? (car j'ai conseillé ça à un pote, avant de se mettre sur une hypersport !)

Tout a fait d'acc avec toi.
Pour un tel budget je suis pas hyper chaud de dire à qqun de commencer par une sportive. Après il faut voir le niveau de la personne, son budget, sa manière de piloter, son caractère (tête brulée,...).

[Bruno alias Vampirus 0]

Pifou a écrit:

Meiyo a écrit:

Question en parallèle, mais dans le sujet...

Je pensai qu'un 600 Hornet (de 2001 à 2005) été une très bonne machine pour prendre ces marques ?
Qu'en pensez-vous ? (car j'ai conseillé ça à un pote, avant de se mettre sur une hypersport !)

Tout a fait d'acc avec toi.
Pour un tel budget je suis pas hyper chaud de dire à qqun de commencer par une sportive. Après il faut voir le niveau de la personne, son budget, sa manière de piloter, son caractère (tête brulée,...).

Pifou fait des copiés coller de tes anciens post, on sait jamais

[Pifou 0]

MDR je sais plus où ils sont cachés

Mais nous sommes plusieurs à avoir commencé par un roadster et on le regrette pas du tout bien au contraire !
Avec une sportive on aurait surement fait de plus grosses conneries...

La du coup le passage roadster -> sportive fut bien plus naturel et moins dangereux

[F L 0]

Hello,
pour ma part, je pense m'offrir une Kawette ER-6 afin de débuter sur circuit... je n'ose pas mettre les pied avec mon GTR

Est ce réellement un bon choix ??

[Pifou 0]

Une ER6 c'est une bonne ptite bécane pas chère et pour trouver des pièces pas de souci !

Je préfère la Hornet 600 ou un FZ6 mais l'ER6 cartonne

[Zaidka 0]

Pour ca que je cherche en priorité un 600... mais c'est pas évident a trouver...

[Pifou 0]

Houla je dirai plutot l'inverse

Surtout à partir de fin aout où tout le monde revend sa moto

[Zaidka 0]

Je cherche un Srad ou cbr en 600... j'ai un budget de 2000€ donc je m'oriente principalement sur des motos de piste ou qui ont chuté... j'ai loupé de belles occaz, 2 750 a 1500€ et un 600 a 1200 avec CG suite glissade... degouté.

[Micka1 0]

Si ca t'intéresse j'ai trouvé une R1 de 2000 en rsv à 2000€ en bon état...

[Zaidka 0]

Je vais me tuer avec un R1 !

[Zaidka 0]

Vous pensez quoi d'un 1000 VTR ou TLS ? C'est peut etre plus adapté a mes besions et surtout a Carole non ?

[thebobosse alain 0]

oula tu te lance dans le poid lourd la ?? c pas tres vif c truc la !

[Ric4fm1 0]

Sans maitrise la puissance n'est rien...
éssaie de trouver pas trop gros, pas trop chère et facile à entretenir ... dans un premier temps.

[Zaidka 0]

Ric4fm a écrit:

Sans maitrise la puissance n'est rien...
éssaie de trouver pas trop gros, pas trop chère et facile à entretenir ... dans un premier temps.

Tout a fait d'accord mais apparemment un 600 gex de 97 au niveau fiabilité c'est pas top top....

[Zaidka 0]

Puis le vtr ne fait "que" 110 ch

[Ric4fm1 0]

Zaidka a écrit:

Puis le vtr ne fait "que" 110 ch

Quand tu parles de puissance, n'oublis jamais le couple...
Parceque ton pneu sous la puissance il a tendance à glisser, mais sur une arrivée massive de couple il peut facilement décroché !! Attention aux sorties de courbes

[pafpro 0]

Zaidka a écrit:

Puis le vtr ne fait "que" 110 ch

110cv sur un bi c'est deja pas mal du tout!!!! surtout un bi de 1000cm3

[Ric4fm1 0]

pafpro a écrit:

Zaidka a écrit:

Puis le vtr ne fait "que" 110 ch

110cv sur un bi c'est deja pas mal du tout!!!! surtout un bi de 1000cm3

C'est des bon bi de route

[Zaidka 0]

Entre mon ducat et mon ex CB, j'ai plus l'habitude des bi que des 4 cylindres.
En plus on en touche des pas très chères...

[Ric4fm1 0]

Ecoutes ton
On parle pas de moto en général, on partage une passion ...
Sur la piste il y a des choses à savoir, mais les sensations ne seront qu'à toi...
Prends ce que tu veux (ou peux pour le moment ) et Fais toi plaisir et viens partager avec nous

[Zaidka 0]

J'ai trop envie de revenir rouler a Carole mais que je trouve ma moto....Merci pour cette belle conclusion

Je vais regarder les annonces pour un 600 srad et un vtr, je ferrais selon le prix !

[Ric4fm1 0]

Nous on t'attends

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Très bon choix le VTR, mais pas trop adapté à Carole. Un SRAD sera mieux

[Ric4fm1 0]

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Très bon choix le VTR, mais pas trop adapté à Carole. Un SRAD sera mieux

La bonne

C'est celle qu'il aura choisi