MotoGP... 500 > 990 > 800 > on remonte en 1000cc en 2012

[GroKa'Libre 0]

Vendredi, 11 décembre 2009
Vito Ippolito, le Président de la FIM, et Carmelo Ezpeleta, le CEO de Dorna Sports, confirment le changement de cylindrée des moteurs pour la saison 2012.

La Commission Grand Prix s’est réunie vendredi à Genève aux quartiers-généraux de la FIM afin de discuter des futures évolutions du Championnat du Monde MotoGP.

Suite aux discussions entre les instances dirigeantes du MotoGP, la FIM, Dorna Sports, qui détient les droits commerciaux du MotoGP, et la MSMA, la Commission a validé le changement de cylindrée maximale des moteurs de la catégorie MotoGP qui passera donc à 1000cc pour la saison 2012. Une limitation à 4 cylindres est également au programme, avec des cylindres qui ne devront pas dépasser 81mm de diamètre.

M. Ippolito a déclaré : “Les principaux changements que nous avons décidés sont de nouvelles règles pour la catégorie MotoGP. Nous aurons des moteurs de quatre cylindres, 4-temps, avec une limite de 1000cc, et des cylindres d’un diamètre maximal de 81mm. Cette base va permettre aux constructeurs de commencer à travailler. Au début de l’année nous établirons les règles plus en détails, mais c’est la base ; 2012 sera le début d’une nouvelle ère pour le MotoGP.”

[jimtherat 0]

aaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh allez FRED inscrits toi!!!!!!!!!!!!!!!

[transformiste77 0]

c' est bon ca avec moins de gestion electronic... pour l' spectacle

[GroKa'Libre 0]

transformiste77 a écrit:

c' est bon ca avec moins de gestion electronic... pour l' spectacle

spectacle aérien alors

1000cc et des chevaux a ne savoir qu'ne faire... sans électronique.. ça va catapulter sec

[Bruno alias Vampirus 0]

GroKa'Libre a écrit:

transformiste77 a écrit:

c' est bon ca avec moins de gestion electronic... pour l' spectacle

spectacle aérien alors

1000cc et des chevaux a ne savoir qu'ne faire... sans électronique.. ça va catapulter sec

c'est quand qu'on reviens au 2 temps 500

bah ouai la seul gestion electronique c'était la main droite et pis question dada, ça causait quand meme, environ 200 cv pour un 500 ce qui fait du 400 au litre pitin de sa mere ça parle ça non et puis j'ai toujours aimé le bruit des abeilles moi , et j'parle meme pas de l'odeur de l'huile

[Qualif' 0]

faut surtout voir la capacite des reservoirs.... car une 1000 avec 21l et avec moins d'electronique, ca risque d'aller moins vite que les 800c, puisque cela va consommer plus donc.. reduction de la puissance au litre.. .

[jimtherat 0]

comme haya!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Bruno alias Vampirus 0]

jimtherat a écrit:

comme haya!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et paf

[thebobosse alain 0]

peuve po enlever l'electronique sinon on va voir Mr Rossi leur remetre une déculotté

[Qualif' 0]

Le problème.. reste toujours le même, la conso.. Faire des moto de +240cv au litre et rester dans une conso acceptable sans emporter un camion citerne..

Les SBK sont limitées à 24l (mais 163Kg mini) , les MotoGp actuelles à 21l.. mais 145 kg mini)....

Peut importe 800 ou 1000, puisque à ce jour tout le monde dispose de l'electronique plus ou moins performant .. Magneti pour Ducat et Yam, Mitsubishi pour Suz et développement HRC pour Honda..

Attention d'ailleurs au Honda en 2010, qui passe en Ohlins et Magnetti + les ingerieurs qui vont bien....
Je pense qu'il faudra compter sur Pedro et Boso le clown pour jouer les trouble fête....

Après 800 ou 1000.. si les chronos reste identiques peut-importe.. les 4 meilleurs resteront certainement devant.

[thebobosse alain 0]

oui pi etre honda mais fo qu'il revoit leurs pilotes ,

plus de résultat pour Dovi " fo qu'il se prenne moin la tete sur la meule usine

et une méchante paire pour Pedrosa car un championat peut pas toujours se jouer en partant devant d le départ fo qu'il brise son himage du je me bagard pas ou tres peut