GS 500 mono-cylindre

[Micka1 0]

Bah moi en PRI ça mer*e aussi maintenant.

[Bruno alias Vampirus 0]

Yaco

essence Briquet please

[yoda_78 0]

je sais plus comment est foutu le robinet sur les gs mais sur mon hornet c'etait simplisime

mais j'avoue c'etait pas une mer*e de suz

[Micka1 0]

T'façon j'aurais pas trop le temps de m'en occuper avant vendredi aprem je pense... Elle commence à me faire ch*er comme il faut cette Suz pourrie!!!

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

T'façon j'aurais pas trop le temps de m'en occuper avant vendredi aprem je pense... Elle commence à me faire ch*er comme il faut cette Suz pourrie!!!

vas y fait comme moi achete une Honda, pour revenir chez Suz

[Micka1 0]

J'aimerais bien mais faut revendre la meule avant, et pour ça ce serait mieux de la réparer...

[inextenza 0]

yoda_78 a écrit:

je sais plus comment est foutu le robinet sur les gs mais sur mon hornet c'etait simplisime

mais j'avoue c'etait pas une mer*e de suz

Là, remarque, le réseau de Durit et de 'Y' est assez impresisonnant pour 2 pauvres carbus

En fait, le robinet n'est pas sur le réservoir, il est indépendant
(du coup, en serrant la Durit entre le résé et le robinet, avec une pince etau et un chiffon, y'a moyen de tout démonter sans vidanger le réservoir, c'est déjà ça de pris )

[Micka1 0]

Ce matin pas de problème en PRI...

[inextenza 0]

Bon bah y'a une merdouille qui se ballade, et qui obstrue le passage de l'essence... va falloir te motiver pour lui faire la peau, à ce robinet

[Micka1 0]

Là j'ai vraiment pas le temps, mais vendredi soir je m'y mets!

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

Ce matin pas de problème en PRI...

regarde si une durit ne se pince pas en roulant suite aux vibrations

[Micka1 0]

Non non

[l'intello 0]

inextenza a écrit:

Bon bah y'a une merdouille qui se ballade, et qui obstrue le passage de l'essence... va falloir te motiver pour lui faire la peau, à ce robinet

Heu Micka, t'es sur que c'est de l'essence que tu mets dans ton GS

[Micka1 0]

Ah ouai et aujourd'hui elle fait un nouveau bruit de vibration quand je prends des tours, style un truc qui se déserre, j'ai pas encore réussi à déterminé la source...
Une chose est sûre : dès qu'elle est réparée et que j'ai un contrat j'la brade

[l'intello 0]

Micka a écrit:

Ah ouai et aujourd'hui elle fait un nouveau bruit de vibration quand je prends des tours, style un truc qui se déserre, j'ai pas encore réussi à déterminé la source...
Une chose est sûre : dès qu'elle est réparée et que j'ai un contrat j'la brade

Je crois que tu prends la bonne décision ! t'es tombé sur M***e ! il t'arrive que des Vouilles avec 7 meule

[Bruno alias Vampirus 0]

bon réponse à la Dieuxx:" t'as regardé si la batterie n'était pas déchargée"

[Micka1 0]

Pfff... Meme pas la peine de répondre à ça!!!

[Tortue Brutale 0]

Alors ca donne quoi?

[Micka1 0]

Je rentre du box à l'instant!

Robinet démonté et ouvert : tout est propre et en bon état!
Maintenant faut contrôler tout le circuit d'essence, j'ai contrôlé la durite qui va du "out" au pont entre les 2 carbus et elle n'est ni obstruée ni poreuse. Faudrait contrôler ce pont pour voir s'il est pas crade mais pour ça faut désolidariser les carbus et j'aurai le tournevis à choc seulement demain vu que Yaco n'est po là

[Tortue Brutale 0]

Micka a écrit:

Je rentre du box à l'instant!

Robinet démonté et ouvert : tout est propre et en bon état!
Maintenant faut contrôler tout le circuit d'essence, j'ai contrôlé la durite qui va du "out" au pont entre les 2 carbus et elle n'est ni obstruée ni poreuse. Faudrait contrôler ce pont pour voir s'il est pas crade mais pour ça faut désolidariser les carbus et j'aurai le tournevis à choc seulement demain vu que Yaco n'est po là

C'est cool ca avance, reste plus qu'a esperer que Yaco emerge pas a 17h

[philo1 0]

dit truc bette a tu verifier ton joint de collecteur d'echapement.
sa parait tout bette mais sa fout drolement le binse cette bette la.

[Micka1 0]

Non pas vérifié de ce côté là, mais j'y pense vraiment là...

Et quand j'y réfléchie j'me dis que t'as peut-etre super raison!
Surtout quant je vois que quand j'ai eu la moto 75% des joints sur toute la meule étaient morts, donc pourquoi pas celui là!!

Si demain je trouve aucun problème dans le circuit d'essence je me pencherais sur le collecteur!

Merci

[Micka1 0]

Rien d'apparent dans le circuit d'essence, et pas de fuite au collecteur.
Ca commence à me rendre dingue, j'ai du passé à côté de quelque chose j'sais pas...

[Micka1 0]

Keni voilà le truc un caoutchouc

[El Cascador 0]

on dirait un petit bouchon.... qui out la m****e!

[Micka1 0]

Ouai mais je l'ai changé et... bah ça a rien changé justement

[Micka1 0]

Personne n'aurait un outil pour mesurer la compression par hasard ici?? Ca m'aiderait bien de pouvoir le faire sans passer par un concess qui veut me prendre 63€ pour ça

[Tortue Brutale 0]

Dans les problemes des GS j'ai trouve ca en anglais mais c'est facile a lire je pense

low compression in the gs500, may be simply down to valves not closing properly. it may need reshiming .
To do a compression test.
1. remove the plug caps and one plug. Scrw in the tester. open the throttle fully. press the start button what the reading go up and when it peaks thats your psi. repeat for other side
2. if reading is low- remove plug, pour a tiny bit of oil in the cylinder and retest. If readings remain the same its valves- if readings improove dramtically its rings, if readings improove a bit, then its both.

The bike will struggle to run on one cylinder. it wil be gutless in performance the exhaust pipe with be cold or warm on the weak cylinder and very hot on the good one.

I suspect valves as ive had a few gs500's with the same problem.

[keni 0]

Ca met en évidence un problème (jeu aux soupapes) et l'autre une segmentation HS, voir pire un piston percé..

[Tortue Brutale 0]

keni a écrit:

Ca met en évidence un problème (jeu aux soupapes) et l'autre une segmentation HS, voir pire un piston percé..

Apparemment c'est la maladie des K1, y en a un paquet comme ca

[keni 0]

je sais plus si t'as vérifié Micka, mais niveau carbu, la grosse membrane en caoutchouc et bien propre et homogène ? (pas percée)
Le pointeau coulisse correctement ? (pas en travers).
Le ressort pousse correctement ?

Dans les cuves, les flotteurs pas de problème non plus ?

Bobines, câblage, anti parasite, capteur du plateau d'allumage ?

Faisceau électrique (dans l'optique ou le long du cadre..)

Si tout ça est ok à 100%
Direction le moteur,
Jeu aux soupapes ? (ajoute de l'hyper lubrifiant genre "mecacil", si ça ce trouve une soupape est grippé).

Chaine de distrib (tension..) là aussi ça peut être von, mais elle c'est peut être décalée.

Après bah, ça ce complique... faut voir coté piston etc et on retourne au niveau du test de compression...

[Micka1 0]

keni a écrit:

je sais plus si t'as vérifié Micka, mais niveau carbu, la grosse membrane en caoutchouc et bien propre et homogène ? (pas percée) => oui, tout est ok
Le pointeau coulisse correctement ? (pas en travers). => non, tout est ok
Le ressort pousse correctement ? => oui

Dans les cuves, les flotteurs pas de problème non plus ? => apparemment pas de problème

Bobines, câblage, anti parasite, capteur du plateau d'allumage ? => tout est ok

Faisceau électrique (dans l'optique ou le long du cadre..) => apparemment tout est ok

Si tout ça est ok à 100%
Direction le moteur,
Jeu aux soupapes ? (ajoute de l'hyper lubrifiant genre "mecacil", si ça ce trouve une soupape est grippé). => euh, je le mets où?

Chaine de distrib (tension..) là aussi ça peut être von, mais elle c'est peut être décalée. => ça je ne sais pas trop comment le vérifier

Après bah, ça ce complique... faut voir coté piston etc et on retourne au niveau du test de compression...

[Ric4fm1 0]

Micka a écrit:

keni a écrit:

je sais plus si t'as vérifié Micka, mais niveau carbu, la grosse membrane en caoutchouc et bien propre et homogène ? (pas percée) => oui, tout est ok
Le pointeau coulisse correctement ? (pas en travers). => non, tout est ok
Le ressort pousse correctement ? => oui

Dans les cuves, les flotteurs pas de problème non plus ? => apparemment pas de problème

Bobines, câblage, anti parasite, capteur du plateau d'allumage ? => tout est ok

Faisceau électrique (dans l'optique ou le long du cadre..) => apparemment tout est ok

Si tout ça est ok à 100%
Direction le moteur,
Jeu aux soupapes ? (ajoute de l'hyper lubrifiant genre "mecacil", si ça ce trouve une soupape est grippé). => euh, je le mets où?

Chaine de distrib (tension..) là aussi ça peut être von, mais elle c'est peut être décalée. => ça je ne sais pas trop comment le vérifier

Après bah, ça ce complique... faut voir coté piston etc et on retourne au niveau du test de compression...

2 litres de sans plomb et un briquet

[Micka1 0]

j'suis pas assuré incendie...

[Ric4fm1 0]

Micka a écrit:

j'suis pas assuré incendie...

change de couvertures (et l'hiver approche ça tombe bien )

[Ric4fm1 0]

Micka a écrit:

j'suis pas assuré incendie...

en même temps c'est pas du rembouressement assurance dont je parlais ... mais plutôt d'un moyen sûr de ne plus avoir de pépins avec ton citron.

[Micka1 0]

Ah ok

[Ric4fm1 0]

T'as toujours pas essayé avec la rampe de Claire ???

[Micka1 0]

Bah non elle a toujours pas récupéré la meule et elle veut la vendre entière donc...
Là j'ai trouvé d'autres carbus d'occaz mais je voudrais déjà être sûr que ça vient de là.

[yoda_78 0]

pour la chaine de distri normalement tu dois avoir un tendeur de chaine tu devisse le cul et tu appui dedans avec un tournevis ça permet de verifier la tension mais bon y'aurai un salle bruit avec

[keni 0]

Je ne me souvient plus exactement pour la chaine de distrib (je viens de rentrer du boulot) mais je vais vérifier dans la revue technique, de mémoire faut caler les arbres à cames dans une certaine position (ya des repères) ensuite faut compter le nombre de maillons entre 2 repères.

Pour le tendeur, ya pas grand chose à faire, il est automatique mais avait tendance à gripper et à reculer lors d'une forte accélération.
Pour ce faire, faut le dévisser (sous la rampe de carbu) et le revisser il se réarme tout seul normalement.

Pour l'hyper lubrifiant, tu le met directement dans le moteur et si possible ouvre le couvre culasse et tu en met aussi un peu directement au niveau des pastilles. mais bon si tu as bien vérifié ton jeu aux soupapes devrait pas y avoir de vacherie de ce coté là.

Ensuite me répète direction les pistons...
J'ai lu une histoire de rampe (c'est les carbu ou une colonne pour vérifier la synchro carburation ? ) d'ailleurs as-tu vérifié la synchro ?

[Micka1 0]

Oui la synchro a été faite y a 10 jours. Mais ça a rien changé...

[keni 0]

Micka a écrit:

Oui la synchro a été faite y a 10 jours. Mais ça a rien changé...

Pouarf, bah décidément.

Je peux démonter ma rampe, mais de mémoire elles ont changée (ta brèle est plus récente que la mienne) et suis pas certain que ça change grand chose vu qu'on a des symptômes communs, mais au pire on peu faire l'essai.

[Micka1 0]

Compression OK.

[inextenza 0]

Micka a écrit:

Bah non elle a toujours pas récupéré la meule et elle veut la vendre entière donc...

Ben tu mets les tiens dans sa meule

Pour les flotteurs: il faut que tu sois sûr de la hauteur de cuve, la mesurer et controler avec les données constructeur.

Pour la distri décalée, je n'y crois pas un instant, car elle tournerait comme une patate au ralenti

Je te tiens au courant de nos investigations sur la Dom', victime d'une panne similaire (ratatouille en cas d'ouverture des gaz au dela des 50% alors que les courbes d'analyse CO sont correctes, voire même riches)

[keni 0]

Micka a écrit:

Compression OK.

Ouf, tant mieux, mais ça n'explique donc toujours pas le pblm, sacré panne là.

Tu veux que je démonte ma rampe pour essayer sur ta brèle ?

[Micka1 0]

bah vu que la tienne mer*e aussi je sais pas si c'est une bonne idée?

[keni 0]

Micka a écrit:

bah vu que la tienne mer*e aussi je sais pas si c'est une bonne idée?

Ya qu'a essayer on est plus à ça prêt...

[Micka1 0]

Aujourd'hui j'ai re-re-re-re-démonté ma meule.
Les niveaux de cuves sont bons et exactement les mêmes sur les deux carbus. Parcontre j'ai une cuve du carbu du coté qui mer... qui est soit rayée soit fissurée donc c'est peut-être ça...

Sinon autre petite news: j'ai perdu une vis de richesse me demandez pas comment c'est possible...


vraiment a chi**

[thebobosse alain 0]

ihihhihihih ouai je passe par la et je post en vrac

[Tortue Brutale 0]

Micka a écrit:

Aujourd'hui j'ai re-re-re-re-démonté ma meule.
Les niveaux de cuves sont bons et exactement les mêmes sur les deux carbus. Parcontre j'ai une cuve du carbu du coté qui mer... qui est soit rayée soit fissurée donc c'est peut-être ça...

Sinon autre petite news: j'ai perdu une vis de richesse me demandez pas comment c'est possible...


vraiment a chi**

C'est a se demander ce que tu perds pas sur c'te meule

[Micka1 0]

La selle est en bon état et plutôt confortable

[Micka1 0]

Tiens, manque pas un truc dans le trou là???

[Micka1 0]

Et voilà la présumée fissure sur le flotteur...

[Micka1 0]

Micka a écrit:

Aujourd'hui j'ai re-re-re-re-démonté ma meule.
Les niveaux de cuves sont bons et exactement les mêmes sur les deux carbus. Parcontre j'ai une cuve du carbu du coté qui mer... qui est soit rayée soit fissurée donc c'est peut-être ça...

Sinon autre petite news: j'ai perdu une vis de richesse    me demandez pas comment c'est possible...


vraiment a chi**        

Pitain en relisant le topic je me rends compte que j'avais déjà perdu une vis de richesse y a 5ans... Et que c'est arrivé encore cette année!!

Sinon pour la panne principale, ça venait du faisceau!

[MiniGreg 0]

Change de brêle, y'en a une fiable qui te tends les bras

[Micka1 0]

Pour info j'ai pété une bielle vendredi!
De la *erde du début à la fin cette meule.

[Memel11 0]

COol ...

[Micka1 0]

Oui au moins là c'est réglé

[Memel11 0]

Tu cherches un moteur du coup?