Besoin d'un Tuyau

[stef11r 0]

Hello
Je cherche du tuyau gros diamètre (genre 5cm) pour acheminer l'ai depuis les entrées de carénage jusqu'aux carburateurs.
Genre tuyau d'aspirateur mais qui résiste correctement à la chaleur (passe à proximité de la culasse).
Quelqu'un sait il ou je pourrais trouver cela?
Merci

[jimtherat 0]

salut mon loulou , j ai du tuyau noir en plastique ,c est ce qu on mets das les gaines de ventilation de car et bus ,en plastique avec des anneau pour la flexibilite ,70 c est sur ,mais du 50 fo que je regardes ,jte dis ca lundi !

[stef11r 0]

Cool merci du tuyau hihihi

[William1111 0]

Tu trouveras des gaines en alu en magasin de bricolage
s'pas cher et facile à posé
y'a même des manchons et scotch dédié pour la fixation
ça ne craint pas le froid ou la chaleur

[stef11r 0]

Je vais chercher. Pour l instant j en ai pas vu
Ou as tu trouve cela?
Merci

[William1111 0]

Brico machin
y'a plein d'offres sur le net
les club vw et deudeuche utilise aussi ça pour les gaines de chauffage
sur mes fiat ça sert a réchauffé le filtre a air en repiquant sur la pipe d'échappement

après faut faire gaffe au prix , ça vas de 10 € le metre a 50 ...
y'en a qui se gave méchant

http://www.oldswagenparts.com/1169-gaine-de-chauffage-carton-origine-diametre-50mm.html

ça existe même en noir

http://www.pieces-auto-direct.com/accueil/Details/2208/3012/gaine-de-chauffage/2208-gaine-de-chauffage-en-aluminium-noir-50mm.html

encore une autre adresse la http://www.gtapiece.com/gaine-refroidissemenent-aluminium-longueur-diametre-50mm-p-2955.html

[Micka1 0]

A quoi ça sert de réchauffer ton filtre à air Will?

[William1111 0]

Micka a écrit:

A quoi ça sert de réchauffer ton filtre à air Will?

a l'origine ça évitais de givré le carbu , c'est d'ailleur toujours obligatoir en aviation sur les moteurs a pistons
sur ma punto ( en injection monopoint) ça sert uniquement a réchauffé l'air d'admission pour que les goutelettes de carburant pulvérisé ne se dépose sur les parroies gelé de la pipe d'admission pendant le trajet _corp d'injection _ soupapes d'admission au démarrage ce qui modifirais forcément le rapport air/carburant ( ou rapport stoechiométrique pour les ingénieurs )

sur une injection multipoints le problème se pose moins puisque les injecteurs pulvérise au plus près de la soupape d'admission

plusieurs systemes existe , le plus simple pompé de l'air réchauffé comme cité plus haut

_ circulation du ldr de la culasse dans la pipe d'admission
_ résistance électrique sur la pipe d'admission

le givrage du carbu http://www.google.fr/#hl=fr&q=givrage+carburateur&aq=f&aqi=g3&aql=&oq=&fp=c8d3ca75fefd5a78

[stef11r 0]

Merci!
Je vais regarder ça

[jimtherat 0]

jverifies le diametre demain et jte dis ca !

[Ric4fm1 0]

Des givrés qui donnent des tuyaux pour rompre la glace = les Transformistes