Echelle des chronos à Carole

[riton1111 0]

Aux modos : je ne sais pas si mon post à sa place dans cette section ou s'il serait mieux dans une autre...

Salut les gens

Quand on commence à tourner sur circuit, on en arrive rapidement à parler de chronos, et bien sûr de références. Genre à Carole, sous les 1’15 on devient un poireau de grade 2, ensuite y a la fenêtre 1’12-1’10, puis sous les 1’10 et enfin les très rapides sous les 1’06 (je ne parle pas ensuite des très très rapides ). Je schématise bien sûr.

Reste qu’il s’agit de références qui sont souvent liées à ce qui se fait avec des motos de générations récentes et la plupart du temps supersport ou hypersport.

Bah oui, mais 1’11 avec un supersport 2009, s’pas la même chose qu’1’11 à Carole avec un CB500 (par exemple), aussi préparé soit-il.

J’ai trouvé ce tableau sur le forum, dans lequel on peut déjà trouver quelques références :
Tableau des chronos des Transformistes

Mais ça reste surtout intéressant pour ceux qui ont des bécanes récentes. Or peut être serait il possible de mettre au point un tableau, à partir des expériences et connaissances de chacun, qui donnerait à chacun une idée un peu plus précise de son niveau (débutant / intermédiaire / confirmé / pro par exemple) en fonction de la meule qu’il utilise, non ?

L'idée ne serait pas de détailler modèle par modèle bien sûr (), mais peut-être déjà par génération (années 2000, années 1990, ...) et/ou type (sportives, petites sportives (250, 400), roadsters mid-size, petits roadsters, supermotard, …) ?

Car si on peut avoir une idée de son niveau et de la marge de progression en comparant ses temps avec d’autres quand on a une machine qui a moins de 5 ans, ça devient plus difficile quand on a une machine qui a 10 ans ou plus.
Surtout que les performances des machines actuelles sont devenues impressionnantes !

Exemple : j’ai un zxr750r de 1993 (pas modifié piste. Juste une dent en moins au PSB) avec lequel je tournais en 1’16-1’17. J’ai vu dans le tableau que Ric4fm tournait en 1’13 avec un yzf750 de 93, et je me souviens d'une personne qui tournait en 1’10 à Carole avec un zx7r full piste montée en slicks y a de ça 3 ans (avant de passer à un zx6r sur lequel il a très rapidement tourné en 1’07). Cela me donne déjà une idée de ma grande marge de progression avec ce genre de meule, mais sans toutefois savoir si en 1’10 on commence déjà à flirter avec les limites de progression (pour le commun des mortels) ou s'il y a encore de la marge.

Bref, s'il existe déjà une base de données de ce type, je suis preneur. Sinon, si ça pouvait se monter, ça pourrait ptet intéresser du monde...

++

Fred

[Ptit Stef 0]

... trop compliqué ton truc... Les chronos des Transformistes c'est pas comme les réglements de la FFM... c'est full option et tous ce qui te permets d'être tout en haut de la feuille des temps...

[Ptit Stef 0]

... au fait moi j'suis tout en bah de la feuille...hihihihihihi

[jimtherat 0]

la bonne vitesse c quand t es en apnee sur un tour!!!!!!!! et que tu penses au prochain virage!!!!!!!!!!!!!!

[Bruno alias Vampirus 0]

Ptit Stef a écrit:

... trop compliqué ton truc... Les chronos des Transformistes c'est pas comme les réglements de la FFM... c'est full option et tous ce qui te permets d'être tout en haut de la feuille des temps...

pas mieux

[Bruno alias Vampirus 0]

Ptit Stef a écrit:

... au fait moi j'suis tout en bah de la feuille...hihihihihihi

pas pire et avec le Boss et moi mais t'inquiete P'tit Stef on n'a pas fini notre progression vers les Abysses

[Bruno alias Vampirus 0]

l'important c'est de se faire plaiz ets c'est tout

[Memel11 0]

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

[Bruno alias Vampirus 0]

Memel a écrit:

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

ouai et j'ai la plus grosse ........................................
































après lucien

[Micka1 0]

Ton idée est bonne mais ça me parait ingérable.
Après si t'arrives à trouver un moyen de mettre ça en oeuvre bah aucun soucis!
Sinon le seul moyen de connaître les possibilités de ta meule c'est de parler avec des mecs qui ont la même (mais quand tu commences à parler chronos faut se méfier parceque si tu les écoutes y a plein de pilotes de WSBK à Carole). Sinon faut fouiller un peu partout dans les chronos sur le forum et ailleurs, mais avec ta meule ça sera moins facile d'avoir des références qu'avec une récente ou un CB c'est sûr

[thebobosse alain 0]

bonne idée mais nous c plus délire de grosse quequette et full bonne humeur ! le tableau c juste un p'tit délire entre nous sur nos pov chrons !!

en tout cas bonne idée mais pas trop réalisable , trop compliquée

[riton1111 0]

Ptit Stef a écrit:

... trop compliqué ton truc... Les chronos des Transformistes c'est pas comme les réglements de la FFM... c'est full option et tous ce qui te permets d'être tout en haut de la feuille des temps...

Memel a écrit:

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

Je ne parle pas de faire un réglement pour les concours de quequette du forum, bien sûr. Il est libre et c'est bien plus drôle : la mauvaise foi aura de toutes façons toujours le dessus pour qu'un mec qui roule en 1'12 sur un CBgixR1 traite de poireau un mec qui roulera en 1'12"5 sur un 125 GN.

Juste que savoir comment on se situe par rapport à la catégorie de meule avec laquelle on roule, ça peut aussi être sympa et motivant.

Pas besoin pour autant de partir dans un truc hyper complexe. Mais vu l'expérience de certains sur ce circuit, j'me disais qu'il y avait sans doute moyen d'avoir un ordre d'idée. Par exemple, une base de donnée avec les temps de références en compétition (promosport, roadster cup, er6 cup, cb cup, supermot', récents ou anciens) pourrait déjà donner un ordre d'idée des écarts (ou pas) existant entre différentes catégories, et l'évolution des chronos avec la technologie...

@Bruno : l'important est de se faire plaisir, c'est sûr. Mais si c'était là le seul but, les concours de quequettes n'existeraient pas, non ?

[Ptit Stef 0]

Memel a écrit:

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

Dit moi Memel... c'est quoi un coucours de quequette ???????????????????????????? je connaisais les con cours mais ca non ?

[Ric4fm1 0]

Ptit Stef a écrit:

Memel a écrit:

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

Dit moi Memel... c'est quoi un coucours de quequette ???????????????????????????? je connaisais les Von cours mais ca non ?

C'est les Vons de petite taille

En plus d'habitude, les coucours jettent...

[Micka1 0]

riton a écrit:

Ptit Stef a écrit:

... trop compliqué ton truc... Les chronos des Transformistes c'est pas comme les réglements de la FFM... c'est full option et tous ce qui te permets d'être tout en haut de la feuille des temps...

Memel a écrit:

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

Je ne parle pas de faire un réglement pour les concours de quequette du forum, bien sûr. Il est libre et c'est bien plus drôle : la mauvaise foi aura de toutes façons toujours le dessus pour qu'un mec qui roule en 1'12 sur un CBgixR1 traite de poireau un mec qui roulera en 1'12"5 sur un 125 GN.

Juste que savoir comment on se situe par rapport à la catégorie de meule avec laquelle on roule, ça peut aussi être sympa et motivant.

Pas besoin pour autant de partir dans un truc hyper complexe. Mais vu l'expérience de certains sur ce circuit, j'me disais qu'il y avait sans doute moyen d'avoir un ordre d'idée. Par exemple, une base de donnée avec les temps de références en compétition (promosport, roadster cup, er6 cup, cb cup, supermot', récents ou anciens) pourrait déjà donner un ordre d'idée des écarts (ou pas) existant entre différentes catégories, et l'évolution des chronos avec la technologie...

@Bruno : l'important est de se faire plaisir, c'est sûr. Mais si c'était là le seul but, les concours de quequettes n'existeraient pas, non ?

Ca c'est largement faisable, donc si tu te sens le courage de rechercher les infos et de les mettre en ordre bah aucun problème, et fais nous signe si t'as besoin d'aide ou même si on peut mettre ça en post-it une fois fini...

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

riton a écrit:

Ptit Stef a écrit:

... trop compliqué ton truc... Les chronos des Transformistes c'est pas comme les réglements de la FFM... c'est full option et tous ce qui te permets d'être tout en haut de la feuille des temps...

Memel a écrit:

Tu sais, le but du tableau que je tiens à jour, est principalement un coucours de quequette.
Le plaisir avant tout.

Je ne parle pas de faire un réglement pour les concours de quequette du forum, bien sûr. Il est libre et c'est bien plus drôle : la mauvaise foi aura de toutes façons toujours le dessus pour qu'un mec qui roule en 1'12 sur un CBgixR1 traite de poireau un mec qui roulera en 1'12"5 sur un 125 GN.

Juste que savoir comment on se situe par rapport à la catégorie de meule avec laquelle on roule, ça peut aussi être sympa et motivant.

Pas besoin pour autant de partir dans un truc hyper complexe. Mais vu l'expérience de certains sur ce circuit, j'me disais qu'il y avait sans doute moyen d'avoir un ordre d'idée. Par exemple, une base de donnée avec les temps de références en compétition (promosport, roadster cup, er6 cup, cb cup, supermot', récents ou anciens) pourrait déjà donner un ordre d'idée des écarts (ou pas) existant entre différentes catégories, et l'évolution des chronos avec la technologie...

@Bruno : l'important est de se faire plaisir, c'est sûr. Mais si c'était là le seul but, les concours de quequettes n'existeraient pas, non ?

Ca c'est largement faisable, donc si tu te sens le courage de rechercher les infos et de les mettre en ordre bah aucun problème, et fais moi signe si t'as besoin d'aide ou même si je peux mettre ça en post-it une fois fini...

rectifié

[Micka1 0]

Ca me va!

[riton1111 0]

Micka a écrit:

Ca c'est largement faisable, donc si tu te sens le courage de rechercher les infos et de les mettre en ordre bah aucun problème, et fais nous signe si t'as besoin d'aide ou même si on peut mettre ça en post-it une fois fini...

Yep. Je vais essayer de faire une première trame progressivement.

En feuilletant mes sportbikes et en farfouillant sur internet, je trouverai des trucs sur les 5 dernières années sans soucis. Là où ça se complique, c'est quand je cherche à connaître les perfs de vieux championnats (superbike 750, 400cc, etc...). Pas évident.

Vous ne savez pas s'il existe un site qui regroupe les résultats sportifs motos, tels un almanach. J'en avais trouvé un y a 1 ou 2 ans, mais impossible de refoutre la main dessus...

[mattgex 0]

Ba pour faire avancer le post moi je vous donne les meilleur temps réaliser EN COURSE :

PROMOSPORT 1000
Lionel RICHIER - Kawa ZX-10R - 1'03"731

PROMOSPORT 600
Charles GEERS - Kawa ZX-6R - 1'04"625

125
Samuel CAMIER - Aprilia - 1'13"225

500 CUP
Anthony GUESPIN - Honda - 1'10"274

MONOBIKE
Jocelyn HENRY - 1'06"852

JUNIOR CUP
Jules DARILO - 1'26"086

JOE BAR ONE
Jerome TANGRE - GEX 1000 POWAAAAA - 1'03"134

RECORD DU TOUR
Stephane DUTERNE - Yamaha R1 - 1'00"512

[riton1111 0]

Merci Mattgex !!!

Y a déjà des infos intéressantes.

De mon côté, j'ai retrouvé un site sur laquelle il y a la liste de tous les vainqueurs des coupes françaises, manche / manche, depuis 1912 jusqu'à 2008 !!! Mais malheureusement, les chronos ne sont pas associés...

Ca reste bien sûr des résultats en course (les SBK en 1993 étaient je pense très très très éloignées des bécanes de séries. Genre le zxr750r d'endurance qui sortait 165ch pour à peu près la même chose en kg contre 125ch/200kg de série... Un monde ! ). Mais ça donnerait je pense déjà une idée des progrès en terme de performances.

J'ai également trouvé les chronos de SBK en 2001 : F.Protat (996 SPS) B.Sebileau (ZX7RR) aux alentours des 1'02 !!!!

Bon, par contre si les pilotes ont un talent plus que certains, on est là aussi bien loin des bécanes de série (notamment pour le ZX7RR). Le jour où me propose un ZX7R de 165kg, je signe tout de suite !!!!

Pour les sportives, je vais essayer de trouver des chronos de Promosport, les machines étant plus proches des machines de séries...

[Ptit Stef 0]

[quote="mattgex"]Ba pour faire avancer le post moi je vous donne les meilleur temps réaliser EN COURSE :

PROMOSPORT 1000
Lionel RICHIER - Kawa ZX-10R - 1'03"731

PROMOSPORT 600
Charles GEERS - Kawa ZX-6R - 1'04"625


Avec une promosport non conforme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hihihihihihi

[Qualif' 0]

[quote="Ptit Stef"]

mattgex a écrit:

Ba pour faire avancer le post moi je vous donne les meilleur temps réaliser EN COURSE :

PROMOSPORT 1000
Lionel RICHIER - Kawa ZX-10R - 1'03"731

PROMOSPORT 600
Charles GEERS - Kawa ZX-6R - 1'04"625


Avec une promosport non conforme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hihihihihihi

Si conforme pour Kawa.... comme toujours... il manque juste 150g sur le vilo, 3/10ème sur la culasse.. etrangement la culasse est vendue préparée et de serie un ZX10 fait 200hp Rien d'anormal, finalement..... Regarde les machines du parc presse Kawa... est son tapée... ou dispose d'un bracquet revue ...Enfin c'est Kawa... et finalement ils ne vendent que des motos pour jeunes permis... serie Z et Er6

[Bip² 0]

Mais non les bielles et pistons ne sont pas parfaitement équilibrés. C'est une légende urbaine ça

Pour les machines presses, c'est moins toujours vrai par contre. A la grande époque du ZX-12R, il était même légèrement et discrètement bridé pour éviter d'atteindre des chiffres trop impressionnants. On entrait pil dans l'époque du tout répressif...

[Qualif' 0]

Donc comme quoi, elles n'étaient pas conformes à l'homologation ou identiques aux modèles du commerces.... Rappel que les ZX6R de championnat SSP en France, devaient être dégonflées pour rouler en Mondial... et les ZX7R du parc presse étrangement, elles avaient une dent de moins au pignon de sortie de boite..... Avec les Z et Er6 qui represente 75% de leur ventes aujoud'hui, ils n'ont plus ce problème..

[justin 0]

pour les chronos de cette année en roadster cup 600cm^3, 4 cylindres: 1,06s
http://www.roadstercup.com/img/upl/File/resultats/resultats-2009/carole09/RC-werc-carole-09-essais001.pdf
pour la twin cup: roadster bi, jusqu'à 650 cm^3:1,08s
http://www.roadstercup.com/img/upl/File/resultats/resultats-2009/carole09/TC-werc-carole-09-essais001.pdf