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ZX-10R 2011

YACO-EDP

Par YACO-EDP,
dans Le JOE BAR

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Messages recommandés

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La Kawasaki ZX-10R millésime 2011 est enfin dévoilée en bonne et due forme, après quelques teasers alléchants. Venue de la compétition, elle fera le bonheur des amateurs.

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Envoyer à un amiIndiquez ci-dessous votre nom, votre adresse mail, l'adresse mail de votre ami(e)
Votre nom :Votre e-mail : L'email de votre ami(e) :Votre message personnelVos données sont collectées afin de vous identifier auprès du destinataire de votre envoi. Ces informations ne sont pas conservées et ne font l'objet d'aucun traitementLa future Kawasaki ZX-10R entretient le buzz en ce moment. Après la vidéo "furtive" et les premiers clichés studio, les premières informations nous parviennent enfin.

Moteur surprise
Attendue dans un premier temps avec une disposition inédite du banc de cylindres, elle conserve finalement une architecture moteur classique. Néanmoins, un calage moteur inhabituel reste envisageable. En outre, on nous annonce une courbe de puissance plus extrême que jamais, avec une zone rouge inédite pour une hypersport de 1.000 cm3.

Belles Stats
L'actuelle Kawasaki ZX-10R est donnée pour 188 ch. à 12.500 tr/min avec une zone rouge à 13.000 tr/min. Devons-nous nous attendre à plus de 200 ch. avec une zone rouge s'amorçant à 15 000 tr/min, soit un régime maxi proche des 600 cm3 ? Seul l'avenir nous le dira...

De l'électronique
Mais la Kawasaki ZX-10R adoptera bel et bien les désormais incontournables assistances électroniques pour maîtriser les assauts d'un bloc survitaminé. L'antipatinage et l'ABS seront de la partie, tout comme la cartographie à choix multiple.

Une tenue exemplaire ?
Néanmoins, d'autres informations courent également. La présence d'une fourche Showa dite BPF (Big Piston Fork) déjà présente sur la Kawasaki ZX-6R et la Suzuki GSX-R 1000. et qui apporte toute satisfaction sur piste. La future Kawasaki ZX-10R présente également un bras oscillant implanté très près du sol. Déjà vue sur certains millésimes de sportives concurrentes, cette configuration impose un travail assez complexe sur les biellettes de la suspension arrière.

Vert la compétition
Enfin, et cette information aura de quoi réjouir les amateurs de Vitesse, Kawasaki devrait mettre l'accent sur la compétition, ou une implication massive favorise l'image du modèle de série. Aussi, la future Kawasaki ZX-10R pourrait bénéficier de campagnes nationales facilitant son achat en cas d'engagement en course. Kawasaki n'en est pas à son coup d'essai en la matière, notamment avec les ZX-6R en championnat Supersport.

Les grilles du championnat de France Superbike et Supersport seront-elles plus vertes l'année prochaine ? C'est bien possible...

Par Christophe Le Mao, photos Kawasaki


Jtavais dis Tookill que la foourche serai la meme que le gex k9 rtujrtujrtujrtujrtujrtujrtuj

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  • 3 weeks later...
JP Racing +

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voilà les chiffres relevés sur le banc de puissance :
2011 Kawasaki ZX-10R : 159.8 cv No
2010 Kawasaki ZX-10R : 157.2 cv No
2010 BMW S1000RR : 168.1 cv Twisted Evil

Conclusion : Dans un monde libre et avec un pilote expérimenté au guidon de la Japonaise, il faudra se cracher dans les gants pour fumer une Allemande qui lui prend presque 10 chevaux...

http://moto.caradisiac.com/Kawasaki-ZX-10R-2011-vs-BMW-S-1000RR-2010-Le-banc-de-puissance-a-parle-video-419

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giltookill

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si tu te renseigne un chouia mon copain , tu verras qu'elle ne passe pas les normes de bruit au canada et usa = moins 22 hp chez eux Laughing

de plus , le team lorezini by leoni en a passer une sur banc dyno et elle ferait exactement 8 cv de plus que ta moto de nazi What a Face

aprés c'est sur , le pilotage fait la difference Embarassed

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giltookill a écrit:
si tu te renseigne un chouia mon copain , tu verras qu'elle ne passe pas les normes de bruit au canada et usa = moins 22 hp chez eux Laughing

de plus , le team lorezini by leoni en a passer une sur banc dyno et elle ferait exactement 8 cv de plus que ta moto de nazi What a Face

aprés c'est sur , le pilotage fait la difference Embarassed


Reste Tookill tookill RazzRazzRazz


Pour le pilotage je m'inquiete pas pour toi WinkWinkWinkWink
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giltookill

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JP Racing + a écrit:
giltookill a écrit:
si tu te renseigne un chouia mon copain , tu verras qu'elle ne passe pas les normes de bruit au canada et usa = moins 22 hp chez eux Laughing

de plus , le team lorezini by leoni en a passer une sur banc dyno et elle ferait exactement 8 cv de plus que ta moto de nazi What a Face

aprés c'est sur , le pilotage fait la difference Embarassed


Reste Tookill tookill RazzRazzRazz


Pour le pilotage je m'inquiete pas pour toi WinkWinkWinkWink



j'suis cool mon champion bouncebouncebouncedrunken

si je suis pas en 5 à carole avec ce bolide à l'été 2011 , j'l'a refourgue et j'ouvre un atelier de poterie
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giltookill a écrit:
JP Racing + a écrit:
giltookill a écrit:
si tu te renseigne un chouia mon copain , tu verras qu'elle ne passe pas les normes de bruit au canada et usa = moins 22 hp chez eux Laughing

de plus , le team lorezini by leoni en a passer une sur banc dyno et elle ferait exactement 8 cv de plus que ta moto de nazi What a Face

aprés c'est sur , le pilotage fait la difference Embarassed


Reste Tookill tookill RazzRazzRazz


Pour le pilotage je m'inquiete pas pour toi WinkWinkWinkWink



j'suis cool mon champion bouncebouncebouncedrunken

si je suis pas en 5 à carole avec ce bolide à l'été 2011 , j'l'a refourgue et j'ouvre un atelier de poterie


Voici déjà quelques idée pour l'atelier RazzRazzRazzRazzRazzRazzRazzrtujrtujrtuj


mdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdr
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  • 1 month later...
Rocket Baby Dolls

Rocket Baby Dolls 0

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Petit couac pale

CONCERNANT CET ARTICLE DE LA PRESSE :

Coup dur pour la nouvelle hypersportive siglée Kawasaki : la ZX-10 R, qui était commercialisée aux USA depuis peu, a purement et simplement été retirée de la vente quelques jours après son lancement. Tous les bons de commande ont été annulés et les premiers acheteurs ont même été enjoints par la marque verte à ramener leur moto en concession afin de se la faire rembourser. Impossible pour le moment de savoir pour quelles raisons ces ZX-10 R sont rappelées en urgence à l'usine.
Dans un communiqué officiel que l'on attendait avec impatience depuis lundi pour y voir plus clair, Kawasaki - qui a d'ailleurs décidé de retarder jusqu'à une date inconnue la commercialisation de ce modèle en Europe (prévue initialement mi décembre) – se contente d'évoquer un « problème d'ordre technique ». Certains médias US parlent (sans toutefois apporter pour l'instant de preuve tangible) d'un souci au niveau d'une valve d'échappement, ce qui semble bien faible au regard d'un tel rappel. En tout cas, le branle-bas de combat orchestré actuellement par les Verts est à la hauteur de l'attente suscitée par ce millésime 2011 qui est désormais sous la menace d'un buzz « à l'envers »...

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yoda_78

yoda_78 0

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Rocket Baby Dolls a écrit:
Petit couac pale

CONCERNANT CET ARTICLE DE LA PRESSE :

Coup dur pour la nouvelle hypersportive siglée Kawasaki : la ZX-10 R, qui était commercialisée aux USA depuis peu, a purement et simplement été retirée de la vente quelques jours après son lancement. Tous les bons de commande ont été annulés et les premiers acheteurs ont même été enjoints par la marque verte à ramener leur moto en concession afin de se la faire rembourser. Impossible pour le moment de savoir pour quelles raisons ces ZX-10 R sont rappelées en urgence à l'usine.
Dans un communiqué officiel que l'on attendait avec impatience depuis lundi pour y voir plus clair, Kawasaki - qui a d'ailleurs décidé de retarder jusqu'à une date inconnue la commercialisation de ce modèle en Europe (prévue initialement mi décembre) – se contente d'évoquer un « problème d'ordre technique ». Certains médias US parlent (sans toutefois apporter pour l'instant de preuve tangible) d'un souci au niveau d'une valve d'échappement, ce qui semble bien faible au regard d'un tel rappel. En tout cas, le branle-bas de combat orchestré actuellement par les Verts est à la hauteur de l'attente suscitée par ce millésime 2011 qui est désormais sous la menace d'un buzz « à l'envers »...


deja un post dessus ailleur Rocket Wink
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Qualif'

Qualif' 0

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lucos a écrit:
giltookill a écrit:
alors pour toi j'aurai du direct investir rtuj


non peut etre pas , mais au cas ou je te laisse mon n° de tel pour la fin de saison prochaine si tu la revends ? Razz


Le plus dur, c'est pas de la revendre.. c'est de pouvoir l'acheter...... tout le contraire de la RSV4.. lol!
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focal95

focal95 0

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d'apres moto-journal ( info source interne a kawasaki ) :

des faiblesses sur les pieces mobiles du haut moteur aurai ete detectées sur quelques modeles lors de la présentation presse au quatar , un journaliste espagnol avais d'ailleurs subit une casse moteur
un preparateur americain specialiste de la marque remarquait apres rodage et ouverture du moteur un probleme sur la qualité de l'alliage utilisé pour la fabrication de certaines pieces

http://www.zx6rteam.net/t31894p465-zx10r-2011-premiere-image-officielle
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Bip²

Bip² 0

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Mouai, j'y crois à moitié à cette raison.
Quand je vois qu'ils n'ont rien à secouer des problèmes de frein qu'ils connaissent parfaitement, je me dis que le soucis doit être bien plus grave et dangereux pour qu'ils reprennent les bécanes déjà vendues et stoppent les livraisons.
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BLADE9191

BLADE9191 0

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salut,

sauf qu'économiquement il vaut mieux reprendre 10 motos déja vendues que faire un rappel de milliers de motos d'ici 6 mois et toutes les refaire sous garantie...

Ensuite il est plus facile de nier et contester un probleme de frein parce que ça freine moyen, ( ceci pouvant etre considéré comme subjectif ) plutot qu'un moteur qui casse...( là c'est du factuel et plus difficile à contester )...

Sauf pour yam mais eux ils sont tres, tres fort...!!!

lol!

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Black Teddy

Black Teddy 0

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BLADE919 a écrit:
salut,

sauf qu'économiquement il vaut mieux reprendre 10 motos déja vendues que faire un rappel de milliers de motos d'ici 6 mois et toutes les refaire sous garantie...

Ensuite il est plus facile de nier et contester un probleme de frein parce que ça freine moyen, ( ceci pouvant etre considéré comme subjectif ) plutot qu'un moteur qui casse...( là c'est du factuel et plus difficile à contester )...

Sauf pour yam mais eux ils sont tres, tres fort...!!!

lol!


Oui sauf que le problème de frein en question, c'est sur les Z750, sur gros freinage, la durite peut venir toucher le disque et être coupée... c'est pas juste "ça freine moyen"
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Bip²

Bip² 0

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Hervé, économiquement le plus simple serait de faire un échange standard des quelques pièces défectueuses par la voie classique : rappel en concession.
Racheter les machines pour les faire repartir au Japon et dire aux proprios "vous serez prioritaires pour en racheter d'autres, un jour"...

Je parlais d'un autre soucis de frein antérieur à celui des Z Wink

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William1111

William1111 0

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Micka a écrit:
William a écrit:
De toutes façons les Z c'est pour les Kéké qui frime en wheel , alors le frein avant pour ce qu'il leurs sert ... Rolling Eyes


Eh papy va faire des wheel en Doblo après on causera des kékés en Z tongue

Peut pas , ma Femme rale à chaques fois paceque ça raye la boule d'attelage pale
par contre pour Noyel elle lui offre un pare buffle pour vous aidez a la reposé quand vous faitent les vons sur le N2
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YACO-EDP

YACO-EDP 0

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Micka a écrit:
William a écrit:
De toutes façons les Z c'est pour les Kéké qui frime en wheel , alors le frein avant pour ce qu'il leurs sert ... Rolling Eyes


Eh papy va faire des wheel en Doblo après on causera des kékés en Z tongue


En meme temps la pas tord le Will ...
Ct koi les deux ki faisait des Wheels et Stoppie dans Paris ? => Z lol!lol!lol!
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Qualif'

Qualif' 0

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alain46 a écrit:
on en sait plus mais ........... en, anglais , tu aurais pu traduire un peu pr les monolangue.................lol
fainéant


De nos jours.... malheureusement on parle et écris plus souvent en Anglais qu'en Français au quotidien .... c'est pas à toi que je vais apprendre cela......
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YACO-EDP

YACO-EDP 0

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Juste passé dans le traducteur Google Wink

Un initié Kawasaki a révélé que la nouvelle ZX-10R a été rappelé que «sur certains moteurs, au RPM très élevé et dans des conditions d'exploitation difficiles, c'est à dire sur une piste de course, il ya eu quelques problèmes."

Il n'y a toujours pas de déclaration officielle de Kawasaki sur ce qu'il appelle «un hold technique» sur la ZX-10R. L'initié Kawasaki, qui ne souhaite pas être nommé a parlé à MCN après Kawasaki a annoncé pas de vélos sera disponible pour les distributeurs britanniques jusqu'à ce que la «tenir technique» a été levée.

Voici la transcription de la conversation:

MCN: Quelle est la raison de la retenue technique?
Sur certains moteurs, au RPM très élevé et dans des conditions d'exploitation difficiles à-dire sur une piste de course, il ya eu quelques problèmes.

Ainsi a été la décision prise sur une question de sécurité?
Non, sur la base des informations actuellement disponibles, il n'est pas considéré comme un problème de sécurité.

Alors pourquoi pas le problème découvert plus tôt? Après tout, les essais des motos WSB a été largement rapporté comme ce fut le lancement de presse initial?
Cette enquête est en cours.

Qu'est-ce que techniques tenir signifie réellement?
C'est un terme interne - un terme que l'usine utilise. Cela signifie que l'usine de suspendre toutes les unités que l'on croit être suspect et de cesser toute distribution et la vente jusqu'à ce que le problème est résolu.

Comment sont les vélos va être fixé et ce sera la mesure corrective être?
C'est toujours sous enquête. Kawasaki est de déterminer les éventuelles contre-mesures et annoncera une solution quand il est disponible.

Est-ce un problème des États-Unis seulement?
Nous avons pensé que c'était peut-être d'abord parce que la soute technique a été initiée aux Etats-Unis et les unités européennes n'ont pas été suspendue jusqu'à la fin des motos américaines. Mais l'usine dit maintenant toutes les machines produites à ce jour sera vérifiée par mesure - ce n'est pas rare.

Les motos de test au lancement de la ZX-10R du monde d'une semaine ne semble pas souffrir des problèmes?
Toutes les unités à l'introduction de presse ont été le cadre de la campagne de production de masse initiale, ce qui signifie qu'ils vont eux aussi être vérifié avant d'aller sur autant de machines d'essai de presse.

Je vous remercie, mais cela ne veut pas dire aux lecteurs ce que MCN est le vrai problème ..
Comme beaucoup de gens au sein de Kawasaki, je ne sais pas, c'est ce que je veux dire ...
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giltookill

giltookill 0

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Ca y est , c'est enfin officiel !!!

elles arrivent les ami(e)s !!!



la trad' en français .................


VENTE HOLD ON 2011 NINJA ®️ ZX-10R pour être levée en janvier

Kawasaki dealers to resume sales as normal. concessionnaires Kawasaki pour relancer les ventes comme d'habitude.

IRVINE, Calif. (Dec. 29, 2010)---Kawasaki Motors Corp., USA today announced that the recent sales hold placed on the 2011 Ninja ZX-10R sportbike is expected to be lifted in late January and that sales of the highly-anticipated unit will resume as normal. IRVINE, Californie (29 décembre 2010) --- Kawasaki Motors Corp, États-Unis a annoncé aujourd'hui que les ventes récentes se maintiennent mis sur la moto sport 2011 Ninja ZX-10R devrait être levé à la fin Janvier et que les ventes de la très unité attendu reprendra normalement.

According to Kawasaki engineers, the proactive sales hold resulted from a finding that indicated possible surging of the intake valve spring when the unit is operated under unique riding conditions, such as on a racetrack. Selon les ingénieurs de Kawasaki, la vente proactive tenir le résultat d'une conclusion qui indiquait possible de pompage du ressort de soupape d'admission lorsque l'appareil est exploité en vertu de conditions unique circonscription, comme sur un hippodrome. The surge could cause the intake valve to seat improperly, resulting in poor engine performance. La hausse pourrait entraîner la soupape d'admission au siège de manière incorrecte, résultant de la performance du moteur.

The camshaft, valve springs, and spring retainers are being replaced to prevent the valves from surging, without affecting engine performance. La retenue de l'arbre à cames, ressorts de soupape, et le printemps ont été remplacés pour éviter les vannes de la flambée, sans affecter les performances du moteur.

Kawasaki Motors Corp., USA (KMC) markets and distributes Kawasaki motorcycles, ATVs, personal watercraft, utility vehicles and recreation utility vehicles through a network of more than 1,400 independent retailers, with another 8,000 retailers specializing in Kawasaki power products and general purpose engines. Kawasaki Motors Corp, USA (KMC) commercialise et distribue des motos Kawasaki, les VTT, les motomarines, les véhicules utilitaires et de véhicules utilitaires de loisirs grâce à un réseau de plus de 1.400 détaillants indépendants, avec un autre de 8.000 revendeurs spécialisés dans les produits d'alimentation Kawasaki et moteurs à usage général. KMC and its affiliates employ nearly 3,100 people in the United States, with 300 of them located at Kawasaki's Irvine, Calif. headquarters. KMC et ses sociétés affiliées emploient près de 3.100 personnes aux Etats-Unis, avec 300 d'entre eux situés à Irvine Kawasaki, le siège en Californie.

Kawasaki's tagline, “Let the good times roll.”, is recognized worldwide. slogan de Kawasaki, "Laissez les bons temps rouler.», est reconnu à travers le monde. The Kawasaki brand has become synonymous with powerful, stylish motorcycles for over four decades. La marque Kawasaki est devenu synonyme de puissant, élégant motos depuis plus de quatre décennies. Information about Kawasaki's complete line of recreational products and Kawasaki affiliates can be found on the Internet at www.kawasaki.com. Information sur la gamme complète de Kawasaki de produits récréatifs et des sociétés affiliées Kawasaki peuvent être consultés sur Internet à l'adresse www.kawasaki.com.

ça sent bon tout ça bounce

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