d211 gp dégradé tres rapidement

[julbeau1212 0]

salut a tous, hier j'ai roulé pour la premiere fois avec des 211 gp racer,
et la grosse surprise, ca accroche c'est sur, mais le boudin s'est dégrade très très vite.

après recherche j'ai découvert que le pneu était tres capricieux et qu'il fallait impérativement etre a 1,6bar à chaud et avoir un reglage plus souple a l'arrière.

a votre avis si je trouve le bon réglage le pneu est il rattrapable ou pas?
si vous pouvez me conseiller pour des réglages
qu'en est il de votre experience avec ces pneu?

avant je tournai avec des d209 gpracer et no problemo.

je suis en 1,09 si ça peut influer.

[jimtherat 0]

regles bien tes suspat ,,,il va revenir ,sur !! tres capricieux la bestiole ,mais bon ,haute techno !!et la pression ,,,vraiment precise !!!

[fripon 0]

je roule avec ces pneus et à l' arriere je met un endurance car les autres ils partent vite en lambo en pression de pneu j ai 1.9 à l'avant et 1.2 voir 1.3 a l'arriere à froid et l'amorto arriere (d'origine ) assouplie au max

[stef11r 0]

Le nombre de pilotes qui pleurent misère avec ces Dunlop...
Ils nécessitent des réglages de suspensions spécifiques, beaucoup plus souples (pneus à carcasse dures) et ne sont visiblement pas adaptés à toutes les motos.
Même en suivant les conseils de techniciens Dunlop c'est pas gagné pour les pneus, et de Delcamp pour les suspensions.
Le passage Metzellzer Dunlop ou Pirelli vers Dunlop a été catastrophique pour beaucoup de pilotes dans les différentes formules en 2010 WERC par exemple)
Moi j'ai arrêté de me prendre la tête avec ces pneus, motos trop galère à regler, et dégradation rapide.
Ceci étant sur les machines sur lesquels ils vont bien, ils vont très bien

[julbeau1212 0]

ok c'est que je ne suis pas seul, passant de 209 à 211 j'ai deja ce probleme.
réglé assez dur sur l'arrière je compte assouplir un peu et me trouver un mano précis et bien réglé alors si ce pneu est capricieux.
hier je devait etre un peu trop sur-gonflé

avez vous de bon produit a me conseillez pour la précision de la pression

sinon j'avait un bon comportement de la moto et bon retour d'info tout de meme.

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

j'ai pas roulé avec du 211 (mais ca va pas tarder ^^ je vais en rentrer quelques trains...), mais en effet faut avoir la bonne pression et la bonne température ! Il fait froid en ce moment il faut donc rouler en gomme E à l'arrière ! Sinon le pneu s'arrache...

[fripon 0]

a l'avant je met du soft et a l'arriere uniquement du E mais attention au reglage de suspension AR j ai cramé de AR au debut maintenant c mieux

[bibouille2005 0]

moi je pense aussi qui faut laisser le temp au pneu de chauffé avant de le mettre a contribution ou d'utilisé des couvertures qu'en pensé vous??????

[seb1844 0]

Je roulais avec des d209 et je suis passé au d211 E.

J'ai mes suspension qui sont réglés très souple avec une pression de 1,9 avant et 1,2 arrière ! ert niveau usure c'est super correcte.

Je les trouves super à la remise de gazz mais ne mette pas en confiance lors des mises sur l'angle rapide !!

[jujuxfr 0]

c'est du tres bon pneus, seulement ba selon les données que j'ai
pour du S c'est entre 20 et 35 tours selon la longueur de la piste
Pour du E c'est entre 50 et 65 tours tjrs selon la longueur de la piste

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Avec du E c est plus de 200 trs a Carole... Sur la moto de Delphine, le pneu est rendu a 60 tours, il est encore nickel de chez nickel (j ai roulé 25 tours avec... En 1'07 au mieux donc je ne les ai pas économisés...)

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Apres c est sur un 1000 use plus vite les pneus qu un 600...

[Seth 0]

Perso pour le moment, surpris de l'usure niquelle propre du D211 GP Racer endurance, comparé à ce que je mettais aux Supercorsa Pro

[jujuxfr 0]

Seth a écrit:

Perso pour le moment, surpris de l'usure niquelle propre du D211 GP Racer endurance, comparé à ce que je mettais aux Supercorsa Pro