Nouveautés Buell pour 2010 : 1125CR, XB12SX, etc

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Nouveau guidon pour la 1125CR, des évolutions pour les XB Lightning et l'arrivée du Lightning CityX XB12SX dans la lignée XB9SX

En 2010, Buell confirme son intérêt pour le développement de motos sportives en ajoutant et en améliorant quelques éléments comme les joints d'étanchéité du piston du maître-cylindre de frein avant, les supports de disque, les feux arrière LED, les clignotants arrière, les sondes à oxygène, les pneus, ainsi que de nouveaux graphismes et une nouvelle carrosserie.

La gamme 2010 propose la nouvelle Lightning(r) CityX XB12SX (on connaissait la XB9SX, à lire bientot ici). À l'occasion de ses débuts en Europe, la XB12SX associe la puissance à l'état pur du moteur Thunderstorm V-Twin 1203 cc au châssis et aux suspensions réputés de la Buell Lightning CityX XB9SX, le tout pour satisfaire les besoins de la conduite urbaine au quotidien. Avec un couple incroyable de 104 Nm, cette moto est proposée dans les teintes Valencia Orange Translucent et Hero Blue Translucent, rehaussées de roues noires. Que du translucide donc !

Les modèles XB Lightning profitent d'améliorations techniques comme une nouvelle sonde à oxygène permettant de bénéficier d'un meilleur étalonnage, de nouvelles pompe et sonde à carburant, un nouveau joint d'étanchéité du piston de frein avant, de nouveaux feux arrière et clignotants avant et arrière à LED. La XB12Ss, équipée d'une suspension inspirée de la Supermoto, bénéficie de nouvelles dimensions, d'un confort accru et de plus d'agrément de pilotage tandis que la Lightning(r) XB12Scg profite, grâce à une suspension qui plaque la moto à la route, d'un centre de gravité plus bas.

Affichant une personnalité de Café Racer moderne, la Buell(r) 1125CR est équipée d'un moteur V-Twin 1125 Helicon(r) à refroidissement liquide placé dans un châssis Buell IRC (Intuitive Response Chassis), d'un nouveau guidon en aluminium Streetfighter (le clubman est maintenant en option) et de nouveaux graphismes. Le rapport de transmission finale optimise l'accélération et les performances. Des performances renforcées par un nouveau roulement de pompe à eau, des nouveaux joints d'étanchéité du piston de frein avant et des roulements et un axe de roue arrière inédits. La 1125CR sera proposée en couleur Arctic White (nouveau), Midnight Black ou avec la nouvelle carrosserie Racing Red.

Les deux modèles Ulysses bénéficient d'une nouvelle prise d'air à droite, d'un déflecteur de ventilateur et d'une programmation de l'ECM qui réduisent la production de chaleur et améliorent le confort du pilote.

En photos, les deux coloris disponibles de la XB12SX et la 1125CR en Artic White, nouveau coloris et nouvelle déco.