recherche manuel atelier r1 2007-2008

[thcyril01 0]

salut je recherche un manuel atelier de yamaha r1 2007-2008 complet merci faire offre ou possibilite de photocopie

[sancha 0]

en français svp !
fichier pdf: 2007_2008 R1_Manuel Atelier.pdf
mdp:manuelr1
bonne bricole

[thcyril01 0]

merci sancha je vais pouvoir opere lol

[oxalysos61 0]

A priori le lien ci dessus ne marche pas chez moi.
En voici un autre.

megaupload.com HKEK3VFK

[oxalysos61 0]

thcyril01 a écrit:

merci sancha je vais pouvoir opere lol

Si tu as besoin de renseignements pour ton moteur n'hésite pas.

[silver-r1 0]

oxalys...le druide du moteur R1

j'en profite pour le remercier pour sa gentillesse et patience avec moi

petit soucis méca cyril? t'as trop forcé dessus à Ledenon?

[thcyril01 0]

gros souci perte de compression donc ouverture du moulin ,avant ledenon je suis passer chez thorn bike a avignon pour la passer au banc et la surprise 140 cv a la roue , et le pire c est que je sais pas depuis combien de temp car je n ai rien ressentie de baisse de puissance au cour de la saison

[oxalysos61 0]

En premier change tes bougies,il y en peut être une de HS.
Après tu fais une prise de compression.
Si un ou plusieurs cylindres sont faibles,mettre la valeur d'un dé à coudre d'huile dans le cylindre et refaire une prise de compression.
Si la compression à augmenter par rapport à la première mesure,c'est les segments qui sont fatigués.
Si la valeur de la première mesure ne bouge pas c'est les soupapes.
Pas la peine de démonter ton moteur avant ces contrôles.
Maintenant c'est peut être le banc de puissance qui est faiblard.

[oxalysos61 0]

silver-r1 a écrit:

oxalys...le druide du moteur R1

j'en profite pour le remercier pour sa gentillesse et patience avec moi

[thcyril01 0]

oxalysos61 a écrit:

En premier change tes bougies,il y en peut être une de HS.
Après tu fais une prise de compression.
Si un ou plusieurs cylindres sont faibles,mettre la valeur d'un dé à coudre d'huile dans le cylindre et refaire une prise de compression.
Si la compression à augmenter par rapport à la première mesure,c'est les segments qui sont fatigués.
Si la valeur de la première mesure ne bouge pas c'est les soupapes.
Pas la peine de démonter ton moteur avant ces contrôles.
Maintenant c'est peut être le banc de puissance qui est faiblard.

merci oxalysos pour tes conseils , ,il faut aussi que je revois le calage des arbres a cames , car il me semble qu il y a un petit probleme de ce cote la aussi ....de toute facon j avais prevu de le refaire entierement le moteur cette hiver , pour le moment je remonte un moteur que j ai d origine pour faire un dernier roulage au castelet , merci encore

[Qualif' 0]

je regarde j'ai peut-être cela...... si je mets la main dessus je te le donne.. il faut que ta machine soit au top.. pour l'an prochain.. Team Caravaning / RTT en force en endurance O3Z ca va rouler fort...LOL

Plus sérieusement je regarde le week end prochain.. par contre renvois ton tel en MP.

[Qualif' 0]

Au pire tu demandes une copie a Leader Team, ils te le prêteront sans problème..

[oxalysos61 0]

oxalysos61 a écrit:

A priori le lien ci dessus ne marche pas chez moi.
En voici un autre.

megaupload.com HKEK3VFK

Il faut supprimer tout ce qu'il y a devant htpp et le processus est lancé.

megaupload.com HKEK3VFK

[silver-r1 0]

bon courage mon pote..la mécanique sur le R1...

[thcyril01 0]

ok j ai tout trouver merci a tous

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

En tous cas à Dijon, elle marchait bien fort ta brèle ! On avait la même puissance dans cette longue ligne droite... et la mienne aussi je l'ai passé au banc, 167 cv à la roue arrière. Après ... faut voir les bancs... car les mesures de banc, c'est surtout pour comparer avant après modifs.

[thcyril01 0]

le bancs je pense pas que c est lui qui delire vu que c es thorn bike a avignon , THE preparateur moteur , il a deja passer ma moto quand elle appartenais a seb prulhiere . maintenant quand elle a deconner , cela a peut d importance , ce que je sais c est que j ai une perte de compression sur 2 cylindres donc demontage entierement du moteur